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歼10战斗机的进气口为什么不与机身融为一体？
气道,战机,机身歼10战斗机的进气口为什么不与机身融为一体？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
简单一句话：有两种进气口，即蛙式进气口（和机身一体）和普通进气口（和机身分开）。
早期歼10用普通进气口（那时我们的蛙式还没有研制出来啊，为了增加进气口强度，还焊了两根钢筋作支撑），现出在的已经蛙式进气口了。
进气口必须和机身分开，否则高速气流产生涡流后形成阻力，造成气量变小，发动机功率上不去。口和机身分开就克服这个问题，但是给飞机曾加一定阻力，气动也受一定影响不仅不好看。但增加的动力远大于阻力，所以也合算。
蛙式进气口（进气口有个鼓包）客服了所有普通进气口的问题，但是相当难设计：科技含量太高。我国有高速风洞后，通过实验不断实验后才成功。这个鼓包多高，多大，放什么位置，三大要素。
回答于 2019-09-11 08:43:50
歼十a战斗机的进气口为什么有着六根丑陋到正无穷的铁棍？而不是与机身融为一体。
第一别盯着j10a行吗？歼10b歼10c不都是dsi进气道吗？
第二，你能找到几个进气道和机身融合的？使用dsi的也就是枭龙，j10，j20，以及f35然后就没了.....苏27，苏30苏33，苏34苏35，f15，f16，f18那个进气道和机身融为一体了，不是都有一个硕大的附面隔层吗？
第三才是材料强度的问题，歼十采用的是腹部进气。
进气道，从鸭翼尾部一路延伸到座舱下方。延伸将近一两米，并且在战机高速飞行的时候，高空气流极为湍急，如果结构不够强的话，这里会发生极为严重的震颤，所以我国简单粗暴的强度不够，给他来六跟棍子加上去。看强度够了吧。
当然了，也有说法是这六根铁棍子有一定的ds i进气道的功能。（但是这个说法未免也太神奇了，可信度不高，不过万一呢。
回答于 2019-09-11 08:43:50
飞机的进气道，只要不离开机体，都有隔离板，隔离板必须有导流板，一是导流，二是加固。除非是进来装备的蚌式进气管，就是进气道长了一个俗说的鼓包。
歼10A就是矩型机进气道，为了超音速性能，是制空战斗机。中国和苏联的飞机性能差不多，方式也类似。当年苏联的米格29和苏27，都是空优战斗机，中国是歼11和歼10都是空战斗机，只是原因不一样。中国是为了两条腿走路，两种飞机，都是空优战斗机。到了后来，中国向美国学习，把歼10改成了多用途战斗机，把进气道也改成了蚌型进气道，速度虽然有所下降，但多功能增强了，就有了歼10B、C型。
蚌式近期到中国是爆发，枭龙，山鹰，鹘鹰，威龙都是大鼓包，但是不一样的。枭龙和山鹰应该是相对简单的鼓包，鹘鹰和威龙的鼓包不一样，第一肯定是复合材料，第二可能是可移动可变形的鼓包，这是很复杂的一个科技，只有中美两家。
飞机进气道不能只看美观，看的是目的。鼓包进气道在隐身横行的时代，有时候会破坏隐身，本身鼓包就是个圆形，造成雷达漫散。一般是两种方法克服，一是外形修整，形成外形隐身，叫欺骗隐身。再一个就是用复合材料，实行雷达吸收，叫真隐身，各有利弊。
提出进气道丑陋说法，很可能听法国达索公司老板说了，大意是说，外形漂亮的飞机性能肯定好，其实是没有根据的，达索公司的飞机除了阵风还行，有好看的吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
现款的dsi进气道让你吃了还是需要莎普爱思滴眼液治疗？逗比
回答于 2019-09-11 08:43:50
绝大多数说的是，为什么进气道和机身不是一体的。没有解释那六根棍子。要我说就是材料强度不行。
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为你，所以没有。
回答于 2019-09-11 08:43:50
你这问题是十年前提的吗？J10战机只有J10A有进气口与机身没有融为一体，J10B和J10C运用DSI进气道，已经和机身融为一体了，J10A为什么中间隔开呢？简单的说就是解决附面层气流。美国F16、包括F22也有啊！具体为什么，有很多大师都回答了，所以我就不多说了！哈哈！！
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