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讨论一下：雨天过弯刹车才导致侧滑吗？
雨天,轮胎,路面讨论一下：雨天过弯刹车才导致侧滑吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
已知：f2＜0.018，u＜0.012
分析：如果0.012≤f2＜0.018，则f2＞u（即Ff2横向＞F滑动＞F2离心），汽车不会发生侧滑；如果f2＜0.012，则f2≤u（即Ff2横向≤F滑动＜F2离心），汽车发生侧滑。
回答于 2019-09-11 08:43:50
雨天驾车过弯刹车更容易侧滑，不刹车侧滑的极限与驱动结构决定
汽车在雨天驾驶容易侧滑，原因在于轮胎与地面的摩擦系数的下降。在同一类型路面与不同类型路面上，轮胎的摩擦系数大致为以下标准。
水泥路面-1.0
沥青路面-0.9（雨天下滑约65%~70%）
冰雪路面-0.2
碎石路面-0.5
夯实土路-0.6
在轮胎磨损未达到严重程度，且轮胎花纹类型兼顾排水与抓地力的前提下，不同路面的摩擦系数会有这么大的差异哦。那么在最常见的雨天中驾驶汽车，过弯时是刹车安全还是不刹车安全呢？
答案：提前刹车&切弯不刹车
汽车行驶中车轮会以非常高的转速运转，运转过程中虽然会有滚动阻力，但是旋转的车轮自身也会有一定程度的惯性作用力。通俗的驾驶为车轮沿着指向进行直线运动，转动时产生的直线作用力能够一定程度的克服横向作用力；或者说这种作用力能够一定程度的提升抓地力，因为车轮的摩擦力并不是字面层面的理解——摩擦是面与面直接的物理接触吗？轮胎的抓地力概念实际并不这么简单。
汽车轮胎是有合成橡胶打造，通过碳黑等补强剂实现了硬度与耐磨性的提升。通过按压可以感受到轮胎的硬度非常高，似乎很难被挤压变形；但是在高速运转中轮胎却是在是不断的形变，在形变中与地面碰撞的动作可以理解为“抓”地力。那么也就是说汽车在雨天驾驶的转弯过程中，如果轮胎高速旋转则可以产生较高的抓地力，此时以合理速度切弯不容易侧滑；但如果在弯道刹车则会出现制动力轻松大于抓地力与摩擦力，轮胎会被抱死停转；此时则是轮胎橡胶面与地面的接触摩擦，摩擦系数倍数级下降自然容易打滑。
综上所述，汽车在雨天驾驶的转弯过程中是不应该刹车的，即使不得不刹车也要线性的加大制动力，防止瞬间制动力过大造成车轮抱死而侧滑失控。同时在雨天驾驶要避开路面喷涂的标志标线，尤其是道路隔离线与斑马线；这种材料的表面非常光滑，其摩擦系数加上雨水后几乎等于冰面；别说是硬度较高的汽车轮胎，即使穿上软质的鞋子也很容易在标志标线上打滑。在雨天驾车应该在预计过弯之前提前刹车，降速后要严格按照道路表现划定的车道行驶，不能真的以“切弯”的方式过弯哦。
驾驶安全与轮胎类型
汽车轮胎有很多种，其中以花纹特点也可以区分多种类型。有些轮胎会有均衡的摩擦力与排水能力，花纹多为普通纵横交错型；有些升级类型多为外侧以直线纹路提升排水能力，内侧以横纹为主而提升干燥路面抓地力。这两种轮胎都比较适合普通家用代步车，运动型的单导向轮胎、越野型的AT/MT轮胎、主要用以公路驾驶的横纹轮胎，使用这些轮胎的车辆在雨天驾驶要更加谨慎，因其排水能力都很差而容易造成水滑。
总结：汽车在雨天驾驶要学会合理控制车速，高速公路控制在60~80km/h之间，如雨水过大会有道路动态指示牌引导设定出更低的车速。城市道路不建议超过40km/h，这也是雨天容易堵车的主要原因，但什么都没有安全重要。在行进道路两侧积水的路面时要适当减速，防止出现水滑导致车辆侧滑，同时也要防止溅起的水影响右侧的非机动车和行人。其他方面没有特别需要注意的事项了，控制好油门即可。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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回答于 2019-09-11 08:43:50
快速过弯也会侧滑，最好入弯前减速，弯内轻踩刹车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不能杀死，要减速，轻轻加点油门就顺了
回答于 2019-09-11 08:43:50
雨天过弯踩刹车不一定产生侧滑！
能不能发生侧滑取决于当时的汽车侧向离心力和轮胎与地面的附着力，当离心力大于地面附着力时就会发生侧滑！
影响侧向离心力的因素有车速与转弯半径，车速越大离心力越大；转弯半径越小离心力越大。
影响轮胎地面附着力的因素有轮胎宽度、花纹深度、花纹式样、是否有ABS防抱死系统，有没有车身稳定系统（ESP）等。轮胎宽度越大地面附着力越大；花纹越深排水能力越强，越不易发生水漂；排水能力强的花纹式样越不易发生水漂；装备ABS及ESP系统的车辆雨天过弯踩刹车不易发生侧滑。
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