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混动车的优势明显，不久的将来会成为主力车型吗？

车型,新能源,汽车混动车的优势明显，不久的将来会成为主力车型吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 现在混动车的技术已经完全成熟了吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

纯燃油车的没落几乎已经成了既定事实，世界各国相继出台了对其禁售的最后时间表。纯燃油车更像秋后的蚂蚱，留给它的时间已经不多了。留心观察不难发现，目前的大排量自吸确实越来越少，汉兰达取消3.5，皇冠取消2.5，雅阁全系采用1.5t，各大主机厂都在向小排量涡轮增压，混合动力，甚至是纯电动新能源汽车发力。从国家政策的倾斜方向来看，新能源将注定成为今后的主要发现方向。

不管是小排量涡轮增压还是油电混合都是车企在不可逆的节能减排趋势下做出的妥协之举，尤其是国内还有限油令的法规制约。

目前的油电混合动力主要分为插电和非插电式，不过两者的待遇却有很大出入，插电式混动明显是要比油电混合式更受关照，可以享受大额补贴，可以上新能源拍照，不受单双号限行影响等，这都是它的优势所在。

事实上非插电式混动更受消费者欢迎，最主要是使用方便，省去了人工充电步骤。给汽车充电还是一件比较麻烦的事，毕竟它不像手机可以走到哪充到哪，只能定点。这也是为什么国家力推新能源而收效甚微的原因。

目前的新能源汽车最需要解决的就是电池蓄电和充电问题，续航时间短，充电时间长都是它最大弊端，给日常使用带来了极大的不方便性。如果能有一项技术可以实现充电三分钟奔跑两小时，相信新能源汽车会越来越深入人心。如果仍然没有大的技术突破，恐怕未来很长一段时间内非插电式混动会成为主力车型。

回答于 2019-09-11 08:43:50

会成为主力车型，汽车发展的规律是油车-混动-纯电。随着环保认知的一致，世界上主要国家制定了油车退出时间表。但新能源的电车还受充电时间长，续航短，充电桩少等条件限制，所以混动车将是个不错的替代方案。目前，混动车主要是油电混和插电混这两种车型。以丰田为代表的油电混主力车型普锐斯，卡罗拉，雷凌，雷克傻死，油耗低，有小电池可以在起步，低速时用电行驶，通过反冲电给电池供电，所以油耗比较低。但动力源主要靠发动机，电机起辅助作用，纯电行驶里程2公里左右。所以在许多国家不属于新能源车。还有一种是插电混动车，最早的车型代表是比亚迪秦，13年上市。特点是电池大，纯电行驶里程至少50公里，又可油电混动行驶，不受里程限制，可以用220V插座充电，动力强劲。纯电里程可以满足就可以大部分家庭的需求。每天跑60公里一年2万公里可以用电，节约了费用，减少了污染。偶尔跑长途用混动模式行驶也比纯油车省油。世界上主要车企看中插电混动车的这些优点，都在开发插电混动车。今年北京车展有许多样车展出。包括比亚迪的秦，唐，宋。长城，吉利，宝马5系，别克，现代，大众。就连丰田也展出插电样车，计划2019年量产插电卡罗拉。所以插电混动车必将成为主力车型，今后三五年将占据市场。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请！我曾经拥有一辆混动车，是 Prius，开了25万公里，没有一点点毛病，电池也毫无衰减，比较不喜欢的缺点是宽度不足，我的个子大，坐在里面非常缺乏活动空间，因为这个缘故，虽然车子毫无问题，还是换掉了。

Prius 这种混动车，主要动力还是内燃机，电池和电马达是用来节能的辅助储能和动力。个人觉得这是最优秀的组合。原因如下：

1）纯电动车最大的问题有这些：续航力，电池寿命，充电时间，电池成本这些，混动车完全解决这些问题，续航力惊人，电池寿命比车身寿命长，没有充电的问题，电池成本相对低很多。

2）有关电池寿命需要多说一些，混动车的电池肯定比纯电动车长很多，混动车的电池蓄电量控制在30%和80%之间，保证电池长寿，纯电动车需要驾驶人人为控制，事实上做不到。所以，如果混动车电池寿命在纯电动车电池寿命两倍以上，一点都不意外。

3）混动车的内燃机特别耐用，开过的人都知道，混动车内燃机经常在行驶时停机，只要不需要较多的动力，譬如下坡，减速，停车，都会停机，所以在100公里的车程中，可能有20,30公里是属于停机状态，用得少，肯定耐用。

4）混动车内燃机耐用还有一个原因，就是基本都在固定几个经济转速运转，实际上的工作负担不重，磨损当然少得多。

5）电池成本：Tesla的电池折旧每年大约1000美元，Prius的电池2000多美元连工带料（需要交出旧电池），这2000多美元的电池正常使用可以跑30多万公里，一般美国人平均一年开车12000英里，就是将近20000公里，所以2000多美元可以摊到15年到20年，一年才百来美元，成本比Tesla的电池便宜太多了。

最后，如果想省油，我会选什么车？两辆都不选，选这辆：

这是 Camry Hybrid，性能比四缸Camry好，耗油量与 Prius 所差无几，空间非常大，而且很便宜，大约30000美元左右，另外加税。

Accord Hybrid 也很棒，更灵活，性能更好，耗油量稍微差一点点，价钱贵不少，但是最大的问题是内燃机的转速与加速或速度无关，严重失去驾驶感，很不习惯，顺便说下，这车没有变速箱！实在太不习惯了！

回答于 2019-09-11 08:43:50

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