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古代士兵每天都要开饭，明明够吃，为何一遇打仗总喊缺粮？
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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
古代士兵每天都要开饭，明明够吃，为何一遇打仗总喊缺粮？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
不打仗的时候，士兵们每天也要吃饭，没见缺粮食；一打仗，就总是喊着缺粮食。咋回事？因为打不打仗，区别大了。
首先，一打仗，粮食的损耗率就高的惊人。
粮草被劫被烧的情况先不说，单单是运输环节的损耗，就是一般人想不到的。传说中诸葛亮发明了“木牛流马”，目的就是运输军粮更方便。
古代的运输能力十分有限，靠的就是人力畜力。运送一批十万士兵需要的粮草，需要“运输大队”可能就超过十万人。这十万民夫也是需要吃饭的，路上也要消耗粮食。
因为人力运输速度缓慢，遇到复杂地形更是举步维艰。如果遇到阴雨天气，还有可能导致粮食腐败变质……一系列的问题都会出现。
其次，打仗意味着原本的产粮能力大幅下降。
从汉代开始就实行的屯田制，尤其是军屯制度，其实就是士兵们不打仗的时候种田，解决粮食问题。更重要的是，屯田制最初的想法，就是在边塞种田，可以解决打仗时粮食远距离运输的问题。
到了东汉末年，曹操的屯田制更为广泛、复杂、系统。不过，这一切都是建立在不打仗的基础上，一旦打仗，参与粮食生产的士兵就要离开土地，远赴战场。这样一来，粮食生产就会明显下降。
不仅如此，打仗还会征召大量的青壮年，进一步削弱原本就脆弱的粮食产量。
第三点，一旦战争时间长，就会产生恶性循环。
战争初期还好，军队有储备的粮食，国家也有储备的粮食。但是一旦时间长了，粮食损耗又很严重的话，必然会波及到老百姓。
古代一打仗，老百姓是首先遭殃的，征粮还是次要的，就害怕打到自己家门口，乱兵流寇，杀人屠城。农民不得不离开土地，逃往安全的地方。
所以，每到大战乱之后，总是有大片大片的荒地。
越打仗粮食越少，粮食越少越要想办法征粮抢粮……这种情况下，缺粮太正常了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一遇打仗总喊缺粮，一般是指出外征战时出现的普遍现象。据城而守则相较好，因为每座城中都会有军粮储备，只要不是被长期围困或被贪官将军粮贪墨，一般很少发生缺粮的情况。
俗话讲：“在家千日好，出门一日难”。只要一走出家门，交通、吃喝、住宿、上厕所等，那一样不用花钱，其开销绝对是在家时的数倍。当然，一遇打仗,军粮的消耗绝对也是平时的数倍，所以一遇打仗总喊缺粮就很正常了。
那么，究竟是什么原因造成了古代打仗普遍缺粮的现象呢，难道就没有解决的途径和方法了吗？
探解打仗缺粮的根本原因
打仗缺粮的根本原因，大体可分为两大类，即：一是内在因素；二是外在因素。
内因
就是打仗期间，本身的作战规律造成的缺粮，以及内部矛盾引发的缺粮。
常规作战形式引发的缺粮。古代军队行军打仗，一般携带5天的粮草量，最多不会超过10天，可以对500至700公里区域的范围进行远征。如果遇到敌人坚壁清野，城池久攻不克，就需要依赖持续的后勤支援。一旦粮草供给不力，就只剩退兵一途了。例如：诸葛亮北伐中原，大都因为粮草供给不力而退军。
军粮储备不足引发的缺粮。前线军队粮草的供给形式，主要依据国家的军粮储备。根据隋唐时期的文献记载，古代军粮储备的技术是没有问题，小米可保存9年，大米5年。实际上，小米保存的时间更长。例如：隋朝灭亡20年后，留在长安的存粮还可以食用。那么，军粮储备不足，应该是造成打仗缺粮的一大因素。
粮价膨胀问题引发的缺粮。自古商人都明白一个道理，那就是奇货可居。每遇战争，如果是大战、持久战，粮食的消耗量就会非常惊人，那些大族豪强便会趁机“囤积居奇”，造成市场粮价膨胀。因此，这些大族豪强也成为各方势力拉拢的对象。如：刘邦搞了个“约法三章”政策，岳飞制定了“冻死不拆屋，饿死不掳掠”的军规。但是，这些治标不治本的做法，只会更加助长这些地主贵族们的嚣张气焰，最终苦的还是普通老百姓，购买粮食的生存环境也会更加困难。例如：东汉末年、明末等时期，为何会出现大规模的农民起义，不就是因为吃不起粮食，为了活下去，只好铤而走险，去抢去劫去造反。如此以来，也会给朝廷征粮增加负担和困扰，进而造成前线缺粮几率增大。
内部矛盾引发的缺粮。十八路诸侯讨伐董卓之时（正史十一路），都有记载孙坚因袁术未及时拨付粮草而被董卓军打败；李严之所以被诸葛亮贬为废人，也是因为供应粮草出现问题所致。可以说，古代打仗，因内部矛盾造成军队缺粮的现象，也是常有发生。
其实，造成多数打仗缺粮的情况，大都由于运输、消耗、阻截等外部因素引起。
道路、运输、气候等不利条件，造成前线缺粮中国古代，历朝历代都有专门的粮草运输机构，多称为“漕运”。主要将征收的财物（多指粮食）经水路运至京师或其他指定地点。当水路中断时，则需转为陆运，多以车载为主，如遇山路或狭窄地段，还需人畜驮运。所以，也称“转漕”或“漕辇”。例如：秦始皇攻匈奴时，由山东向蒙古乌加河一带转运粮草；秦朝进攻南越时，则令监禄凿灵渠通过湘江，再经西江水道运粮；萧何将关中粮食转漕前线以供军食。
古代最好的路，应该是“秦直道”，也是历史上的第一条“高速公路”，全长也仅有736公里。唐朝时期，修筑了5万里的驿道，如同现在的“国道”。这些都算是比较好的道路了，而相比全国四通八达的道路来说，也仅占极少的比例。然而，古代的道路基本上都是土路山路，如遇暴雨天气，道路很容易被冲毁阻断。同时，桥梁也多为简易的石拱桥、木材临时架设桥等，同样也容易被洪水冲毁。
但是，双轮牛车和马车、人力独轮车以及人力背运，则是古代最常用的交通运输工具。这样的运输工具+当时的交通道路，一切顺利或许可以按时将军粮运到。一旦路途发生雨雪等天气（如：路断桥毁）或作战地域交通环境恶劣（如：巴蜀地区、百越地区、漠北地区），绝对很难按时将军粮交付前线军中。
运送消耗成本过大，造成前线缺粮
据西汉《九章算术》记载：（牛车）一车25斛，重车日行50里，空车日行70里。
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