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襄阳网址导航(襄阳OR宜昌,不争“湖北第二城”,共守第二方阵)
襄阳,宜昌,产业襄阳网址导航(襄阳OR宜昌,不争“湖北第二城”,共守第二方阵)
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
如何继续齐头并进?
目前看,宜昌和襄阳正处于你追我赶、难分伯仲的阶段。
那么,两座城市如何继续齐头并进?有专家指出,一是各自实现产业转型,二是相互取长补短。
(一)产业转型
湖北省社会科学院副院长秦尊文在接受记者采访时,从产业转型的角度,对两城市的未来发展提出中肯的建议——
不只是襄阳和宜昌,全国范围内的城市发展都面临着一个重要问题——产业转型。秦尊文认为,两个城市的产业转型都具有一定的挑战性。具体而言,两个城市的产业转型方向如下:
1.襄阳:利用第二产业政策优势,开发第三产业潜力
襄阳的重化工业比重较大,产业转型升级成为限制其发展的最大问题,但是,问题一旦找到突破口,就会变成机遇。
襄阳的汽车和装备制造发展现状不错,在此基础上,可以开发新能源汽车、研发高新电池电极、充电设施等。但是,汽车产业转型应注重市场的变化。例如,新能源汽车看似前景广阔,但是短期内汽车市场需求难以变现,颇有点心急吃不了热豆腐。
另一方面,襄阳可以与周边城市协调,与十堰的商用车、卡车,随州的拖拉机、洒水车等专用性汽车,形成错位发展的格局,这或许是襄阳汽车产业发展的一个方向。
同时,襄阳建有专门的航空航天工业园,也是国家和湖北省批准的军民融合试点城市。在习近平总书记亲自担任中央军民融合发展委员会主任背景下,襄阳应合理利用政策带来的机遇,开发军民融合产业的潜力。
第三产业中,襄阳的铁路运输优势明显,又是鄂豫陕渝毗邻地区最大的城市,可发挥铁路物流优势,发展商贸和物流。另外,襄阳的信息服务、云计算等高新技术服务业因为持续的人才引进也初见成效,应继续加强。
旅游产业方面,襄阳虽为省域副中心城市,2016年的旅游收入却不及十堰(襄阳297.2亿元,十堰361.2亿元),似乎有点对不起丰富的人文历史旅游资源。因此,襄阳应奋起直追,提高旅游品牌影响力。
如何把那些高污染、高耗能的重化工业转化成低污染、低耗能、高附加值的产业,襄阳已经开始在信息产业、航空产业、新能源汽车产业作出了探索,但转型之路漫长。
“开发绿色产品、创建绿色工厂、发展绿色园区、打造绿色供应链,构建绿色循环低碳发展的产业体系。”本次党代会报告里这段话,或许意味着襄阳迎来了新的机遇。
2.宜昌:巩固传统优势产业,加快重化工业转型
现阶段,宜昌现有产业中服务业、旅游、金融已占据重要位置,但从产值看,重化工业比例仍然较大。然而,在长江重化工业饱和的背景下,化工污染也成为长江污染的重要源头,因此,宜昌必须寻找新的经济增长点,走出产业转型的困境。
从第二产业看,过去,宜昌的化工、建材、水力为主的电力产业较多,但维护三峡生态环境的使命,需要宜昌做出一些“牺牲”。如今,宜昌开始尝试多元化发展,布局沿江高新技术产业园,工业向新材料、电子信息技术、节能环保等方向转型。
但是,宜昌现有的特色产业仍然需要加强,应注重农副产品加工、生物医药产业的转型升级,继续发挥安琪酵母、人福药业等传统产业的特色。此外,宜昌的卫星导航和航空产业也初具规模,可以分别与武汉、荆门联合,获得进一步发展。
