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有些高速路限速120,为什么车辆出厂时最高设计时速不设计成120呢?
汽车,时速,车辆有些高速路限速120,为什么车辆出厂时最高设计时速不设计成120呢?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果在车辆上实施限速120km/h,厂商完全可以做到,但是汽车生产时并没有这么做。
最主要的原因就是没有强制性规定。而且世界上任何一个国家都没有类似的法规。即使有强制性规定,那么限速也不会是120km/h,至少要在140km/h以上。
车辆被限速,不见得是好事。至少现在大多数公路测速的方式都是区间测速+固定测速。
除了固定测速地点外,其余地段车速则可以弹性控制,例如超车时瞬间速度可能高于120km/h。当然这也是政策默许的,只要你整个区间平均速度不超120km/h即可。如果车辆没有限速装置,汽车高速行驶遇到某些危险时可以急加速逃离现场、如果车辆被限速,那么在某些紧急时刻限速反而会害人。
车辆出厂限速并不能解决安全问题与违规行为。
例如车辆事故并不全都是超速驾驶引起的,任何时速都有发生车祸的可能性。
至于交规,除了超速违法之外还有很多交通行为也是违法的。例如闯红灯、不按分道线行驶、不礼让行人等行为这些都是违法行为。这些违法行为总不能全部让汽车厂商背包吧!
即使限速了,也会被破解掉,犹如电动自行车限速一样。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题要从两个方面来谈
第一,能不能把动力系统设计成最高只开时速120公里。
这是不可以的,
汽车时速120所需要的动力是相对比较低的,但是如果按照这个标准来设计动力系统,汽车最大时速是限制住了,但是车辆的加速能力也被严重弱化了。
大家常说的0到100加速,如果是同样的车重,所需要做的功都是一样的,但是14秒加速和7秒加速所需要的功率差了一半,再考虑汽车发动机和变速箱的工作特性,这个差距还要大。就算是一辆只满足零百14秒加速的车,它的动力系统能力也足以支撑超过120的时速。
提速能力的重要性,如果有过超车的经历就会比较容易理解,比如借道超车超一辆慢腾腾的大货车,动力好的车十秒之内就能完成。动力差的车,猛踩油门提不起速度,超个车得半分钟,搞不好对面来车还得刹车避让,这不仅没有效率而且很不安全。
所以从车辆驾驶的动力要求方面来讲,是不能按照时速最高120来匹配动力系统的,考虑到加速要求,一般动力系统的功率输出都能支持远远超过时速120公里的要求。
第二,限速度不限动力
自然朋友们要说,动力不能限制,那我只限制速度可以吗?
这个理论上是可以的,可以想象一下这样做的情形,所有车辆整整齐齐在高速上排着整齐的队型以120公里的时速前进,不可能乱,因为你想快也快不起来。
这种情形在未来自动驾驶很完善的情况下是大概率会发生的。
但是只要是有人参与的驾驶,总会有这样那样的需求和变化,同样也面临超车问题,比如旁边一辆车他就跑119,最高时速120想超他是有困难的,如果再有118的,117的等等,最终可能几辆慢车就能把整个高速的通行效率降下来。
限速是有可能的,但是不能卡着120,比如150/160这种情况未来是大有概率发生的。
从另外一个角度,德国高速不限速,国内据传也在修限速高于120的高速公里,人类驾驶员对于车辆速度的要求,不应该被限制在120。
回答于 2019-09-11 08:43:50
多谢邀请!
高速路限速120,车辆出厂设计时速之所以不设计120,有以下原因:
(一)设计时速要高于使用时速,这是车辆设计时的安全系数要求,使用时速低于设计时速,有利于车辆安全行驶要求,不致于大于车辆能力而使车辆受损,广推之,好多设备机械均有此安全系数;
(二)急速提速超车要求,如同向行驶,车辆如不能短时急速提速,就很难实现短时间内完成超车,这也要求设计时速要超120,否则很难达到短时超过时速在110的车辆了,极易产生并行很长时间,众所周知,并行极易产生车祸事故:
所以虽然高速路限速120,车辆出厂时速不能设计为120,而要高于120。
回答于 2019-09-11 08:43:50
高速公路都限120?你从那得到的数据?
回答于 2019-09-11 08:43:50
忘了,
回答于 2019-09-11 08:43:50
等你会开车了就知道为什么,不会开车别操这个心。
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