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七档双离合在遇到红灯时可不可用N档滑行十几米，要注意什么？
空挡,变速箱,离合七档双离合在遇到红灯时可不可用N档滑行十几米，要注意什么？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
特殊类型
AMT机械自动变速器可以空挡滑行，因为这就是一台“电控换挡”的手动变速器，结构特点与换挡原理完全与手动变速器相同，区别只是利用电机控制离合器与换挡动作实现RNDM的自动或半自动手动升降。AMT是标准的自动变速器（并不是所谓的半自动），但是换挡速度过慢造成了换挡时有明显的顿挫感，这是AMT的主要缺点；但优点是可以用MT手动变速器的所有驾驶方式，耐用性、空挡滑行、熄火后别挡启动还都可以实现。
DCT干式双离合可以空挡滑行，所谓DCT指dual（双/二），是由两组离合器控制两根输出轴实现换挡的自动变速器，白话的解释这是“AMT×2”。其传动系统与手动变速箱实际相同，N挡为飞轮离合器结合空转，行驶时是飞轮离合器结合并传动给变速器，起步换挡时会出现半联动，那么为什么不能空挡滑行呢？
DCT湿式双离合也可以空挡滑行，虽然这种变速箱多出了ATF的循环流动散热润滑系统，但是油泵的动力往往不通过离合器输出。其油泵大多数是通过双质量飞轮直接为变速器油泵输出动力，也就是指切到N挡时仍能够循环散热，这是为低速驾驶时高频半联动产生的温度过高，实现全时有效散热进行的针对性设计；不过这种设计只出现了少数自主品牌和中高端合资品牌的DCT中。
总结：综上所述并不是所有自动变速器都不能空挡滑行，至少AMT/DCT两大类是可以这么操作的，但是只有干式双离合才有必要。因为AMT和DCT在滑行过程中总能做到平顺，湿式双离合即使起起停停会偶尔出现顿挫也不会很明显，频繁的半联动有油液润滑也不会高温和严重磨损。
但是干式双离合的刚性结合且无润滑无散热则做不到，高频半联动会快速磨损离合器，产生的高温一旦超过200℃则会加速摩擦片的损坏甚至造成换挡功能失灵。所以干式双离合可以在低速时一定程度的空挡滑行，不会影响齿轮组的磨损，对于逐渐成为老司机的用户而言也不会不安全。
说明：其他类型的自动变速器不应该空挡滑行，因为滑行过程中发动机是被车轮反向输出的动力带动的被动运转，也就是无负荷的运行状态；此时ECU会控制发动机自动运转并【减速断油】，发动机滑行时会以零油耗达到省油目的。而空挡滑行则是切断发动机与车轮的动力衔接，发动机需要持续少量喷油维持发动机的不熄火，所以空挡滑行反而费油。那么应该如何操作只有以是否为干式双离合决定了，这是中比CVT更差的自动变速器。
编辑：天和Auto
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回答于 2019-09-11 08:43:50
最好不要，双离合变速箱低速换挡逻辑本来就不靠谱，你这净玩点洋的，电脑更混乱了。
再说了你把档摘了，突然前边通了，你是停车挂档再走，还是直接挂档走，停车再走是不是显得脑瓜子不太聪明？直接走我记得好多车得踩住刹车才能挂回D档，你莫名其妙踩这一脚刹车，后边没反应过来追尾怎么办？
回答于 2019-09-11 08:43:50
七档双离合变速箱可以允许空挡滑行十几米这个问题不是很大，但是我们不建议自动变速箱的车子进行空挡滑行，空挡滑行对变速箱内部的零部件有着用久性的伤害，安全系数还低。现在很多车子在配置上都有自动驻车功能，再车辆等红灯时打开自动驻车功能就可以完全控制好车辆了，不需要各种手刹，和进P档位了。
双离合变速箱内部结构复杂，零件精密度高，由于空挡滑行变速箱内部的变速箱油压力过低，不足以让变速箱内部齿轮组和离合片得到很好的散热润滑，所以自动变速箱的空挡滑行是不可取的，同时也是厂家不建议的操作行为。
回答于 2019-09-11 08:43:50
完全可以，我曾经驾驶别克新君越，6AT手自一体变速箱，高速经常空挡行驶，30万公里无任何故障。现在有一台帝豪GL，干式双离合变速箱，已经8万公里，市区道路行驶，遇红绿灯前100米减速空挡，可有效避免变速箱温度过高。目前无任何故障。
回答于 2019-09-11 08:43:50
自动挡车，或者说现在的汽车，都是电喷或者直喷的，空挡滑行不省油，有时候还有危险，再说自动挡车，尽量别滑行，比手动娇贵，
回答于 2019-09-11 08:43:50
根据汽车原理不可以空档滑行，因空档滑行发动机动力无法控制底盘的制动系统
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