您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
米格23的起落架有何妙处?为什么被西方称之为神奇的设计?
起落架,米格,战斗机米格23的起落架有何妙处?为什么被西方称之为神奇的设计?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
我是萨沙,我来回答。
米格23的起落架设计很有意思。
这是苏联第二种变后掠翼超音速战斗机。
在设计之初,米格23是非常先进的,足以和北约战机抗衡。
它强调很大的作战半径,各种速度下的优秀飞行能力,优秀的中低空性能,较为强大的雷达雷达,以及超视距空战能力。
事实证明,这些要求最终都实现了。
有意思的是,米格23设计的时候,还特别强调优秀的起降性能。
这主要是米格系列战机之前的型号,都存在起降困难的问题。
而根据米格23的设计,它的起降恐怕也会有一定困难,而且起落架设计会有难度。
米格23采用两侧进气设计,在制造中使用了大量的电子管和晶体管,导致雷达体积庞大,大大挤占了战机内部空间。加上可变翼翼盒和翼套结构、油箱和内置机炮,战机内部可以容纳起落架的空间已经很小。
当时有两种方法,第一设置一种小号起落架,以保证能够放入机身内。但是,这必然导致起落架性能的下降,有可能带来灾难性后果。
因为战机即便降落时,其实速度还是很快的,尤其是米格23最大起飞重量为18吨,非常沉重。可以这么说,使用小型起落架,是变相的送死行为,很容易出大事。
第二就是使用新概念的起落架。
当时苏联向航空界普遍征集方案,意外的是,一个航空学院的女大学生提出了一个方案,非常又创造性的采用特别的蟹型设计折叠起来。
主起落架的设计较为复杂,资料中这么写:主轮摇臂式减震支柱被安装在一个八字形支架末端,在收起时八字形支架向上运动,减震支柱同时向下折叠,实现了最小的投影面积,能完全塞进空间有限的L形主起落架舱中。这种蟹式起落架展开后,主轮距达到2.88米,保证了米格23在简易跑道起降时,也具有相当的稳定性。
这种设计解决了机身内空间不足的问题,而且满足了起落架保持基本的安全性和稳定性。
自然,它的外形有些怪里怪气,酷似横着走的螃蟹,所以被称为蟹型设计。
事实证明,这种设计导致起落架结构较为复杂,却非常实用,坚固可靠。
米格23生产数量不少,也参加了很多实战。它甚至还改造成米格27战斗轰炸机,用于对地攻击。
在这两种型号飞机参战的历程中,因起落架故障而出现的严重问题,相当的少,以此证明蟹型起落架是成功的。
这个发明起落架的女大学生,在大学时期就获得了斯大林勋章和一笔奖金。
有趣的是,她随后却没有成为专业航空设计师,而是成为一个普通的教师。
一说是她大学毕业后就陷入热恋,同男友很快结婚生子,一口气生了好几个孩子。
考虑到孩子的教育问题,她选择了相对轻松又稳定的教师职业。
回答于 2019-09-11 08:43:50
米格-23的起落架在当代作战飞机中非常特殊,因为其主起落架采用了独创性的“蟹爪”式。说起来,米格-23的起落架设计,与该机被塞得满满当当的机身不无关系。战斗机的主起落架在起飞后出于减少阻力的考虑要进行收纳,通常来说或者收纳于机翼内,或者收纳于机身内。由于现代战斗机机翼较薄、而使用较为轻薄的起落架又容易在起降时造成安全问题,因此将主起落架收入战机腹部的设计较为流行。
但在米格-23上,这种设计偏偏遇到了麻烦:米格-23作为一种单发战斗机机身空间本来就非常有限,而复杂的可变后掠翼机构又占据了一部分上层机体,加之该机需要装配与重型战斗机相当的机载设备和武器,结果就是让机腹内卫起落架预留的空间非常狭小。为解决这个难题,米高扬设计局向全苏联的航空系统征求设计方案,最终一名航空专业的女大学生设计的“蟹爪”式起落架在众多方案中脱颖而出。
之所以称这种结构为“蟹爪”式,是因为该起落架设计并非如同传统的整体固定式起落架设计,而是在起落架的支架和机轮之间设置一个向内折叠的机构、确保机轮能够在收起时容纳进支架边的剩余空间。
由于这种结构就像螃蟹的螯一样具有两个“关节”,同时起落架放下时为“外八字”形态、如同螃蟹挥动两只螯一样。这一设计不但攻克了米格-23起落架与机腹空间之间的矛盾,而且坚固耐用、适合野战机场环境。因此,米格-23的起落架设计可以说是十分巧妙的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
米格23是上单翼布局的变后掠翼战斗机,所以它的起落架,不能像中单翼和下单翼布局的飞机那样设置在机翼上,只能装在机身里,但是米格23是中型战机,其机身空间非常有限,还要布置发动机、油箱、机炮等设备,还有变后掠翼的传动装置等等,所以剩余空间无法布置传统的外八字起落架。后来是苏联航空学院的一位女大学生设计了这种被称为“蟹爪式”起落架,解决了这个问题,从结构上看,确实比较巧妙,与蟹爪的结构非常相似。
回答于 2019-09-11 08:43:50
下一篇:返回列表
相关链接 |
||
网友回复(共有 0 条回复) |