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米格23的起落架有何妙处？为什么被西方称之为神奇的设计？
起落架,米格,战斗机米格23的起落架有何妙处？为什么被西方称之为神奇的设计？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
米格23的起落架有何妙处？为什么被西方称之为神奇的设计？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
梁老师说事为您回答这个问题。
米格23战斗机绝对是一款属于王者级别的战斗机，或许这句话一说口，有些人不服气，没关系，我们先来看看米格23的一些骄人成绩。
话说米格23是苏联产量最多的二代机，一共生产了四千多架，出口的国家就有近二十个。
当年米格23和F—4鬼怪战斗，一举就将其击落。
当然说道这里，也会有人举出反对的历史，说米格23在海湾战争中仅仅八分钟就被人家给打下来了。
不可否认，这确实是米格23的耻辱，但别忘记了，进入到二十一世纪的时候，印美演习的过程中，米格23可有着战胜第三代战斗机的战绩。
就更不用说，1989年苏联时期，米格23升空因为发动机推力不足，导致米格23飞行高度降低，苏联飞行员在仅有一百五十米的高度上，弹射成功。
飞行员提前跳伞了，结果米格23在没有驾驶员的情况下，独自飞行了九百多公里，横穿四个国家。
整个过程都是低空飞行，最终燃油耗尽才砸到地面上。
这飞机性能，何止是了不起啊！一款二代机能做到这一点，能差了吗？
最后再说一句，米格23之所以在海湾战争中，被对手用八分钟的时间击落，其实这和飞行员的素质，以及国家的综合国力有一定的影响。
当然，飞行员的素质都能理解，但有些人理解不了米格23被击落和综合国力有什么关系。
其实很简单，综合国力强了，就能搭配上与米格23配套得更多的附属设施，比如地面雷达之类的东西，这样有助于提前发现对手，从而做出相对应的手段。
综合国力上不去，没有这些东西，或者就算有，还会被人家提前打掉，该有的十成能力，能发挥出一半就不错了。
好了，我们对米格23算是有一定的了解了，接着我们就来说说题主的问题，米格23起落架的优点。
米格23起落架
话说米格23的起落架非常的有特点，它之所能够呈现在我们的眼前，说出来都觉得不可思议。
米格23的起落架其实是一款被逼出来的设计，而且设计者还是一位苏联航空大学的女大学生设计的。
谁说巾帼不如男，这可是非常现实的例子。
怎么回事呢？
米格23是米高扬在世的时候，亲自参与设计的最后一款战斗机。
所以当时使用了很多的新工艺，比如变后掠机翼等等，不仅如此，米高扬还想提高米格23的性能和安全性，这些优点还不行，他还想压低米格23的生产成本。
所以在这套思路下，所有参与米格23的设计者对于米格23的结构那是斤斤计较到了极致。
最后大多数东西都设计完成，而且理论看起来还特别的好，结果他们被卡在了起落架上了。
我们说战斗机的时候，往往喜欢看发动机，看他的挂载的各种武器，甚至是雷达，很少有人会去注意起落架。
其实飞机的起落架也体现了一个国家的国力，这东西是战斗机的腿，而战斗机的分量一点都不轻，我们不说飞机起飞会如何，就说降落的时候，飞机砸在地面哪一下，普通的起落架还真就不行。
再有一点起落架就是降落和起飞的时候有用，飞到天上之后，就必须收起来，不然的话就会造成飞机受到的阻力变大，包括速度在内的各方面数据就会往下掉。
那么米格23在设计起落架的时候，就发现因为采用了一些先进的技术，以及在结构上的优化之后，给米格23安装上传统的起落架，是没有办法收回起落架舱的。
因为起落架舱的空间预留得太小了，传统起落架根本就塞不进去。
这个问题当时就把很多苏联设计者给难住了，最后一个苏联航空大学的女大学提出了一个全新的设计，简单的说就是一个可以转动的蟹爪结构的起落架。
这一思路成功地解决了，这个看起来非常大的麻烦，为此这个女大学受到了重奖。
至于这个女大学生的名字，能力有限还真没查出来，有点可惜。
那么这个蟹爪结构的起落架好在了哪里呢？
通常情况下，战斗机起飞之后，起落架会被收起，放置在机翼下方或者是机身的内部。
但由于米格23使用了上单翼可变掠翼设计，再加上米格23本身复杂的结构，将起落架收到飞机的机翼下方，是绝对行不通的。
那么起落架只能收到机身上了，而机身的空间已经被之前的设计占得满满当当。
比如机头是雷达，而发动机的进口后方就是一个侧面燃油箱等等。
所以起落架不能像其他飞机一样收到机腹，只能安装在非常狭小的机身侧面中间的位置上，而且这个位置给出的空间还特别的小，根本塞不进去一支传统的起落架。
最后苏联航空女大学，是这么干的，将整个支架分成了上下两节，中间通过一根连杆，将两节连接起来，这种连接是错位的。
那么当最上边一节上提的同时，下边这一节就会跟着内收，最终和上边这一节折叠到一起，从而收入到机身侧面一个狭小的空间。
当然了这种起落架就必须是粗壮一点才行，最终达的效果，却让人惊喜，因为起落架是从侧面展开的，无形中增大了主轮的距离宽度，达到了2.88米，减震效果相当不错，可以让米格23在极其粗糙没有经过整理的跑道上起降。
这还不算，为了减重和节省空间，起落架横向的支撑腔，也就是上半节和下半节的连接位置上，还塞入一个冷气瓶子。
整体让飞机的重量变轻了不说，还合理地利用了飞机内有限的空间。
米格23的机轮使用的高压无内胎轮胎，而且起落架都安装有防滑刹车装置。
为了提高机轮的刹车以及轮胎的使用寿命，还贴心地在机轮上装了一个小风扇给机轮降温，这还不算在主机轮上的轮毂的侧面还安装有三个温度控制器，外加一个易熔塞。
如果是两个温控器坏掉了，必须换了以后才能使用，如果三个温度控制器同时损坏，那么侧面的轮胎就必须全部换掉了。
而这个易熔塞就是一个轮胎最大过热的温度上限，当机轮的温度攀升到一百三十度摄氏度的时候，易熔塞就会熔化，到达一百四十三摄氏度的时候，易熔塞就会完全熔化掉，这个时候就代表着轮胎会彻底的报废。
所以这个蟹爪式的起落架的设计非常的好，就连西方也没有挑出什么毛病的。
要知道米格23作为一款优秀的战斗机，被抹黑的都不成样子了，唯独这个起落架没有挑剔。
好了，到这里，题主的问题算是回答完毕了，接下来我们来说说米格23的优秀之处。
而且有很多资料都会说米格23很多都是西方国家的技术，我们看是不是。
米格23的优秀之处。
话说美国一个叫威尔.沃德的人，特别的喜欢米格23，他曾经是美国空军4477测试与飞行中队的一员，他亲自驾驶过的飞机就有六十多种。
为了证明米格23的优秀，他威尔.沃德制作了一个半小时的视频，就详细地说了米格23的一些问题。
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