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手动挡汽车起步时怎样才能速度快还不熄火？
离合,离合器,油门手动挡汽车起步时怎样才能速度快还不熄火？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
手动挡开车做到最快起步·方式应为「控制转速防止打滑」
驾驶手动挡汽车被视为有乐趣，原因是可以自由控制起步转速，或者可以自由控制降档减速的程度；第一个说法是可以认可的，毕竟使用序列式变速箱的顶级方程式赛车在起步时也需要用这种方式加速，只是换挡的时候不需要操作离合器（属于半自动变速箱）。
起步加速想要快就要有足够高的转速，因为马力≈转速×扭矩÷9549×1.36；自然吸气发动机的最大扭矩（最强爆发力）往往在4000转左右，涡轮增压发动机能够在平均1500-4500rpm区间维持峰值扭矩输出。那么很显然就是转速越高对应的马力越大，公制马力1Ps等于七十五公斤的驱动力，马力大当然加速虎更快，所以想要极速起步就要拉升起步转速，但并非越高越好哦。
汽车的变速箱有多个前进挡，低速挡用于放大扭矩；在马力机上测试的车辆都可以测试车超过原车的功率和扭矩，原因是经过变速箱放大的轮端扭矩会更大。也就是车轮的转矩可以大很多，这就要考虑到“转矩不应克服摩擦力”的问题了。其实自动挡汽车也可以拉升转速起步，只要同时踩住刹车踏板再加油门即可，起步转速大都能控制在2500rpm上下，为什么不允许更高呢？
原因正在于考虑到了车轮转矩和摩擦力的匹配，设定的最高起步转速的转矩往往不会超过车轮摩擦力的阈值，说白了就是起步瞬间车轮可以爆发出最强能量但还不会打滑，车辆可以迅猛的窜出去。手动挡汽车想要找到最快加速方式，需要做的就是不断测试起步的不打滑的转速。
手动挡汽车的起步转速没有限制，或者说发动机的断油转速就是最高限制；很多老司机都会刻意把转速拉升到四五千转，随后油离配合让车轮叽叽扭扭的原地打滑之后再加速。这种烧胎的声音能从感官上出现“加速很快”的错觉，殊不知在推重比相当的前提下，不打滑的车都已经开出去十几米甚至几十米了。
所以“起步不打滑”才是最高效率的起步方式，建议手动挡汽车以3500、3000、2800、2500rpm的逐级进行测试，有些使用摩擦力较差或抓地力较弱的轮胎的车辆可以降低到2000转左右。
想要提升加速能力可以适当加宽轮胎并改变轮胎类型
车轮的摩擦力由车身正压力和胎冠花纹决定，正压力是车身重量决定，这个参数没法改变了；能改变的就只有汽车的轮胎，胎冠的花纹类型决定的是轮胎表面的粗糙程度，越粗糙则摩擦力越强。
有些轮胎的花纹设计偏向静音或排水能力，纵纹路较多则排水能力强，适合雨水较多的区域使用；横纹路的作用是提高车轮的摩擦力，也能起到切割水膜的辅助作用，其次还有羊角纹路和刀槽纹路。不同的纹路和合成材料设计区分了耐磨型、静音型、运动型和均衡型轮胎，想要提高加速能力建议选择运动型或均衡型，前者的噪音会比较大、磨损程度也会偏大。
加宽轮胎是提高加速能力的重要因素，比如原车用205/60 R17的轮胎，升级到225/55 R17的同类型轮胎也可能提高加速性能；因为轮胎在高速旋转过程中会变形，胎冠宽度决定变形量的大小，这会直接影响轮胎抓地力。抓地力和摩擦力是两个不同的概念但容易混淆，作为汽车用户需要了解的是宽一些总没有错就好。
不过轮胎宽度和轮毂尺寸也不宜过大程度的升级，否则可能会降低加速能力并严重影响车辆的操控感。
「簧下质量」是需要了解的概念，轮毂和轮胎的重量应当与悬架的设定匹配，过重的轮胎在车辆起伏时的弹跳程度会很难控制；质量大的车轮在弹跳的时候会有较大幅度的跳动，直接影响螺旋弹簧的压缩行程和减振器的约束效果。也就是车辆可能会在行驶中弹跳甚至晃动，驾驶感受会明显变差。
其次车轮的质量增大后也会加大动力的损耗，因为通过变速箱和半轴输入到车轮上的动力需要克服更大的行驶阻力；所以轮毂不建议加大太多，轮胎可以加宽，但重量差值也不宜太大，这就是手动挡汽车提高性能的方式。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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