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阿特兹怎么样？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
而在全新一代阿特兹上，细节的变化让它焕然一新。原本条幅式的进气格栅变为点阵式设计，LED灯组内部造型也有所变化，增加的灯带让整体灯组变得更深邃。从前脸设计来看，设计师向我们传递的是，这是一台看上去很高级的车。
全新一代阿特兹还对腰线进行了优化，和老款车型柔美的“走线”方式相比，新车的线条更锐利，这种设计手法也是在强调车辆精致感，因为在汽车设计时，锐利的腰线非常考验冲压工艺，如果技术不过硬，那么制造出的线条是粗犷的，没法突出精致感。
整体来看，新车虽然轮廓变化不大，但细节上的变化使它风格大变，并成为该级别最精致、高级的车型，毕竟同级中要么是在商务舒适性上增加时尚感，要不就是在居家舒适舒适上增加运动感，而像全新一代阿特兹这样在保留动感元素的同时加入高级感的车型并不多见。
对于全新一代阿特兹来说，它的核心优势是操控。虽然新车的动力系统依然是2.5L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱，但工程师为了帮助驾驶者找到更好的驾驶感受，在“油门”反馈上下了功夫。
和老款车型相比，新车的油门反应更快，这表明ECU在控制节气门方面更灵敏、精准，而好的加速感受对于一款运动型车非常重要，全新一代阿特兹在这方面做得非常出色。
说到操控方面，当然还要说全新一代阿特兹的独门绝技——GVC Plus系统。简单来说，这套系统是帮助车辆抑制转向过度的。当你入弯速度过快时，GVC Plus系统便开始限制发动机扭矩输出，保证车辆以合理的速度进入弯道。
当你通过弯心，全油门出弯时，系统会在方向盘回正的同时对车辆外侧轮胎进行制动，保证车辆不会转向过度。整体来看，这项系统对于驾驶者来说，是个保证，在你尽情劈弯时，GVC Plus系统能提供多一份保障。
还有一点必须要提及的是，全新一代阿特兹在NVH方面下足了功夫。其实做好NVH性能就两点——“与外隔绝、与内吸收”，事实上只要下够本儿NVH一般都差不了，只不过市面上很多车企都不愿这样做。
全新一代阿特兹在与外隔绝方面，首先优化了空气动力学设计，撞风面积减小后，噪音也一定会减少。与此同时，新车前挡风玻璃加厚，缩小了B柱装饰物“段差”等；而在与内吸收方面，新车更换了更厚的顶棚材质、地板材质等，并在A、B、C柱上增加了隔音棉。
另外，新车采用了双层玻璃和BOSE ANC主动降噪技术，这两项配置也对隔音降噪有很好的抑制能力。当然，全新一代阿特兹之所以在优化操控和噪音方面下了这么大的功夫其根本目的是为提升整车的行驶质感，当车辆行驶起来拥有高级感后，势必更容易俘获消费者的内心。
内饰上的更新是全新一代阿特兹的重头戏。首先在造型方面，新车采用层次感十足的设计，当车辆行驶起来后，实现“盲操作”比较容易，这也算是提升了行驶安全性。
当然，全新一代阿特兹最值得称赞的是在用料方面，中控面板上的奥司维材质手感极佳，它看上去像Alcantala翻毛皮的视觉效果提升了内饰的高级感。而在车门位置，纯手工打造的北海道栓木材料将整车氛围变得更典雅，并让新车呈现出专属于马自达的温暖。
整体来看，全新一代马自达的内饰无论在视觉方面，还是感官方面都能全方位满足驾驶者的追求，这一点在同级车型中并不多见，看看迈腾或凯美瑞，它们的设计与时代稍稍有些脱节了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我真的是看不惯无脑说要上2.5的这群沙雕们，我的2.0买了两年多了，朋友的2.5也买了一年多，每次他坐我车都说卧槽2.0好快一点也不慢，我踩出过降档开关少说也有十多次，舍得踩油门这车还真不慢。前排座椅调节别太靠后的话后排空间完全够用，唯一的缺点就是车内静音度不够，显得音响听不清
回答于 2019-09-11 08:43:50
要说阿特兹我们需要先了解一下马自达这个品牌，品牌决定产品，先简单聊一聊马自达品牌怎么样？
【品牌】
日系车代表品牌除了丰田、本田和日产，还有就是马自达。作为日本第四大汽车制造商，马自达是世界著名汽车品牌，还是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车厂商。在国内，很多人都会说懂车的人都会买马自达，这是什么原因呢？
马自达最令人骄傲的就是自家的转子发动机，拥有极限转速和优秀的平滑动力性能，曾经有着短暂的辉煌，可惜寿命太短和排放要求不合格导致马自达停滞了对转子发动机的生产。
而如今马自达的创驰蓝天技术也是在主要车型上得以普及。创驰蓝天技术体系除了发动机以外，还包括了变速箱、车身结构与底盘优化三个部分，而创驰蓝天技术的目的就是要提升车辆的综合性能。
为什么在很多车评人眼中，懂车的人都会买马自达？因为马自达的外型，操控性和动力性在同级别车中都是一流水准。那为什么马自达的销量并没有那么好呢，因为马自达为了顾及之前提到的优势，而牺牲了空间和舒适性，而正好空间和舒适性刚好是大多国内消费者最看重的因素之一。接下来具体说说楼主提到的阿特兹：
【阿特兹】
【外形设计】
阿特兹一上市就不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”。总之从结果来看，ATENZA的外观给人们带来了极强的新鲜感，同时这样的设计也十分符合当下的大众审美，希望它能够像老马自达6一样，百看不厌。可以看到我对阿特兹的评价是比较高的，但是既然是马自达，就应该把关注的重点放到操控上去。
【动力操控】
以2.5L车型为例，最大功率192马力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，这台发动机融入了直喷系统、双可变气门正时、以及4-2-1形式的排气等技术，拥有13:1的高压缩比，并且大家能够发现，它最大扭矩爆发的转速要比一般的自然吸气车型更早。
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