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为啥有时候怠速高？有时候怠速低？

发动机,转速,故障为啥有时候怠速高？有时候怠速低？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

为啥有时候怠速高？有时候怠速低？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

为什么启动后怠速高？为什么高原启动后怠速高？开过一段时间怠速又正常了，不同使用环境下的怠速情况不一样，以下原因你都了解吗？

平原冷启动：

因为车辆被放置了一段时间，机油润滑能力下降，传动件摩擦力大，导致发动机摩擦阻力加大；为了维持发动机能正常运转，发动机必须多进气，提高转速来克服阻力。当水温升高，阻力下降，发动机转速就会下降。

有的童鞋可能有疑问，为什么冬天启动后，转速从1千多转左右平稳回落到暖机怠速；到了春夏或秋天，发动机转速一直维持1千多转，然后突然下来？恭喜你，买到了正品国六的车辆。因为国六对于排放物加严，车辆启动后必须快速热身（加热催化器，提高转化效率）才能将尾气污染物降下来。

高原冷启动：

高原，大家想到的是雪山、草原、羊群、蓝蓝的天空，天上的云朵飘随手可摘，手别乱摘，小心！！！缺氧头疼。

车辆也一样，随着海拔的升高，发动机也缺氧，为了维持自身的运转，必须比平原多进气，从而造成比平原的怠速转速高。

一般1500米海拔开始，发动机从这个高度开始提升怠速转速，随着海拔增加而增加。

其他会导致怠速升高的情况：

1.车内有大功率用电器打开，如鼓风机、大灯、空调等。

2.D/R/S档或带档行车，此时车辆不仅克服自身阻力还要提供前进的动力。

3.电池电量不足，智能发电机开始工作，需要提高发动机转速给电池充电。

怠速多少以内是正常的？

发动机怠速会根据车辆实际情况进行提高，在某些情况下（如加热三元催化）甚至会达到1500转/分钟。

因此，大家不用过于担心这个事情

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢您的提问！

大家好以下是我的分享与观点，希望可以帮助到大家：

1：首先来说一下，发动机怠速指的是维持发动机平稳运转的最低转速。

绝大多数车辆在凉车时候的发动机怠速会高一些在1100-1300转每分钟左右，大概启动一分钟转速就会降低了。发动机在热车怠速状态下一般在600-800转左右。

2：如果是车已经热了的情况下，那有可能是怠速马达，或者进气传感器有了问题。如果是在冷车刚启动的时候，属于正常现象，发动机刚启动时为了尽快达到最佳工作温度。

会提高转速来尽快升温，有些人说的什么发动机自我保护是不对的。曾有人拿打开的发动机做过实验，曲轴转动两圈后机油就会从缸体各润滑孔冒出来。

3：第一点是在冷车状态就是水温表没有起来的情况，且仪表内没有故障灯，这是正常现象，

第二点，热车时出现这种现象分有故障灯和没亮故障灯，没亮故障灯，通常是进气部分的怠速马达和节气门有积炭过多造成的，有故障灯的情况下就要用诊断电脑读取数据后才能下结论了

4：怠速时快时慢，就是常说的怠速不稳，或者怠速抖动之类的问题，怠速是空转的最低转速，着车后一般都要怠速一下热车来过渡，避免马上加速损伤发动机。

常见的旁通式怠速控制系统，怠速时候节气门是全部被关闭的，空气通过怠速控制阀和相关系统来完成空气流量控制。

5：检查节气门是不是脏堵，清除节气门内积炭；再检查进气道的积碳是不是过多，进气道积炭会造成空气通道截面积变窄，控制单元无法精确控制怠速进气量，导致混合气过浓或过稀，使燃烧不正常而导致发动机抖动。

以上是我的个人分享与观点，希望可以帮助到大家，感谢您的阅读与观看！






回答于 2019-09-11 08:43:50

节气门位置传感器问题 可以撤电压

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先从以下分析怠速快慢的问题

怠速时快时慢，就是常说的怠速不稳，或者怠速抖动之类的问题，怠速是空转的最低转速，着车后一般都要怠速一下热车来过渡，避免马上加速损伤发动机。常见的旁通式怠速控制系统，怠速时候节气门是全部被关闭的，空气通过怠速控制阀和相关系统来完成空气流量控制，同时喷油量和点火提前角也和工况有差异，这样做一方面是为了降低油耗，节能环保，另外一方面是为了尽快让发动机进入正常工作状态，这种不稳定的过渡状态，往往一下子难以马上找到问题的，因为一般不会有什么故障代码可以诊断，需要多方面尝试来找问题。

1、怠速时候转速高低，本质是由怠速阀开度大小来决定的，而这个阀门，一般是通过步进电机的步数来定位完成。阀门开度越大，进去的空气流量越大，怠速越高；相反，阀门开度小怠速就低。如果阀门磨损了，或者步进电机和控制系统有问题，可能会因阀门定位不及时不精确，从而引起怠速波动厉害。

2、启动后，ECU会根据水温传感器来调整怠速高低，一开始水温低，会让怠速高点来热车，等水温上来后再让怠速降低下来，如果水温传感器坏了，怠速就会根据不正常的水温信号来输出对应转速，这样也会引起怠速不稳定不正常。

3、ECU喷油除了考虑转速信号外，负荷也是一个重要的环节。虽然发动机怠速时候名义上是空转，但是依然会有负载的，比如发电机，有时候还要开空调，负荷测量往往靠进气压力传感器和来完成，如果压力传感器出了问题，一样会造成怠速波动。除了这些传感器本身坏了，也不排除一些插头接触不好，或者线头松动等问题造成的。

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