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缸内直喷技术有哪些特点？
直喷,发动机,燃油缸内直喷技术有哪些特点？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
缸内直喷技术有哪些特点？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
缸内直喷技术的主要特点是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。而传统的发动机则是在进气歧管中喷油而与空气形成混合气体，然后才能进入气缸内。显然前者的技术更加先进，因为ECU（电子控制单元）可以根据吸入的空气量精确地控制燃油喷射量和喷射时间，高压燃油喷射系统可使油气的雾化与混合效率更加优异，从而导致符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分，有效降低油耗，提高发动机的动力性能。
回答于 2019-09-11 08:43:50
缸内直喷是发动机上一项技术领先的技术，就功用来说可以提升发动机动力，降低油耗，减少排放。好的东西都会贵，为实现直喷对零部件的的要求就比较高，所以造价就会比较高。因此，缸内直喷技术也多应用于中高端车型，主要有以下特点：
原理不同
区别于传统的歧管喷射，缸内直喷直接将高压燃油直接喷射入燃烧室，从而能够更加精确的对喷油量进行控制。不仅能够降低油耗，减少排放，提升动力，对更进一步的燃油系统黑科技的实现也奠定了基础。部件差异
功能的实现基于部件的升级，缸内直喷增加了相应高压系统的零部件。高压燃油泵可将怠速时的油压提高十倍，最高油压可以达到350Bar；用于控制高压压力的量控阀，可实现对高压油压的精确调控；增加高压部分燃油压力传感器，实时将系统压力反馈给控制单元；部分车型使用压电晶体的喷油嘴，由此打开的速度更快，实现更进一步的喷油控制黑科技
基于缸内直喷和双喷射，可以实现分层燃烧和均质燃烧，进一步提升动力，降低油耗，减少排放。分层燃烧，均质燃烧
不足之处
故障率高，维护成本高，造价高。因为要满足复杂的高压系统，所以对零部件的要求比较高，因此零部件的价格会比较高。多增加的部件故障也会增加，像高压油泵，传感器等会损坏，对于车主来说就是用车维护成本的增加。
容易产生积炭，需要定期清理。因为汽油直接喷射入燃烧室，进气道及进气门缺少了汽油的冲洗，长时间的使用会在进气管道及进气门上形成很厚的一层胶质积碳，对动力油耗会造成一定影响，需要定期去进行清洗积碳，俗称“挖煤”总的开说，缸内直喷尽管有着诸多不足，但瑕不掩瑜，缸内直喷的技术在后续的阶段还将是技术的领头羊，也是汽车技术节能减排，提升动力的一大黑科技，会逐渐由中高端向中低端普及。
回答于 2019-09-11 08:43:50
顾名思义，缸内直喷指的是直接在气缸体内进行燃油喷射，它常和进气歧管喷射相比较，后者是是将燃油喷在进气道内，主要依靠壁面温度与进气门打开时废气倒流的温度促进燃油的蒸发，从而与空气混合形成可燃混合气。
缸内直喷因为可根据进气门开启时间来控制气缸燃烧的空气量，并按照实时工况来喷出相应的燃油量，因此可以更精准地控制比例。
另外，缸内直喷能达到很高的喷射压力（最大150~200bar），这些带来的直接好处是燃油与空气的混合更均匀，燃烧更加充分，因此可降低油耗、增强动力。
不过并不是说缸内直喷就完美无缺了，缸内直喷有两个缺点：
1. 缸内直喷由于不能像进气歧管喷射一样通过汽油对气门背部进行冲刷，长时间容易导致发动机积碳严重。
除此外，在低转速、低负荷下容易发生积碳，特别是冷车的时候，汽油被直接喷射到燃烧室，容易凝结在很凉的气缸壁和活塞上燃烧不完全形成积碳。
2. 在低负荷工作时，因为气缸内混合气体中的氧气过量，容易与混合气体中的氮气发生反应，增加尾气排放。
以上是对外对比，缸内直喷技术因为喷油嘴的布局方式还分为侧装直喷和中置直喷。现在绝大部分缸内直喷技术采用的是前者，而中置直喷则是是通过安装在活塞顶部的六孔喷油嘴进行工作。
之所以后中置直喷技术出现，是因为当空气与汽油雾化混合形成工作涡流的时候，在缸内形成分层次的状态，离火花塞越近，浓度越高，而这种涡流不均匀的形态也需要进一步改善，中置直喷可以透过更精确的喷注量和更佳的雾化效果，提升燃油经济性和效能。不过中置直喷机构更复杂，是对缸盖设计和制造精度要求更高。
因为以上这些原因，一些厂商会综合缸内直喷和进气歧管喷射的特点，采用两套喷射系统。比如丰田D-4S双喷射系统拥有两套喷射系统，它在缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴，目的是根据车辆行驶状况，在缸内直喷与进气歧管喷射之间进行智能切换。
回答于 2019-09-11 08:43:50
缸内直喷技术优点就是油耗量低，升功率大。
但是缺点大于优点
缺点①
易产生积碳，直喷技术虽然提升了功率，但非常容易产生积碳，不及时清理反而更加耗油，无形中增加了用车成本
缺点②
火花塞使用寿命短，由于直喷技术需要火花塞高频次点火，火花塞寿命自然会缩短。
缺点③
维修成本高，应对直喷技术的缸内高温高压必须用适当的高级材料，所以直喷发动机成本要高于普通发动机，成本高了后期维修成本自然就高了。
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