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30万之内落地的合资轿车有什么好推荐？
车型,奥迪,大众30万之内落地的合资轿车有什么好推荐？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
问题补充：
目前看的是奥迪A4L 40TFSI进取型国VI
辉昂380 TSI商务版国VI
各位大神还有别的好推荐吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
三十万之内落地的合资轿车，其实您提到的奥迪A4L 40TFSI车型和大众的辉昂的确都是不错的选择，但是辉昂三十万落地基本只能买低配的车型，那我们就先说一下这两款车，再说一下我个人觉得您可以考虑一下的产品。
先来说A4L，这个车刚上市了中期改款的车型，您说的40TFSI进取型国VI车型还是2019款，其实我个人倒是觉得2019款也挺好看的，但是新款要更加大气一点，就说2019款的这个车，综合素质还是不错的，不管是动力还是驾驶感受都很好只说缺点的话，前排座椅稍硬了一点，车内顺手的储物空间表现一般，而且A4L这个低配的车，配置真是低的令人发指。然后是辉昂，这个车的卖点也很明确，它跟现款的奥迪A6L是一个平台的产物，而且整体看上去非常端庄大气，很多人说这个车看着跟迈腾帕萨特差不多，但是说实话，辉昂实车看上去就比较有气势，性价比不错，座椅舒适，动力表现也很好，而且这个车是正儿八经的中大型车，缺点首先第二排座椅坐姿稍微不够舒服，后排地板中间隆起太高。至于其他我个人觉得可以考虑一下的产品，首先我觉得你可以考虑一下福特的金牛座，这个车虽然小众，而且销量也低，但是就汽车本身而言，这个车真的蛮不错的，因为比较偏舒适的调校，所以低速的时候虽然觉得动力响应没那么积极，但是高速的动力储备和再加速能力都很好，悬架和减震非常舒服，而且这个车的隔音做的真的是我觉得二十多万价位比较好的了。缺点油耗稍微有点高，发动机在冷启动的时候噪音控制的一般。还有就是丰田的皇冠，可能很多人都忘了皇冠这款车了，但是这个车的确各方面的素质还不错，前置后驱，2.0T，性价比还不错，而且这个车的悬架和减震还是蛮舒服的，动力和乘坐感受都是比较偏向舒适的调校风格，方向盘的指向性也很好，至于缺点的话，胎噪控制的一般，而且皇冠这个车有点窄，但是我觉得乘坐空间能接受。以上是作者对这个问题的看法，如果你喜欢的话，欢迎点赞并关注作者，获取每日有趣的汽车问答内容。
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢提问！
我是多年汽车人，有着丰富的汽车行业从业经验，欢迎关注我一起聊聊汽车知识。
30万之内落地的合资轿车，这个价位区间选车的选择的还是比较多的。你说的奥迪A4L 40TFSI进取型国VI和辉昂380 TSI商务版国VI以我的经验来说。我是不推荐买的，A4L就是换壳的迈腾，而且即将换代，我觉得买新不买旧，不然买了就变老款，心里还是很难接受的。辉昂我觉得价格比较高，没有性价比，不推荐。
这个价位选车我觉得既要安全又要时尚动感，肯定以运动年轻化为主，以我的经验，我给你推荐三款我觉得各方面都比较优秀的车，供你选择。
第一款，去年新上的凯迪拉克CT5，这个车对标宝马3系，运动化外观设计，这款车有两个外观，豪华版设计及运动化套装，双边双出排气。2.0t 241马力，350牛米，配10at的变速箱，无论从变速箱换挡逻辑还是换挡速度，以及对发动机动力的匹配，绝对是这个级别最具选择的车。尤其是选择这个级别的操控王者，宝马3系已经忘记了它的本份，向市场妥协已经舒适化，所以这个级别想要买一款运动化的车，ct5是不错的选择。
第二款，今年新上的沃尔沃s60，外观设计简直就是小版s90，这款车还搭载运动化运动套件及豪华版设计，同样2.0t，241马力，350牛米，双边双出排气。配8档手自一体变速箱。中低速油门响应及时，高速提速不拖沓，驾驶感受出色，内饰豪华，沃尔沃主打的安全性绝对可靠，也是个不错的选择。
第二，今年新出的宝马3系，整体上就是一台小5系，在后排空间方面甚至超过5系。外观设计时尚动感，内饰焕然一新，很有科技感，再加上3系一直的操控王者的形象，如果你是喜欢操控驾驶那无疑就是3系了，道理都懂的。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
30万内落地的轿车大众奥迪并不值得选择
自帕萨特CIASI碰撞测试得出结果之后，大众奥迪两大品牌经历了雪崩式的“人设崩塌”。曾经的大众奥迪被认定为工匠品质德系精品，虽然从内燃机与变速箱的技术层面分析并不能给出这种评价；但综合一般理解的被动安全保护水平以及中庸的设计，再加上数十年来养成的对大众汽车的盲目认可，实际给出一些超越实际的评价也不为过。
但是在车架都不能用保证有高水平后，大众奥迪还有什么吸引力呢？来看一看中端车奥迪A4L与辉昂的真实水平如何吧。
辉昂综合品质解析
大众辉昂新款只保留了两驱2.0T版本，指导价为34.0~48.6万。其车身尺寸为5074*1893*1489，轴距3009mm，尺寸等级属于C级中大型轿车；悬架结构为前五连杆式独立悬架，后梯形连杆独立悬架，基础参数看似还不错。平台方面辉昂采用的是MLB型所谓的纵置平台，然而不论发动机是个怎样的角度，这台车都只是普普通通的前置前驱的代步车。
然而在车身钢材用料方面就比较模糊了，整体高强度钢占比没有准确数据；结构图中指限制了主驾驶侧的A/B柱使用了超高强度钢（屈服强度并未说明），副驾驶侧自然只有A柱为高强度；车辆的横纵梁与车门防撞杆均为使用此类钢材，引擎舱内有一部分铝合金材料，屈服强度自然也是没有公布了。
辉昂在驱动类型与车身结构强度方面的水平似乎都不高，尤其是车架的保护并不够全面。作为汽车核心的三大总成的底盘并不能令人信服，发动机全系装备的是EA888平台的高功率2.0T，动力储备仅仅为165kw/350N·m（1650~4500转）；所谓的高功率在匹配高传动效率的7挡湿式双离合之后也只有8.1秒的破百成绩，这种水平的轿车真的适合定位中高端吗？
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