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缸内直喷技术有哪些特点?
直喷,发动机,燃油缸内直喷技术有哪些特点?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
缸内直喷由于汽油的相变(蒸发吸热),对燃烧室内的混合气体起到冷却作用。随着温度的降低,发动机气缸内的充其量会随之增加,动力性能就会有提升。同时降温后的混合气体爆震的倾向降低,发动机的压缩比就能设计得更高,热效率就会相应地提升,油耗下降。
优势二:缸内直喷更加靠近火花塞,喷油控制更加精确。
缸内直喷更加靠近火花塞,燃烧过程降低了延迟效应(进气歧管距离火花塞较远,所以送气时间更长。)使得燃油泵能够更加精准地配合发动机的工作状态。同时由于缸内直喷的喷油嘴和活塞顶部的精密设计,使得喷油形状和混合气体在缸内的滚流控制得更加细致,可以让燃烧更加充分,热效率相应提升,降低污染物的排放。
优势三:缸内直喷才能满足稀薄燃烧的需要。
目前大众和奥迪都在强调稀薄燃烧的好处,稀薄燃烧是建立在缸内直喷的基础上。只有在发动机的吸气过程中,缸内喷射之后,才能在火花塞周围产生稀薄的气团,然后通过火花塞点燃,从中间向四周燃烧。稀薄燃烧对提高发动机的热效率有明显的效果。
小结:目前大众、奥迪、丰田、本田都在使用的缸内直喷是技术进步的产物,它比采用歧管喷射的涡轮增压发动机会降低20%-40%的燃油损耗。所以“没有缸内直喷的涡轮增压发动机,都是耍流氓。”并不是单单的玩笑,而是说明了缸内直喷发动机的节能、减排的优点。
回答于 2019-09-11 08:43:50
缸内直喷发动机的优点:
分层燃烧时可以控制喷油嘴,在活塞压缩行程达到最高点;火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热,减少了热量向汽缸壁的传递,从而减少了热量损失提升了发动机热效率。
缸内直喷的缺点:
需要配备高压喷油嘴,以提高油气的雾化程度与混合效率;缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究,最最重要的一点,缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油。
总的来说,缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力,能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。马力提升大概都能在10%左右,而且油耗相差不大。作为消费者和厂商,这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。
另外,至于发展得相当成熟的各种控制气门正时和气门升程技术,例如:VVT-i、i-VTEC、MIVEC等,或者是涡轮增压以及机械增压技术等,归根到底的目的都是为了能够更高效地控制空气进入气缸的效率。但能改善最后燃烧步骤的缸内直喷技术还是在逐步推广过程中,不过就像当年电喷发动机取代化油器一样,缸内直喷技术肯定会逐渐地被各大厂商所采用。
回答于 2019-09-11 08:43:50
直喷顾名思义就是通过高压喷油嘴直接喷射气缸的技术,具有燃烧效果好,动力强劲,更加省油,现在涡轮增压车基本都是缸内直喷技术了
回答于 2019-09-11 08:43:50
缸内直喷,顾名思义就是直接将燃油喷入气缸内与空气混合的技术。与传统歧管喷射的意义不同,缸内直喷将喷射压力更进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,同时消除了缸外喷射的缺点。在发动机低转速低载荷时,延迟喷射,在活塞进行压缩冲程最后阶段时喷射,利用空气涡流,使燃油聚集在火花塞附近,分层燃烧实现节油的目的,但当发动机转速上去,载荷上去时,还是要提前喷射,在吸气冲程就将燃油喷射进去,使油气均匀混合燃烧。
此外,喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高。相比于传统的PFI(port fuel injection歧管喷射)发动机,GDI发动机燃油消耗可减少20%到50%。
优势:
1、燃油燃烧更充分,能量转化效率更高。
2、更加精准地控制发动机进气量与喷油时机,促进节能环保。
3、缸内直喷的瞬态反应快,启动也比较快。
劣势:
1、燃烧室处于富氧环境,易产生氮氧化物。
2、燃烧温度较低,三元催化器并不能达到很好的工作温度,对有害介质的转化不完全。
3、对于油品适应能力差,汽油中的硫会毒害氮氧化物催化装置。
回答于 2019-09-11 08:43:50
缸内直喷(GDI),就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%,喷射压力也进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点。同时,喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高。因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举,希望能帮到你。
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