您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
为什么电动车都突破800 km续航了，还是无法消除里程焦虑？
里程,电动车,燃油为什么电动车都突破800 km续航了，还是无法消除里程焦虑？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
而厂家宣称的广告基本都是采用了最快的快速充电效率，而新能源车司机去充电，这3个阶段都有可能经历。这就导致很多司机发现亏电后跑长途去充电，要想充电到80%可能需要近1个小时。由于单辆汽车充电时间比较长，如果车辆集中出行，就会导致充电桩不够用，就有可能出现排队等待的情况。
3、充电桩配套不佳
新能源汽车要充电必须有充电桩，然而充电桩数量和分布情况都做得不够到位。虽然这些年各大城市都在大力发展新能源，也建设了很多充电桩，但是充电桩依然存在诸多不足。主要体现在以下：
大部分安装在市区，农村地区很少充电桩。如果你开新能源车回家，在家里充电就只能慢充了。如果着急用车就比较麻烦了。
城市充电桩的利用率相差很大，有些区域充电桩很繁忙，有些区域却很少人使用。这导致繁忙的地方充电有可能依然需要等待。
高速公路充电依然不方便，比较繁忙的高速充电桩比较多，但车辆也很多。如果节假日集中出现，充电依然是个不小的问题。而冷清的高速，充电桩数量也非常少，你得计算好里程才行。
基于以上原因，新能源汽车走长途依然需要提前规划充电位置，并时刻关注自己车辆的电量剩余，给司机带来了很多不便。
总结
新能源汽车是将来的发展趋势，但是虚标的里程、充电效率以及充电桩的布局目前依然会困扰司机。而且中国人多，如果大家节假日集中出行，问题还是很突出。不过随着技术的发展，将来或许能够消除司机对新能源车的续航里程焦虑。
回答于 2019-09-11 08:43:50
主要是电池诚信不好，说能跑四百公里，实际只能跑一百多公里，电池冲四百次衰减百分之五，实际衰减至少百分之三十。按照这个诚信度，电池说能跑五千公里电池的衰减值能按百分之零点一来算应该就可以解除焦虑了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
1.电池续航能力、充电速率、更换费用；2.充电桩（包含城市充电桩、服务区充电桩、夜间停车路边充电桩，甚至农村充电桩）。其他技术问题且不说，但说以上最基本的问题若不解决，妄谈全面替代燃油车，不是梦想，而是幻想。
回答于 2019-09-11 08:43:50
里程焦虑不仅仅是续航的问题，还有公共配套设施、充电时间的问题。
1.里程上，一般600公里续航就能满足99%的出行需求。但其实新能源汽车标称续航都是理论值，实际续航需要打个八折，而且在低温的冬天里，还要再打个折，大概在标称续航的50%左右，因此，即使800km的续航也还是不太够的。
2.快充仍然没达到消费者的需求。燃油车的加油时间一般在10分钟以内，这代表了普遍消费者对加油及充电时间的需求。而目前的快充技术也就2-3C，普遍要半个小时以上，远远低于燃油车的加油时间！只有快充发展到5C，即充电12分钟，才能在理论上满足充电的需求。此外，目前的快充技术在冬季也会有极大的衰减，衰减程度在50-80%之间不等，这更加大了时间的等待。
3.公共配套设施跟不上。高速上充电桩仍然远远不够的
回答于 2019-09-11 08:43:50
那是因为厂家标的里程，到实际路测达不上所以消费者才会有这焦虑。
回答于 2019-09-11 08:43:50
都知道乘飞机的安全系数比坐汽车还要高，可在很多人的眼里，坐汽车就是要比坐飞机安全。这其中最重要的缘由就是人的固定思维在作祟，不过这也不是完全没道理:汽车抛锚了怎么着也是在地上，飞机出现故障那很可能从高空掉落。
大家看待电动车也多少有一种这样的思维:电动车作为后起之秀，怎么着也比不了有着近200年历史的汽车深入人心。每个人对于新鲜事物，好奇之余多少总有一些戒备之心。哪怕电动车的续航里程已经突破了800km，内心也很难摆脱电动车跟老年代步车划等号的观念。
这其中观念起到了主导作用，在真正意义上的长航程电动车没有出现之前，很多的电动车就是老年代步车的代名词。这种电动车的速度跟燃油车没有可比性，续航里程也就只能在城中转一转。什么时候一个不注意，电动车就变成了人力车，经常能看见大街上一些电动车被两三个人推着慢悠悠的走。
哪怕没买过四轮电动车的人，家里怎么的也备有两轮电动车，充满一次电也就行驶几十公里。这还是新车状态下，开个一年半载的，那电瓶的蓄电量就锐减，最后，电动车变成了脚踏车。几乎每个开过两轮电动车的车主都有过这样的经历，平时的时候还好说，遇到接送孩子上学或者上班，有急事之类的，那才叫一个窝火。
上一篇：高中是凭努力可以学好的吗？
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |