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威马EX5上市9.9万元起售，电动汽车时代提前来临了吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

威马EX5上市9.9万元起售，电动汽车时代提前来临了吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我认为是的，威马EX5的上市，可以说引爆了中国新能源纯电动汽车市场，威马汽车去年12月份在上海首次发布，创始人兼CEO沈晖先生就曾透露，他们要制造大众买得起、用的爽、高品质大智能电动汽车，尽管很多人都猜想到了威马EX5售价会很亲民，但是看到最低版本（380+），补贴后售价9.9万的时候，所有人都被惊吓到了！

这个售价，或成为新能源汽车的搅局者，同样，也会激起人们购买新能源汽车的热情，别忘了，同样这个价位，之前我们只能买到众泰E300这样微型车，而且续航能力比较低，不足10万买到一台标准的紧凑型纯电动SUV，还是非常值得期待的。

新车的车身尺寸长宽高分别为：4585*1835*1672mm，轴距达到了2703mm，这个参数远超大众途观，EX5高配车型最大续航能力为600km，最低配也达到了380km，其中高配车型工况下也可达450km，这是威马官方通过20台测试车，同时历经了酷暑、严寒等200万公里的测试结果，该车支持快充模式，只需要0.7小时即可充到电量的80%，电池来自比较出名的宁德时代。

目前官方正在接受预定，登陆官网缴纳666元即可预定车辆，据数据显示，现在非常抢手了，来自官网的订车量已经超过1.5万台，威马EX5在新势力造车中，排名第一位，与其他代工厂商本田，威马是唯一的一家具备造车资质的企业，整车出自威马设在温州的智能化工厂，据传行业70%的人员来自整车制造业，就现在来看，无论是造车背景，还是车型定位都非常让人踏实，威马兑现了之前对期待者的承诺，至于到底如何，我想只差市场检验了。


回答于 2019-09-11 08:43:50

今天看到了威马创始人沈晖对于观众老爷们的答疑，威马采用了宁德时代的电芯，其他电池部件则采用自己组装的方式，有效控制了成本

在他们看来汽车的销售只是汽车生态的第一个一小步伐，后续的一系列的出行能够带给威马更多的利益

不过威马这样的定价，不知道后续上市的小鹏汽车和车和家会怎么应对

回答于 2019-09-11 08:43:50

我们来看看威马的客户群体究竟是哪些人，我来给身边的人，做一个用户画像。

威马EX5的典型用户群体的画像为：

30岁左右，男性为主，白领为主，年收入在20万左右，居住在一二线城市，这些城市限牌导致传统蓝牌价格高企，预算基本上在十来万，想买一台车上下班用来通勤代步，没事的话还可以炮炮滴滴多赚点外快，同时因为买不到蓝牌，智能考虑购买新能源牌照。

那这些人买车会考虑的要素在什么地方呢？根据需求来分个先后？

第一是价格，价格绝对不能太高，和燃油车差不多，10万左右就很好啦，15万最多了，这个区间的燃油车选择也特别多。

第二是续航，续航里程不能太低，考虑到冬季的时候里程会缩水，座椅至少也得有200km的实际续航里程。

第三是车要差不多过得去，外观不要太廉价，内饰简洁但是不嫩刚看起来太廉价，大屏的体验要差不多得。

所以说，这么一看，我们的目标就很明确了，在售价确保不超过限额的同时，尽可能的一是给客户更好的驾驶体验，而是尽可能的提高续航里程。

所以说，威马做的怎么样呢？我们来看看价格。

按照北京市的补贴过后，EX300 400 500均可以满足价格在15万左右，而且货比货来看，客户进行横向对比过后，这个价位能买到的北汽EU系列江淮IEV6系列，都是比不上威马这样的新造车势力的，所以综合来看，我觉得威马的价格相当切合实际，至于说实际车辆到手的体验，我想到时候大家自然心里有数。

回答于 2019-09-11 08:43:50

威马的上市，就像往平静的水池里丢了一颗炸弹，不仅掀起了电动汽车时代的浪潮，并且还炸死了很多潜水的鱼，因为威马价格太低了，估计很多其他品牌的纯电动车都要活不下去了，威马简直就是汽车界的小米了，重新定义了纯电动汽车的价格，肯定会是爆款的。