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威马EX5纯电动SUV补贴后9.90-21.63万元，竞争力如何？

车型,新能源,万元威马EX5纯电动SUV补贴后9.90-21.63万元，竞争力如何？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

威马EX5纯电动SUV补贴后9.90-21.63万元，竞争力如何？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

威马EX5

威马汽车的创始人沈晖，曾经帮助李书福收购沃尔沃，并带领沃尔沃顺利实现国产落地，这是一个在传统汽车领域取得过辉煌成就的人。这为他创立威马打下了坚实的基础，团队由70%汽车行业加30%互联网行业人才组成。成立两年后就有自己完整的生产线跟生产资质。今年4月份EX5就已经发布，9月份大规模量产交车。威马没有太多什么为梦想而窒息的口号，也没有大谈特谈什么情怀，他们的作风就是快准狠。

EX5自然也不是一款非常浮夸的车型，太浮夸就无法落地量产。发布的6款车型，补贴后售价区间为9.9万-21.63万元，最大续航里程根据车型不同从380km到600km之间。技术指标很主流，价格更是完全直接对标传统车企。很多PPT公司追求的是概念然后好卖身，威马恐怕要的更多。

回答于 2019-09-11 08:43:50

对于喜欢新技术但又买不起特斯拉的年轻消费群体来说，EX5很有可能是他们的第一辆车，选择新品牌还可以满足彰显个性的需求，其实也并不需要太多花哨的智能化功能，免牌照的情况下可以拿到这样一台高性价比的”智能汽车“，的确是很具备吸引力的。

可以看到威马的系统是连接了，百度、腾讯、小米 IoT，并且可以跟小米的智能家居产生互动。威马是把一辆车当做一个智能终端放到人生活中的全场景进行设计，其智能化的概念可以泛化到生活中的其他场景，比如宣传片中看到的，微信好友发来定位之后，车载导航可以直接导航到朋友边上。或者是连接小米家具，在回家之前在车里就把家里的空调或电饭煲开好。

拥有终端的出行服务商才能真正嵌入消费者的各种生活场景，实现更好的体验和服务。识别车主的Living ID的功能还有除了用车，还有充电结算、智能互动、购车等功能。在威马的出行体系里面，不排除使用频繁的威马租车客户在选择购车时候，会有利用积分在价格上的抵扣，实现出行领域里面的全场景出行解决方案提供商。

威马车载系统连接微信，实现导航

目前看来，威马都走得非常扎实，可以说研发战和宣传战都打得相当出色，接下来将会是所有造车新势力最头疼的事情——交付，直接上来就走低价路线可以说是野心十足，市场目前也给了威马很好的反馈，检验这家造车新势力的最终测试就在不远处。

回答于 2019-09-11 08:43:50

竞争力看跟谁比，如果跟时下最火的比亚迪唐相比，我觉得EX5的竞争力就凸现出来了。

威马EX5是实力很强的一款车。官方在补贴前的售价区间为18.66万元到29.88万元，相对来说性价比还是很高的。接下来，就让我们一起来看看这款威马EX5的综合实力到底如何？

关于车子的外观，它和比亚迪唐完全走的不是一种路线，没有类似于比亚迪唐那种强烈的冲击力，但它的造型让人一眼看上去就能够认出是一款新能源车型。封闭式的格珊设计符合纯电动车型的定位，狭长的大灯造型也带来了很强的犀利感，两侧对称的“环式”日间行车灯也让整体上看起来更加的个性。

走进车内，它同样能够为你带来很强的未来感，黑色和米白色的拼接让整体上有着几分居家的风格，而平底式的方向盘也让整体上的运动气息更为浓重。全液晶的仪表盘带来了很强的科技感，中部的大尺寸液晶屏幕也让它车内的逼格丝毫不输于比亚迪唐中控的那块。

动力方面，该车采用了三款续航能力不同的发动机，最大的输出功率均为160千瓦，最大的扭矩均为315牛·米，百公里的加速时间仅为8.5秒。这样的成绩放到如今来说确实是算不上优异，但是一款SUV来说表现已经非常不错了。此外，三款发电机的续航里程分别可达300公里、400公里和460公里，在快充的模式下，仅需0.5个小时就可以将电量充到80%，在慢充的模式下，充满电量分别需要7.5个小时、8.5个小时和9.2个小时。

回答于 2019-09-11 08:43:50

一开始接触威马的时候，我擦，这是什么鬼？

第一:创始人传统车企出身，并没有互联网背景。在处处宣扬”互联网+”的今天，的确有点登不上台面。

第二:管理层没有海外背景的豪华车企背景加持，核心团队是沃尔沃/吉利的团队，加上部分来自上汽通用的团队，比较本土，也确实比较“土“。

之所以判断这次发布会主要是Branding而不是financing，还有两个显而易见的原因： 一是在发布会之前威马就已经融好资了，百度投资的百亿元；二是这个车离发售还有一段时间，大概半年，所以细节的配置与价格都没有公布

这两点也反应出了威马低调务实的做风，不声不响的，把厂子也建好了、资金搞定了、造车资质买来了，更可贵的是，把供应链也基本搞定了。

首先是效率。

这一点汽车从业人员印象比较深刻。

传统车企开发一款车型需要3-5年，等到开发出来之后，一款车型的产品周期为7年左右。

其次是用户体验。

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