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宜昌生活(“西部生态、中部生活、东部生产”宜昌东部未来城轮廓日渐清晰)

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

宜昌高新区白洋镇邦普一体化电池材料产业园项目，39台塔吊高高耸立。4月10日晚，400多名工人在此挑灯夜战，争分夺秒抢工期，以确保今年9月30日一期项目的顺利投产。这意味着，以白洋组团为核心区、以交通互联互通为先导、以投资320亿的宁德时代新能源材料产业集群为“东进”引爆点的宜昌东部未来城，正以蓬勃发展的气势走进大众视野，被世人所认知！

3月31日，宜昌市委市政府召开的城市重点片区规划建设专题会议指出，要高起点规划、高标准建设东部未来城和高铁新城，对于推动主城形态由“半月形”向“满月形”蝶变，构建“西部生态、中部生活、东部生产”的空间格局具有重要意义。

建设东部未来城是“百年大计、宜昌大事、发展大业”。建设好这一重点片区，产业是核心。要坚持以产业为主导，完善概念规划，更加科学地引导产业发展，再造一个产业宜昌。交通是关键，要把交通作为推动规划落地的关键因素来考虑，既立足当前，又着眼长远，推动东部未来城与主城快速连接、各组团之间有机衔接。

方位决定方向，方向指引未来。

产业：

30多个项目集聚 落地这片热土

10日晚，夜幕下的邦普循环一期工地灯火通明，近40台巨型塔吊高高耸立，鳞次栉比，各自旋转长臂，犹如一片不断变幻着的塔吊森林。

在项目一期厂房区，火花四溅，10多名工人正在加工钢筋，切割、弯曲、调直，现场井然有序。一旁的塔吊在操作人员的指挥下，将钢筋材料精准吊运至指定位置。“我们正在攻坚设备基础施工，目前已完成工程量的40%。”项目1—2区执行经理程锐介绍，要将钢筋加工好转运至现场，再进行绑扎、模板制作，最后浇筑混凝土。“工地上，争分夺秒抢工期，昼夜不停连续施工。白天，一线工人达到2200多人，机械设备超过700多台。”

邦普循环宜昌公司项目部经理柯新光从土地平整就来到了现场，至今已快半年。他说，刚来时，这里还是一座座小山丘，到处都是柑橘园。现在，这里塔吊林立，项目产区已初见雏形。“几个月以来，我见证了白洋镇的变化，也见证以白洋组团为核心区的东部未来城的变化。”

宁德时代新能源科技股份有限公司是新能源领域的巨无霸领军企业，动力电池使用量连续四年排名全球第一。作为宁德时代的控股子公司，广东邦普循环科技有限公司形成了上下游优势互补，打造电池全产业链循环体系，也是宁德时代投资布局新能源材料上游资源的核心企业。

这个头部企业在宜昌的布局，无疑为宜昌全力推进新能源电池材料产业链发展注入新动能。

与此同时，总投资80亿元的宜化氨醇项目也同步落地这片热土，将与此前签约的30多个项目一起，联袂助推新能源材料产业集群的高质量发展。

产业链条的虹吸效应和园区空间的承载能力正吸引更多的项目集聚。当前，白洋数十个项目正在全力建设，顺毅化工已经投产，长青生物、有宜新材料进入试生产，紫诺新材料、国信聚智等一批重点项目已落户，泽闳光电等一批新签约项目将陆续开工建设。

东部未来城坚持产业先行，计划整体引进30—35家企业，重点发展原料药、中间体、精细化学品和新材料等产业，打造世界级光固化新材料、全国重要的绿色农药基地、全国重要的化学医药及中间体基地，助推磷化工、氟化工和氯碱化工等传统产业转型升级与高质量发展，形成千亿化工产业集群，打造高端化、精细化、绿色化、智能化、安全化、国际化的绿色低碳示范园区。

交通：

纵贯东西南北 铁水公空管“立”起来了

4月10日，在焦柳线枝城长江大桥南侧的枝城港铁水联运码头，建设工人正在搭建钢联撑。这个铁水联运码头工程计划建设2个5000吨级多用途泊位，建成后码头年吞吐能力达204万吨。该工程完工后，将于江对面的白洋枢纽港码头行成掎角之势。

长江以北的三峡枢纽白洋港疏港铁路，是国内首条引入码头平台的集装箱新型铁路，该铁路从紫云铁路沙湾站接出，通过枝江站与焦柳铁路实现了无缝对接。过去通过长江水运的货物抵达白洋港后，需由汽车转运至堆场，再转运铁路等交通工具运出。白洋港疏港铁路工程完工后，火车可以开进码头平台，集装箱不落地装卸，使货物能直接转运火车运往目的地，转运效率能提高50%。

武铁武汉局集团公司宜昌车务段方面介绍，白洋港疏港铁路项目建设是加快多式联运建设的需要，是解决铁路进港 “ 最后一公里 ” 问题的需要，是推动运输结构调整，促进物流降本增效，实现港口货运量与服务质量双提升的需要，也是完善三峡翻坝综合运输体系，缓解三峡通过能力瓶颈，畅通长江黄金水道的需要。

对于东部未来城交通规划的落地，宜昌市发改委对概念也基本明确：“十四五”时期，将坚持“东进、北拓、中优”区域发展布局，交通投资240亿元。高标准规划东部未来城,全力提升综合交通体系覆盖广度、通达深度和连接速度,打造“中心城区30分钟通勤圈”“都市区45分钟经济圈”“宜荆荆60分钟交通圈”。大力支持宜都、枝江、长阳与中心城区一体化发展。

宜昌市交通运输局局长胡朝晖在4月1日举行的全市交通“壮筋骨”交流会上介绍，未来五年，宜昌将牢牢把握交通“先行官”定位，紧紧围绕交通强国战略和全市“六城五中心”目标定位，按照补短板、优网络、促融合、提效能的思路，强化交通“硬联通”，持续推进交通基础设施“增密、互通、提质”，提升运输服务水平，高质量建设三峡咽喉枢纽，构建现代综合交通运输体系。

胡朝晖表示，将建强铁路主动脉，开工建设沿江高铁荆门至宜昌段、宜昌至涪陵段，推动呼南高铁宜昌至常德段开工建设；研究推动“江铁海”中西部联运新通道规划及焦柳铁路全线扩能改造。到2025年，将新建码头泊位22个，新增港口吞吐能力2000万吨/年，实现港口吞吐能力和吞吐量双亿吨目标，新增高等级航道130公里。有序推进宜昌至武汉段4.5米水深航道整治工程，提升长江干线宜昌段通航能力；加快白洋、茅坪、江南油品管道翻坝等码头建设，打造翻坝转运港；加快推进江南翻坝铁路、白洋疏港铁路等项目与港口码头互联互通，实现长江干线主要港区水铁联运体系配套，打造多式联运港。优化“十线三环”蛛网式高速路网布局，架构“中心成环、区域成网、跨江联通、周边多向辐射”的高速公路网络，全面打通“宜荆荆恩”城市群断头路、瓶颈路。宜昌交通行业将全力推动东部未来城与主城快速连接、各组团之间有机衔接。

宜昌东部未来城：一张纵贯东西南北、涵盖“铁水公空管”多式联运的立体交通物流网“立”起来了。

模样：

宜居宜业 “五大片区”璀璨崛起

业兴，更要居美。

“我们村里的桂花树种植面积越来越大了，已经近千亩了。村里的苗木种植大户李爱华流转了几百亩地，应该还不够。”谈到村里的产业发展，白洋镇官大堰村党支部书记、村委会主任闫春蓉掩不住心头的喜悦。

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