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日产途乐到底怎么样？
途乐,丰田,越野车日产途乐到底怎么样？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
内饰奢华
提到内饰，途乐和他的老大哥英菲尼迪QX80有着异曲同工之妙。这也是日产和英菲尼迪内饰最像的一台车了。英菲尼迪QX80官方指导价格119.8万元，而途乐中东版本4.0L排气量车型售价44万元上下，抛开动力，花一半的钱可以享受超精致的内饰，是不是很超值？精致程度对于一款越野车来说，非常不错了，但是从时尚的角度考虑有那么一丝老气，见仁见智吧。对于一个开LC80的人来说，如此内饰非常不错了！其实途乐Y62 5.6L排量版本车型价格89.8万元，也算实惠，毕竟丰田兰德酷路泽4.6L排量车型指导价也过百了，更何况5.7L的呢。
途乐Y62整体感还是很强的，鸥翼形的整体设计是当前很多豪华车的主流元素。或多或少的桃木装饰让整辆车显得不那么像是越野车了，车主石头有两部越野车，一部是升高了四寸装配了37寸轮胎并且内饰毫无奢华可言的牧马人（新款牧马人内饰档次大幅提升），另一部就是这辆拥有非承载式车身加四轮独立悬挂内饰高端大气上档次的途乐Y62，这样的搭配——完美！
其实内饰部分个人感觉和同价位同样具有越野能力的车对比，算是上乘。质感、配置用得着的都有了。多功能方向盘，一侧控制音响、一侧控制定速巡航。
仪表没有使用当下流行的全液晶，毕竟价位在这摆着呢，作为一个合格的越野人，还是很乐意厂家把制造成本用于底盘、悬挂、四驱等等硬件。液晶屏这种可有可无的玩意儿，没有也罢。
这块大屏幕除了能显示奥维地图，实际是一套正经的安卓系统，并且集成了车载空调控制模块，加装的360°影像系统也在这里显示。全车四周的4个摄像头在越野情况下可以实时将路面信息传递给驾驶员，有些情况下还是有用的。
位于挡把后面的这个电子旋钮是途乐Y62四驱的灵魂所在。外围分别是陡坡缓降系统、四驱模式切换、后桥牙嵌式差速锁锁止、电子稳定系统关闭。内圈为全地形驾驶模式选择，包括沙地模式、公路模式、岩石模式、以及雪地模式。有了这些，和强大的四驱系统，途乐Y62能带你去绝大多数你想去的地方。（注意：切换四驱和锁止后差速锁建议在车辆静止及变速箱为空挡时操作）
最后说一下后备箱吧，电动开启，电动关闭，第三排座椅收于地板下方，唯一不足是有个小斜坡。第二排座椅可以向前放平，放平状态下后部空间宽敞，睡个一家三口不是问题，挤挤更暖和嘛。
后备箱左侧配有一个12V电源插口，聊胜于无。对于越野玩家，更希望的是能原车配备一个逆变器，后备箱预留一个国标两相和三相插口，这样就更完美了。
外观厚重
作为一款全尺寸SUV，途乐Y62整体比兰德酷路泽长70mm、宽20mm、高25mm，尺寸上略大一丢丢。车头饱满程度让它怎么看都不像是能越野的家伙。
大灯采取近光LED，远光卤素的设置，日行灯位于大灯内部，时尚但缺乏硬派的感觉。
第六代途乐车型的整体造型和此前产品大相径庭。尾部设计圆润了许多，一副豪华SUV的派头。原车后杠预留了后拖车钩，证明它还是很注重能拉能跑能干活的特点。事实证明，它的越野能力只要释放得当，并不逊于传统越野车。
发动机部分途乐Y62有两款发动机选择，一款是4.0L排量的V6发动机，另一款是5.6L排量的V8发动机。车型为4.0L排量版本，对于越野而言完全够用。
途乐Y62 4.0L自然吸气发动机，如果从固有思维考虑，80%的人绝对会说肉。但是实际驾驶上呢？用车主的话说就是，如果按照踩牧马人的脚感去踩途乐油门，一不留神就超速了。高速上时速轻松上140公里。官方给出的数据如下：
最大功率：205 kW
最大马力：279 Ps
最大扭矩：394 Nm
最高车速：210 km/h
车身尺寸：5165*1995*1955 mm
轴 距：3075 mm
最小离地：273 mm
油箱容积：140 L （中东版）
变 速 箱：7AT
四驱形式：全时四驱
前 悬 架：双叉臂独立悬架
后 悬 架：双叉臂独立悬架
差 速 锁：中央分动箱100%锁止
后桥电控差速锁
越野强干
如果说到居家和越野，途乐Y62可以算是越野车中最顾家的，居家车型里面最能越野的。首先是舒适度，越野车里舒适度没挑的肯定是带有LAND CRUISER标识的车（LC7系列除外）。试过途乐Y62后，舒适方面有一拼。首先得益于四轮独立悬架对舒适度的贡献，此外车内空间也让人满意，第三排座椅打开后，后备箱仍然可以放两个旅行箱。最后就是全车降噪方面，和百万级越野车有的一拼。综上所述，途乐Y62算是越野车中不错的居家能手！
如果论越野，本身就不是途乐的强项，要是想用这车天天像小视频里面那样各种冲大坡，趁早打消念头吧。对于途乐Y62而言，更适合开着它跑跑大结构沙漠，跑跑西藏新疆这样地域辽阔的祖国西部。甚至于拖家带口拉着房车周游全国乃至世界。即便如此，我们还是把它拉到了永定河场地内进行了测试。砂石路面上，途乐Y62开起来舒适程度根本让你感觉不出是一部越野车，更像是不用考虑底盘高度的前提下开着奔驰S-CLASS越野。悬挂张弛有度，从外面看感觉车身静如止水，车轮上下颤动。
在爬坡过交叉轴阶段，途乐Y62表现出了四驱惊人的优势。锁止差速锁后，后轮可以平稳的将车辆向前推进。不过劣势是独立悬挂行程实在没那么大，如果换成兰德酷路泽的话，后桥行程会长一些，通过性方面会更具优势。下图可以看到一侧前轮已经离地，前轮因为没有差速锁，会造成一定的空转。不过遇到诸如此类的空转，可以通过车辆的电子限滑对打滑车轮施加制动力，帮助动力转移至未打滑车轮，从而脱困。
下陡坡的时候，由于悬挂行程原因，很容易出现离地现象，再次证明悬挂行程是途乐Y62的在越野方面的一大劣势，不过不为豁车的话，过个交叉轴炮弹坑还是没问题的。
最后老六总结一下
如果你不会参与到特别极端的越野
如果你不会参加大小各类比赛
如果你没有硬桥情节
如果你没有改装大脚的念想
途乐Y62是个不可多得的好车！
如果你想带着3、4、5、6、7口之家远行
如果你想拖着摩托、房车、各种TV耍酷
如果你想穿着西装开着越野车上班
如果你担心领导知道你是个越野迷
途乐Y62是个特别合适的好车！
如果你觉得兰德酷路泽价格太贵
如果你只希望买个大尺寸SUV和小姐姐抢车位
如果你曾经拥有过Y60和Y61
满足以上10条的，别犹豫了，途乐确实值得拥有！
以上是老六对途乐的一些看法，希望能帮到你。受国六环保政策影响，中东版的途乐大概率不会再引进国内了，目前港口的车型全部是国五排放的，或直接考虑中规版本的吧，中规的是国六排放，但价格确实太高。
老六在头条，希望大家去头条看新闻，头条值得信赖。
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