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襄阳网址导航(襄阳OR宜昌,不争“湖北第二城”,共守第二方阵)
襄阳,宜昌,产业襄阳网址导航(襄阳OR宜昌,不争“湖北第二城”,共守第二方阵)
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
昨天举行的中共湖北省委十一届一次全会上,宜昌市委书记周霁、襄阳市委书记李乐成当选省委常委。
至此,湖北两个“省域副中心城市”的市委书记,再次由省委常委兼任。在我国的政治体制下,这意味着二者有机会获得更多的支持,从而影响各自的经济发展、城市规模和对外联系等。
随着本次党代会明确提出深化“一主两副多极”区域发展战略,加快省域副中心城市发展,宜昌、襄阳在全省发展格局中的地位和作用将进一步凸显。
“双城记”
襄阳,屹立汉江南北两岸;宜昌,坐拥长江中上之界。前者是三国之乡,后者有巴楚文化。
进入新世纪,襄阳挺进汽车产业,宜昌开发三峡工程,两个城市各自抓住了时代赋予的机遇,既增强了自身实力,同时也似乎进入了并驾齐驱、你追我赶的状态。
论GDP,去年两城都是3700亿级别,且旗鼓相当了好多年;论发展机遇,两地都是湖北自贸区的片区之一;论交通区位,襄阳自古有七省通衢之称,宜昌则坐拥长江之利……一时瑜亮,难分伯仲。
在湖北,武汉作为省会城市,长期以来一直是全省的政治、经济、文化中心,在全省城市发展格局中居于龙头地位。但湖北人多地广、地域上东窄西宽,武汉又偏于鄂东,客观上需要在西部地区有一两个城市担当武汉市的“二传手”,发挥辐射带动作用。
2003年,为改变武汉“一城独大”的局面,经国务院批准,湖北省委、省政府正式确立了“一主两副”发展战略,襄阳、宜昌被列为“省域副中心城市”。
事实上,这是两个既有竞争、更多合作、共同发展的城市,他们毗邻而居,你追我赶,共同担起了湖北经济“一主”“两副”“多极”三角支撑中重要的“第二角”。
城市实力大PK
1、宏观GDP总量:诚实的数据,惊异的相近
直观的对比,更容易看清双方的真正实力。
近年来,两地的GDP总量在我国中部除省会外的城市中,一直名列前茅。以2016年为例,两地GDP总量仅次于中部第一名的河南洛阳(3782.9亿元),省域副中心名号当之无愧。而近6年的GDP对比发现,两地也是如影随形。
(图一 2011-2016年襄阳和宜昌GDP总量对比)
2003年之前,襄阳的GDP总量一直高于宜昌。之后,宜昌超越了襄阳并维持至今。2011-2016年间,宜昌GDP一直略高于襄阳,差距多则14亿元,少则3亿元。
如果用武林高手来形容两座城市的话,二者可以说是叶孤城对上西门吹雪:都是高手,谁对谁都没有必胜的把握。
在战斗力旗鼓相当的情况下,如果一定要决出个胜负的话,也许就要看一招一式里的你来我往了。嗯,我们必须将宏观的GDP指标解构,去看看两个城市的产业结构的差异——谁更合理,谁更有后劲?
2、产业结构:襄阳有工业之强,宜昌得三峡之利
襄阳和宜昌,都已经发展出具有一定竞争力的支柱产业。
襄阳的优势主要体现在工业上,犹以重工业最为突出。早期,在国家汽车产业政策的支持下,襄阳培育出了以汽车制造为代表的支柱产业。近年来,在农产品加工、装备制造、医药化工、电子信息和新能源汽车等方面,也取得了可观的进展。
相比之下,宜昌在保障三峡工程、保护万里长江的历史使命下,产业结构呈现出轻重工业兼备、但以轻工业为主的特征,主要产业包括食品生物医药、精细化工、先进装备和新材料产业。
以2016年为例,两个城市规模以上工业分产业产值状况如下图:
(图二 2016年襄阳规模以上工业分产业产值)
(图三 2016年宜昌规模以上工业分产业产值)
2016年,襄阳和宜昌规模以上工业产业产值分别为7034.7亿元和6219.1亿元,差距为815.6亿元。因此,从工业结构角度看,尽管襄阳和宜昌虽各具特色,但襄阳的重工业更具竞争力。
襄阳的重工业占比较大,主要产业产值也略高。这与工业类型本身的特征有关:相比轻工业,重工业不仅能够获得更多的政府资金支持,在财政税收方面也更具有相当的优势。如果说汽车制造成就了襄阳,那么三峡工程则繁荣了宜昌。
宜昌正是利用了三峡翻坝运输带来的机遇,发挥其作为交通集散节点城市的区位优势,因地制宜地发展物流产业。如今,翻坝经济已成为宜昌第三产业的重要组成部分,并孕育出以旅游、交通运输为代表的第三产业,使其拥有襄阳无法企及的天然优势。
(图四 2011-2016年襄阳与宜昌旅游总收入)
首先,依托长江和三峡工程,宜昌开发出具有特色的自然旅游资源,如三峡大坝旅游区、三峡人家风景区等,在湖北省内可谓“一枝独秀”,成为省内旅游产业的一大龙头,其对旅游品牌的宣传,也成为省内其他城市效仿的典范。
反观襄阳,则以历史人文旅游资源为主,最具代表性的是 “三国文化”,并有古隆中风景名胜区、襄阳古城墙等特色资源。尽管两个城市旅游资源都各具特色,但是从旅游业的产值看,宜昌的优势远胜襄阳。
小结:通过以上对比不难发现,两个城市的现有主要产业呈现以下特征:第二产业方面,以重化工业为主的襄阳更具竞争力,轻重工业兼备、轻工业为主的宜昌略逊一筹;第三产业方面,宜昌的旅游和物流比襄阳更有优势。
3、 交通条件、城市规模等:各具优势
除了GDP总量和经济结构之外,交通条件、城市规模及规划管理、房地产行业投资等因素,也是城市实力比拼的参考内容。
(南船北马、七省通衢的襄阳)
从交通区位看,襄阳和宜昌仍然各具优势:襄阳的铁路运输优势明显,宜昌则水、陆运输方式共存。素有“南船北马、七省通衢”之称的襄阳,自古以来就是南北交通的要道,境内不仅早有汉丹、襄渝、焦柳等铁路,近年来又发展汉十高铁、郑万高铁和蒙华铁路。这使襄阳成为省内仅次于武汉的第二大铁路枢纽,也是全国重要的铁路交通要塞。
而宜昌,近几年动车得到发展。宜昌成为连接武汉、重庆等西南城市的枢纽,交通地位明显提升。当然,作为长江中上游的分界城市和三峡工程所在地,其最大的优势,当属航运。
从城市规模看,襄阳常住人口数量比宜昌多。2011-2016年间,襄阳常住人口均高于宜昌,且差距逐年扩大。
(图五 2011-2016年襄阳与宜昌年末常住人口)
人口数量,也能反映一个城市的level——武汉入列超大城市,过千万的人口也是重要指标之一。仅以人口数量为参考,襄阳的城市规模更大。但是,宜昌在城市网格化、精细化管理上,成效较为显著。其中,宜昌的社区网格化管理模式,被当成样本,在全国推广。
人口多寡和城市管理水平,也在较大程度上影响着房地产市场。但有意思的是, 2016年襄阳的房地产投资总额较高,但是销售总额低于宜昌,如下图:
(图六 2016年襄阳与宜昌房地产相关数据)
小结:从GDP指标、产业结构到交通条件、城市规模,襄阳和宜昌在各方面各具优势,难分高下。
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