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上汽大众的帕萨特怎么样？这车值得买吗？

帕萨特,大众,车型上汽大众的帕萨特怎么样？这车值得买吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

回答于 2019-09-11 08:43:50

上汽大众准备洗地了吗？

新闻小热点周期平均为一周，能持续一个月的热点必然是重要事件；帕萨特碰撞事件似乎在遵循周期规律准备淡化，这也许是大众汽车公司与上汽集团在测试成绩公布之后，两方没有任何一方对车辆品质究竟如何进行解释的原因。在碰撞测试带来的负面影响逐渐平息后，悄无声息的开始新一轮的宣发总能让帕萨特重新回到中端B级车的第一阵营，然而这是体量如此大的车企应该有的态度吗？

帕萨特\u0026迈腾产品力解析

分析这两台同级同平台车的品质，核心在于发动机与变速箱，下面来看一看三个版本的真实水平吧。

1：入门级1.4T\u0026DQ200组合，迈帕两车为拉低起售价均提供了这一组合，也就是与朗逸宝来速腾凌渡等车相同的动力传动总成。该发动机只有110kw/250N·m（1750~3500转）的动力储备，很显然发动机的水平仅有10万级车的标准，使用这一组合的迈帕与指导价完全不匹配。其DQ200型七档干式双离合非常之差，缺少离合器润滑与散热系统的双离合器，其耐用性之差不用赘述；重点是DQ200的顿挫感比较严重，且双质量飞轮的质量不够稳定。

2：中配版330Tsi低功率2.0T，动力储备仅仅为最大功率137kw（186马力）、最大扭矩320N·m（1500~4000转）。在同排量发动机中330Tsi属于垫底的动力水平，而且在调校偏保守的前提下发动机出现机油过量消耗的里程仍旧比较短，节油技术也没有什么特别突出，所以330Tsi版本实际很尴尬。变速箱方面帕萨特匹配DQ381七档湿式双离合，这台机器在顿挫控制方面的表现尚可，而迈腾匹配的DQ380则要差一些。

3：高配版380Tsi高功率2.0T，这台所谓的高功率也让仅仅是162kw/350N·m（1500~4400转），同级车匹配的发动机可以参考以下三台机器对比其性能与品质。

LSY智能闭缸2.0T-177kw/350N·m（1500~4000转）。

LTG高功率版2.0T-191kw/400N·m（3000~4000转）。

488WQA6-2.0T-180kw/390N·m（2500~3500转）。

仅讨论发动机的动力储备很显然EA888平台的大众发动机毫无优势，且上述三台发动机装备的多款帕萨特同级轿车，其变速箱匹配的均为8~10AT（包括后驱车），重点是价格均与帕萨特迈腾高配重合。那么动力水平平平无奇，且变速箱还是DSG双离合的迈帕有什么优势呢？这两台车的主要优势是外观设计以及公车长期以来的影响，中端中型轿车普遍在往商务运动或纯粹运动风格转型，迈帕两车为维持中庸的商务轿车设计，这是主要的吸引力。

重点：公车用车的影响，从桑塔纳时代公务车基本以大众汽车为主，因为早期VW集团提供给上汽了技术支持，能反馈给VW的自然是市场优先。带有些强制性色彩的索纳塔确定了在公车领域的影响力，之后则是由上至下的影响力扩散，最终形成了大众汽车的消费市场统治地位。但是VW的技术早已落后，产品品质也已经人设崩塌，所以这一品牌的汽车只能依靠盲目但必然形成的影响力生存，是否应该选择这些车只有自行斟酌了，但选择这些车也别认为它们有品质。

编辑：天和Auto

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回答于 2019-09-11 08:43:50

帕萨特从19年以后销量就一直处于下滑趋势，然后从21年到1月份到现在，总共有143例投诉。

从投诉的典型问题中可以看到有一项是与德系其他车型不同的，也就是疑似设计缺陷。

自从中保研的碰撞测试后，帕萨特的命运就发生了改变，上汽大众帕萨特的设计缺陷存在A柱断裂的风险，其不安全性遭到了广泛质疑。

不过全新改款之后的帕萨特，全系标配6个安全气囊，A柱也进行了加强，安全性确实有所提升。

指导价18.59-28.29万，而且还有3万左右的优惠力度，想入手的话，还是可以的。

如果还对它的安全性存在疑惑的，不防也可以考虑考虑凯美瑞、雅阁、迈腾、君威、天籁，车无完车，每款车都存在它的优缺点，只是帕萨特的缺陷比起其它车型起来，太过于严重，毕竟影响到了车主的安全问题，导致到了现在还存在很多疑惑，可以入手，整车实用还是挺高的，但还是需要考虑清楚。

希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！

我是【木子车圈】，个人观点，仅供参考，关注“木子”，一起探索汽车世界！

回答于 2019-09-11 08:43:50

可以买，帕萨特的良好口碑也不是存在一两天了，要是你在意最近中保研的问题，其实不用担心，这个不适用国内。

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