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歼11D现在怎么样了？
战斗机,战机,空军歼11D现在怎么样了？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
最后愿祖国的天空永远和平！
回答于 2019-09-11 08:43:50
歼-11D很有可能下马，但：
如果现在不冻结这个项目，且现在就可以保证2020年之前歼-11D能全方位超过或者至少达到当前进口苏-35SK的技术水平，则存在获得不超过一百架的装备空间的可能性，而苏-35SK将可能不再进口。
【注意：本答案中讨论的歼-11D是否真实存在的问题，本人仅能根据一些可以接触的内部消息推断这个项目确实存在，但到底情况如何，叫不叫歼-11D，无法完全保证。】
然后讲一个非常简单的道理：在歼20进度顺利的前提下，歼11D/苏35SK的装备空间是很小的，即使是不保守估计，二者加起来的在空军的装备数量也很难超过五个航空兵团（120架），或者传说中军改之后的四个航空兵旅（128架）。
道理很简单，虽然说空军大量部队也换装的压力，而且歼20价格昂贵，但这无法构成空军仅少量装备歼20而大量装备3++代战斗机的理由。三代机无论怎么魔改，隐身性能都不可能理想，更不可能与四代机相比。而三代机的成本优势其实并没有想象中的那么大，在采用大量先进航电和武器系统的前提下，就算是对机体结构、气动外形和飞控不予调整，其成本也将飙升。举例而言，歼11D如果服役，其造价极有可能超过歼20的六成，而无法隐身又同为空优机的歼11D作战效能能否达到歼20的四分之一都很难说，在这种情况下，空军断不会做出为了省一些钱买性能落后很多的战斗机的蠢事。歼20确实昂贵，但即使与歼11B相比，其造价差异也没有悬殊到二战时虎式对比四号F2/四号G/四号H的地步【根据无法公布来源信息的不可靠推测，歼20的整机造价大致不超过一亿美元，而歼11B达到五千万美元，相比之下二战期间虎式对比四号后期型的价格比一般认为是2.5～3：1，以上推算仅供参考，如果觉得靠不住各位完全可以将其视为胡说八道】，歼11D的价格肯定还要超过歼11B，如此推算，歼11D相比歼20的效费比可以说是非常糟糕。考虑到十多年后中国周边可能将遍布F35，军方实在是没有理由大批采购服役即落后的歼11D。换装压力当然客观存在，但并没有紧迫到不大量生产新三代机空防就要完蛋的地步，在此前提下用歼11D挤占歼20，包括未来海军舰载四代机的装备空间无疑是鼠目寸光。
当然排名第一答案提到的产能问题也是很重要的
认真的说，歼11D到底有没有被下马，现在谁也不清楚，毕竟没有正式官方消息。按照一部分知乎用户的消息，去年还是在和歼16一起试验的，以下是超大上找到的图。
不过嘛，从小道消息来看，歼11完蛋的可能性可以说非常大。原因大致是两个方面，一是本身性能落后，毕竟三代机后面多少个+号都不是四代机，更不用说就是在三代机中歼11D可能都不是最先进的；二是进度缓慢，这方面歼16和歼11D一个德行就不多说了，歼16好歹是作为多用途战斗机研发，未来主司对地攻击，还算有装备空间，歼11D这样的纯制空战斗机，发展进度慢成这样就说不过去了，如果歼11D的研发进度连歼20都赶不上，那就必然会被空军放弃。
本文以下部分内容选摘自观察者网许达：论歼-11B的复产和歼-11D的命运，另一部分选摘自杂志《海陆空天惯性世界》
歼11D和歼20的关系，就不说了，毕竟谁都知道脱胎自苏-27的战斗机怎么改都无法超过四代机。下面重点说歼11D本身的问题和歼-11D与其它三代机对比的问题吧。
比较早的时候，国内对于歼-11D还是比较乐观的，我们可以从2015年5月3日观察者的一篇文章中看出端倪：观察者网一周军事观察：歼-11D是翻版苏-35吗？-席亚洲。文中提到歼11D相当于歼11B的改进主要是如下三点：
其一，安装了全新的电子设备，有源相控阵雷达、前视红外系统、全向红外/紫外告警系统、新的电子对抗系统和电子系统架构，这套系统的技术档次不亚于典型第四代战斗机，这是目前三代半战斗机的共同特点。歼-11D的机头部位雷达罩明显“上翘”，是有源相控阵雷达系统的典型标志，从照片上来看，它的机首部位的结构隔框等是重新设计过的，不过气动外形与原来的歼-11B相比没有变化。
……
其二，歼-11D升级了机体结构，最明显的一点，该机机翼下和歼-16战机一样增加了一对重载挂架。从试验机外表不同颜色的涂装来看，该机增加了铝锂合金、复合材料的使用比例。这反映了沈阳飞机制造公司在苏霍伊原技术基础上有了进步。网络军迷经常引用沈飞研制歼-11B时一份文件中的话来嘲讽沈飞“不思进取”——“原始设计的修改要慎之又慎”。与共青城飞机制造厂对苏-35几乎“推倒重来”的改进相比，歼-15、16和11D结构上的改进幅度还是比较小的，不少设计能在苏-30MKK等俄制飞机上找到源头。不过沈飞不够“大胆”也有它的原因，毕竟修改结构涉及长时间的试验，在战机生产“时间紧、任务重”的压力下，最稳妥的方法是尽量沿用已经过验证的设计。作为对比，去年俄罗斯共青城厂就曾表示，以中国对采购苏-35战斗机提出的改进项目和交付速度，该厂根本无法完成生产计划，因为仅仅是完成苏-35电子系统和外挂武器的更改，使其兼容中国国产武器就需要大量试飞，耗时一两年，更遑论按照全新标准组织批量生产了。
其三，注意观察飞机尾喷口，明显采用了国产“太行”发动机。由于前面提到的机体结构加强，该机的重量有所增加，因此推测采用了增加推力的新型发动机。不过，该机的进气口外形并无变化，因此新发动机不大可能是去年珠海航展上透露的“14吨太行”。
可见当时大家对于歼11D的技术未来还是比较乐观的，但到了今年，情况恐怕出现了变化，歼11D恐怕已经遇上了不小的麻烦，这个麻烦有进度上的，也有技术层面的。
进度上的麻烦可以从歼11B的复产（或者说从低速生产恢复为告诉生产）看出来，而歼11B复产的直接原因又与我国空军当前推进的建制改革直接相关。根据已披露的内容可以推断，此次改革可能主要包含如下两个方面：
一是航空兵团将以实施基地化改革为重点，在吸收场站雷达等部队的基础上升格为航空兵旅，取消航空兵师的建制，旅由战区指挥所直接指挥。改革前，我空军航空兵团级部队与场站相互分离，各师之间空域划分比较破碎。而新的编制体系无疑将扩大战术空军的训练空域面积，提高部队的协同保障能力和减少指挥层级。
二是部分航空兵团即将撤编。前段时间，军报暗示强击航空兵即将退出历史舞台。部分装备“二十年老窖”、“三十年陈酿”老机型的航空兵团据消息也要撤并转隶。这表明，新成立的航空兵旅编制规模将会扩大。往日编制党们嘴里的“24架大法”（改革前，我军航空兵团部队一般装备24架战机）有运转不灵之虞。往后的航空兵旅定编可能是32架。一个航空兵旅多出这么多飞机的编制来，为了战斗力考虑,不可能长期缺编，这意味着解放军空军短时间内需要一大批现代化战斗机，而且还要能直接融入我军现有作战系统。
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