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中国的航空发动机技术处于什么水平？
发动机,涡扇,推力中国的航空发动机技术处于什么水平？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
第四层次：德国和日本。它们都算得上是制造业强国，无奈它们都是二战的战败国。战后都受到了各种限制，关键技术不允许它们发展，这使得德日在它们的工业体系中都有先天性的缺失。比如，给它们最先进的航空发动机图纸，两家都能给你造出来。知道怎么造，可是为什么要那样造，它们就不知道了。这是无法以短时间的努力研发来弥补的。在这里说句题外话，德国很本分，日本就一直在搞小动作。
第五层次：如印度和韩国。它们的水平等于刚刚摸到制造航空发动机的门槛，能独立造出航空发动机的部件，却不能完整造出来。比如印度，它在国人的眼里，一直都是非常非常自信，在研制之初总是满怀自豪和激情，可是它落后的工业体系却总是让它的研发进度陷入泥潭，它的卡佛里涡扇发动机一搞就是25年，到最后还是无疾而终。
综上所述，中国的排名总体在第三层次。但是如果非要从独立研制军用大推力航发算的话，世界上只有美俄中三个国家有这个能力，中国排名仅在美俄之后。
回答于 2019-09-11 08:43:50
中国现在航空发动机还是较为落后。
第一，虽然有一定的航空工业基础，有能力自行设计和制造达到世界先进水平的航空发动机。但是设计经验严重不足，完全自行设计的，已经列装服役的很少，“ws10，ws15，wz9，wj6c....”数量很少，技术积淀浅薄。
第二，中国刚刚才成立中航发公司，将其从中航集团独立出来，走向企业化管理。而欧洲的罗罗，劳斯莱斯，美国的通用，普惠已经成立了几十年，在管理方面也有着更丰富的经验。
第三，中国航空发动机的基础科学研究还较为薄弱，211学校中，航空发动机研究较有实力，有技术积淀的只有南航，北航，西工大三家。复旦，清华等学校才刚刚涉足航空发动机领域，起码要十几年的积累才能赶上。有能力参与研究的高校少，是第三个劣势。
第四，在航空发动机领域我们也有我们的优势，那就是有巨大的消费市场，有充足的订单，这样就可以不断地进行技术迭代。在独立自主研制两三代后，中国在此一类发动机达到世界领先水平压力不算是特别大。(比如ws15)
总的来说，中国与国外最先进航发还有三十年左右差距。但这也不意味着我们需要再花五六十年才能追上，随着中国制造2025的实现，中国的材料，制造工艺会上一个大台阶。到时候航空发动机在这个良好的平台下会有一个较快的发展。
我个人对中国航空发动机的发展还是较有信心的，或许二三十年后，中国的航发就能进入世界第一流梯队了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
关于我兔的航发水平，最大问题就是知其然而不知其所以然，所有的航发都没有与自主设计有关的核心知识产权，也就是说核心机的原型机全部都是仿制或者参考国外成熟航发的。因此我一直认为祖国航发技术水平在世界上也就是二流垫底(个人观点，航发第一梯队：美国鬼子的普惠，通用电气，英国佬的罗尔斯罗伊斯，也就是造豪车的劳斯莱斯；第二梯队：老毛子俄罗斯，寿命太低，大修时间只有800多小时，美帝则有5000-6000小时，据说f119和f135正在往1.2万小时大修时间狂奔。毛子发动机还有油耗高，冒黑烟，燃烧不充分的毛病；法国佬，法国佬的发动机可靠性能确实还可以，但是推力一直上不去，主要是缺乏相应的增加推力的技术和材料；处于这一梯队垫底的我兔，材料技术和生产工艺这几年有长足进步，但是毫无自主设计元素，祖国的航发核心机都是参考国外成熟航发搞出来的，像涡扇9秦岭是英国的斯贝mk202，中推涡扇19原型是美国鬼子的F404，处于研制中的涡扇15核心机的原型则是毛子雅克141上的R179等等，但是据说太行的寿命通过不断改进有大幅增长，大修时间近2000小时了，超过了毛子的原版三姨夫)，但是技术层面却不差，单晶涡轮叶片技术，叶片打孔中空散热技术等都是实打实的成绩，至于鬼子刚研发出来的xf91走的则是和法国佬一样的“技术不够材料来凑”的野路子，石川岛播磨在制造xf91时不计成本，不要命的往涡轮叶片里添加了昂贵的金属铼，从而达到了涡轮前温度1800°，使得推力达到设计指标，这种路子你在试做原型机上玩玩还行，量产机是要考虑生产工艺成本问题的，你让鬼子去量产一台试试看，它石川岛播磨不很快破产那才是怪事！而祖国则和美国鬼子一样，走的是涡轮叶片低铼甚至是无铼而用替代材料的路子，所以，从长远角度来看，鬼子的技术不够材料来凑的做法没有发展性，而这也是法国佬发动机推力一直上不去的原因之一。
回答于 2019-09-11 08:43:50
是国足的水平。
回答于 2019-09-11 08:43:50
主要可分为活塞式和喷气式两大类
航空发动机是指为航空器提供飞行所需动力的发动机。航空发动机是飞机的“心脏”，通过将化学能转化为燃气的热能为飞机提供飞行的动力。目前世界在用的航空发动机总体上可以分为活塞式发动机和喷气式发动机两大类。
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