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为什么电动车都突破800 km续航了，还是无法消除里程焦虑？
里程,电动车,燃油为什么电动车都突破800 km续航了，还是无法消除里程焦虑？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
如果你开过电动车，你会有感觉。第一，开了电动车，再也不想开燃油车了！二，即使电动车续航达到2000公里，你依然会有里程焦虑。原因是充电时间太长。燃油车没有焦虑，是加油就几分钟的事情，高速公路都是加油站，打不了多等几分钟，很快就能重新上路。虽然现在加油站旁都有充电桩，如果前面有车在充电，你可能要等上一两个小时。你的前面可能有六七个人在等，你等的起吗？这就是路程焦虑的原因。因此，现在的电池生产厂家的重点，应该放在两个研究方向上。一是电池的安全性。二是快速充电技术和材料。
回答于 2019-09-11 08:43:50
最好的商业办法是把电池统一标准化，例如类似比亚迪的刀片电池，车辆进充电站（加油站）只需要直接换上电池就走，速度快，比充电节省太多时间了！像现在这样的充电效率，谈取代油车还有点早！
回答于 2019-09-11 08:43:50
虚标！因为严重的虚标！油车，新能源，全都是虚标！都是在完美的行驶下，测出来的油耗和续航！正常驾驶根本达不到他们那种油耗和续航！但是国家却偏偏认可这些数据！尤其是新能源，各种夸大续航里程，到了冬季，续航更是减半，可是他们根本不提冬季续航的事儿！这典型就是明目张胆的骗啊！[捂脸]
回答于 2019-09-11 08:43:50
“充电五分钟，通话两小时”的广告大家应该都知道吧。然而在实际生活中，充电5分钟能打一个小时电话就算不错了。差别为什么这么大，因为一个是实验室数据，一个是生活场景数据。
同样，电动车的续航里程参数显示的是800公里，这个数据是实验室数据，在没有任何因素影响的情况下，理论上确实能开800公里。但是在实际生活中，影响续航里程的因素太多太多了，温度、交通情况、路面材质、驾车习惯等等。这些因素的存在都会缩减理论上的续航里程。尤其是温度方面，冬天的电动车续航里程几乎只有数据上的一半，因为低温下的容量衰减就是锂电池的天生缺陷，目前来说属于无解。
所以里程焦虑是怎么来的，不是说续航多于少的原因，而是你以为能开800公里，实际上有时候能开600公里，有时候却只能开400公里，充满不确定性，无法控制。而焦虑就源自失控！
电动车除了里程焦虑以外，还有充电焦虑更为致命。油车哪里都是加油站，电动车找个充电找累死，油车加好油5分钟，电动车充电排队一个小时，充电一个小时。如果说未来能解决充电问题，里程焦虑也就随之瓦解了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
话多就啰嗦
话多就表达不精准
（以下只适用于，需要跨市/省的用户）
1，续航虚标
2，高速110km/h续航6.5折（夏天开空调，冬天开暖气，更加夭折）
3，北方区域，冬季低温，续航打骨折
4，充电桩少（五一，国庆，元旦，春节，经常长时间堵车，出现抢充电桩）
5，充电慢（三四百公里，要走七八小时，一半时间在充电或者在等充电）
6，电池衰减质保至今没有一个国家标准出来
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为800KM是虚标的，实际应该×50%........
回答于 2019-09-11 08:43:50
我买的唐DM，没有续航焦虑，就是会有强迫症，能用电绝不用油 开了快三年了，二万七千公里，一共加了七箱油了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
电动车不是人称电动爹吗？好买不好伺候
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