从第三产业看,宜昌应继续发挥三峡的自然旅游特色,巩固水电旅游名城的品牌。另外,近年宜昌重视文化创意产业的发展,举办过钢琴节,并建成了钢琴文化产业园,两者之间可以形成联动效应,使旅游业与文化产业相互促进,增强旅游城市的竞争力。
另外,宜昌的翻坝产业一直争论比较大,重庆等上游城市积极要求兴建三峡第二航道,而湖北希望留住这个产业。
对此,秦尊文说:发达国家的经验说明,第二通道的必要性存在争议,随着经济的增长,水运到后期基本处于缓慢增长、不增长甚至负增长的下降状态,美国和德国都是这样。因为当经济增长以第三产业为主时,需要水运的大宗货物会减少。如果投入巨资修建第二通道,修好后因货物量下降又用不着了,岂不是大的浪费。
相比之下,宜昌的而翻坝产业已经不需要投资,就算国家决定修建三峡第二通道还要考虑到地质、生态、投资等多方因素。因此每年几百个亿的翻坝产业宜昌接着做,为经济转型争取时间。
小结:由此看来,在这一轮的经济转型中,存在这样的可能:如果襄阳产业转型顺利,在高科技信息产业、新能源汽车方面取得突破将稳胜宜昌;如果宜昌沿江高新科技产业园成功,宜昌可胜襄阳。
两个城市发展前景如何,与外在的国家政策支持有很大的关系,但谁能突破体制机制束缚,让高科技人才来得了、留得下才是关键。谁能更好地利用时代赋予的机遇,谁就是时代的英雄。
(二)取长补短
宜昌经济之强,强在县域经济。夷陵区、枝江市、宜都市、当阳市4个县市区跻身湖北县域经济20强,稻花香、枝江、兴发都是从县里走出来的企业。
相比之下,襄阳经济强在大企业,过百亿的企业有三个,过千亿的产业有两个,但弱在县域经济。但襄阳发展县域经济、乡镇经济其实有得天独厚的条件,天籁,楼兰,英菲尼迪三条汽车生产线在襄阳,每个汽车都有上万个零配件,延伸产业链,做好产品配套就够襄阳人吃的了。如能实行一镇一品,让每个乡镇都有一个产品与汽车配套,乡镇经济强了,何愁县域经济不好。关键是当地的干部要想办法,打入汽车供货商原有固化的圈子。
襄阳高新区的发展值得宜昌学习。襄阳从全国引进技术人才,与武汉合作着力打造信息产业、大数据和云计算产业,襄阳云谷已初具规模,新能源汽车越做越大,襄阳的航空航天产业让其成为军民融合试点城市。可以说,在高新技术产业的开发和利用,特别是“互联网 ”的产业开发上,襄阳已走在宜昌前面 。
宜昌现在也布局沿江的高新技术开发区,但起步晚,步子慢,关键还在于人才引进方面落后了。宜昌是2015中国十佳宜居城市,学习襄阳经验,以合作、挂靠、办博士后流动点等多种方式引进高科技人才大有可为。
就城市风貌来说,宜昌作为旅游城市,干净,整洁,规划好。城市网格化管理走在全国前列。而襄阳的城市规划管理水平有待进一步提高。
展望:第二方阵,三足鼎立
综观全文,襄阳和宜昌两个城市的比拼,无论发展现状还是未来展望,都各具特色和优势,终究还是难分高下。从湖北经济发展全局看,二者作为省域副中心城市,像两个“副班长”一样,兢兢业业,与“班长”武汉共同进步,为全省的经济发展做出重要贡献。
让我们用湖北省第十一次党代会报告的内容作为本文的结尾——
“要以增强综合实力、提升城市功能、强化辐射带动为重点,加强襄阳、宜昌省域副中心城市建设,进一步提升其在全省发展格局中的地位作用。要支持襄阳加快建设成为汉江流域中心城市和长江经济带重要绿色增长极;支持宜昌加快建设成为长江中上游区域性中心城市和世界水电旅游名城。”
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