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带“T”车涡轮坏了，能当自吸车开吗？
涡轮,发动机,涡轮增压带“T”车涡轮坏了，能当自吸车开吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
嗯，把涡轮拆了就是自吸，只不过拆的不只是涡轮。
一台自吸车如果想加装涡轮，需要进气管路，涡轮本体，排气头段，中冷器，外挂或者替换电脑，机油泵，汽油泵，喷油嘴，调整正时，腹内锻造，水路改造，等等，是一系列的工作，反之拿掉涡轮系统，也是一整套非常复杂的工程。
当然，如你所说，就只把涡轮拆了，会怎么样？首先，空滤没了，发动机直接从中冷器前端抽空气，空气流量或者压力传感器出问题，ecu只能通过曲轴转速模拟喷油量，怠速不稳，排气头段直接把废弃喷到发动机机舱内……车是可以开走，但是人和车都会非常难受。
同款发动机的高低功率版本，除了ecu程序不同以外，在配气机构，活塞、连杆，冷却系统，变速箱匹配上都会有所差异，不是一些人说的单刷个程序这么简单，你说的大众1.4T拿掉涡轮是什么版本？就是NA版本呗，厂家也不可能就把涡轮拆了，其他的不动，一套改造下来就变成自然吸气发动机了，只是厂商不会这么做，好不容易设计出一套涡轮平台，然后做自吸发动机，不是精神不好么。
一个主机厂推出涡轮发动机，不是拿个自然吸气发动机挂个涡轮就完事，有非常多的系统性工程在里面，这不像天冷了穿个外套，热了就脱掉那么简单，涡轮坏了和涡轮没了也是两个概念，一个人有心脏病你不能说把心挖出来扔了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
理论上，这个问题的假设是成立的！
如果强行把涡轮增压器停止介入，那么引擎的动力表现跟自吸引擎别无二致。但是一般改装这块，没人想让动力变弱。如果有条件可以试一下，把进气一侧的涡轮扇叶磨掉或者去除以后测试一下动力曲线。
涡轮到底是不是那么容易坏掉？
涡轮增压技术起源可不晚，但是最早却是在飞机引擎上广泛使用。因为飞行高度特别高，导致氧气密度不够，通过涡轮增压的办法来大量吸入空气使引擎动力得到提升。最早的星形引擎都是使用过涡轮增压器的，而飞机用于战场环境是一战时期，到今天差不多也要一百年了吧！如果一百年还不能让涡轮增压器的耐久性达到一个合适的程度，那只能说明这个东西本身就是不科学的。像咱们现在的制造技术，车用涡轮增压器的使用寿命结合引擎使用里程，最低也要达到二十万公里。这是什么概念呢？可能车子钣金烂掉了，涡轮增压器还屁事没有。所以，涡轮增压器是不容易损坏的。
那么涡轮增压器损坏有哪几种表现？
不容易坏可不代表就真的不会坏，只是概率发生比较低而已。涡轮损坏无非两种，第一种是进气一侧的涡轮扇叶磨损没了，这时候的进气涡轮就是一个光秃秃的轮盘，无论它搅动多快，也是“无风不起浪”。再一种就是涡轮的悬浮轴承损坏，这种表现出来就是极大的、不和谐的发动机异响，这个跟涡轮的制造工艺、保养用的机油有关。因为悬浮轴承内是靠机油使涡轮轴承漂在空中不与任何金属面接触，对机油的等级要求比较高，对机油的性能要求也就比较高了，所以建议涡轮增压车型使用高等级全合成机油的原因就在于此。
那么到底涡轮增压器与动力提升有什么联系？
涡轮增压属于被动增压，区别于机械增压属于主动增压。涡轮增压的形式本身不消耗引擎动力，只是利用引擎排出的高压废气去吹动排气一侧的泵轮。而泵轮直接连接着同轴的进气涡轮，涡轮扇叶在转动下吸入大量空气进入进气道压缩，这时候ECU接收到空气传感器传来的进气量信号，ECU会控制喷油嘴喷射更多燃油与压缩空气混合。一个做功冲程燃烧的燃油混合气越多，做功越大，从而动力越猛。所以我们可以得出涡轮增压提升动力必要的几个条件：废气、进气、燃油。
从而我们可以得到另一个逻辑关系，如果废气压力达不到泵轮旋转的最低要求，涡轮不会开始工作。由于泵轮与涡轮同轴运转，所以在转速很低的时候，涡轮是不会介入的。
当涡轮满压介入以后，进气量会瞬间增大，为了不让引擎气缸内燃油混合气体过稀造成回火、放炮的情况，ECU会指令喷油嘴更多喷射燃油。
当涡轮增压器损坏以后，进气量跟一般自吸没有区别，这时候喷油嘴也就不会去多喷油了，动力自然跟自吸引擎表现没有什么两样。
去掉涡轮的引擎，相比较同排量自吸又是个什么角色呢？
如问题所述，大众1.4t如果没了t，那就是普通1.4L了。但是反过来可不成立啊！我把1.4L只加一个涡轮增压器，去排气歧管打个洞，再去进气道打个洞就OK了，没那么容易。
像涡轮增压引擎，它的整套动力系统强度要高于同排量自吸，因为工作压力不一样。
还有它的正时结构也要改变，我们简单对比一下会从直观上看出二者的不同。一般自吸引擎的活塞顶部是光秃秃的，但是涡轮增压引擎的活塞顶部就会留出与气门大小相当的凹槽。这是因为涡轮增压引擎气缸会因为工作压力、温度的变化，正时循环系统会介入提前开启或延时关闭进、排气气门导致的，这也是保护引擎的重要手段。
再一个，不要去相信网上那所谓的“电控涡轮”。那东西纯属就是智商税，一二百块钱买来个小电风扇装在进气管上就能提升动力？那为什么车企还要耗费巨资去开发、提升涡轮增压技术呢？如果你真的喜欢动力的绝对高输出表现，那么还是去一个比较合理的带有增压装置的车型最好，毕竟经过专业工程师设计和验证的东西才最经得起考验。
回答于 2019-09-11 08:43:50
理论上是可行的，因为在发动机结构上，涡轮是一个比较简单的部件。但是在实际操作上可能会出现各种问题。如图中所示，涡轮的工作原理是依靠发动机排出的废气驱动涡轮旋转，而与涡轮同轴的另一端则是进气涡轮，通过同轴同时旋转，进气侧的空气就会被高速旋转的涡轮压缩，从而达到增压效果。
这图片看来原理确实很简单，但是真正应用到车身上就会增加很多其他的管路线路之类的。而且会涉及到进气的各种参数，从而让发动机电脑板精准的计算出喷油量，由于这些参数都是适配的涡轮增压的发动机，如果拆掉涡轮系统，那么发动机电脑板所获取的参数都应该为空，这个时候喷油量不好控制，容易导致油耗升高，也有可能导致燃烧不充分或者产生积碳。
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