您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
cheif(cheif是什么意思)
房车,拖车,美国cheif(cheif是什么意思)
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
当时美国本土的大牌汽车公司也纷纷推出自己琳琅满目的房车产品。
下图为69年GMC旗下的休闲车辆，从上到下分别为露营拖车，SUV，B型房车（camper van）和truck camper。
同年雪佛兰旗下的休闲车辆，从左到右分别是A型房车，B型房车（camper van）和C型房车。
房车历史古典主义时代 The RV History Classic Era（1971-1989）这个古典主义时代是房车公司们获得其所见过的最杰出受众的时期。婴儿潮一代正在抚养他们的家庭，“最伟大的一代”开始发现全时房车的优点。野营俱乐部发展起来了，私人露营地也在增加。
房车公司在研究如何平衡创意流程和管理良好业务实践时，仍处于试验阶段。一家汽车业巨头会涉足房车领域一段时间，然后做出被一些人认为有问题的决定。
图：1968年的Revcon房车（Revcon Moterhome）
1968年，约翰·霍尔（John Hall），沃利·拜厄姆的女婿，开始创建自己的A型房车。它最初是一辆四轮车，但几年后，他在车后部增加了一个双轴，以增加负载优势。他与通用汽车合作，使用了他们1966年的Oldsmobile Toronado底盘和雪佛兰V8 454马力发动机。
它有一张固定的大床、全套厨房设施、一个带沙发的客厅和一个抬高的的驾驶区。这款前轮驱动的A型房车有一个低调的姿态，使其在道路上可以顺利行驶。前脸开始是扁平的，但随着时间的推移，霍尔给了它一个尖前端使其有了一个空气动力学形状，在当时非常知名。
通用汽车公司为他们的汽车测试过底盘，但没有太多关于房车或卡车的数据。通用汽车让霍尔进行所有的测试，以确保它能承受住房车的需求，费用由他自己承担。一旦通用汽车感到满意，这家汽车制造商就成了霍尔的竞争对手。
图：1973年的GMC房车 （GMC Moterhome）
从1973年到1978年，GMC建造了他们的房车。他们用铝代替玻璃纤维做房车的侧壁，弯曲的侧壁给它带来了“GM潜艇”的绰号，他们每年都限量生产，没想到过销量会很大。23英尺（约7米）的版本标价13569.06美元，26英尺（约8米）的版本起价14569.06美元。
GMC Moterhome在整个生产期间，在美国各地共计销售出12921台。今天，据估计仍有大约9000台行驶在路上。当通用汽车决定停产这款房车时，虽然肯定有许多不得不考虑的因素，但许多人将其归结为财务顾虑或通用汽车没有看到房车行业的未来。
1973年到1978年之间，通用推出了一款超前的惊人的房车。如下图这种房车非常流行，可能到现在都能在路上见到。该车为前轮驱动，而且是最早安装安全气囊的房车之一。漂亮光滑的玻璃纤维外壳也是非常抢眼。这辆房车长26英尺，搭载奥兹莫比尔的8缸发动机，有些车甚至安装了高级的恒速操纵器和空调。
温尼贝戈Winnebago是20世纪80年代美国房车界的翘楚，最大的房车生产商，累计产量超过10万台。1984年产量总额达到4.11亿美元。以下这辆1987年的温尼贝戈Cheiftan房车为自行式A型房车，长23英尺，是80年代温尼贝戈房车最好的代表。车内后方设有上下床位，驾驶室上方也设有床位，是家庭出游的最佳选择。
卡车露营车和丰田的房车新类别
图：大卫.罗威（Dave Rowe）设计的老式升降卡车露营车
卡车露营车起源于1920年代。1972年，大卫.罗威（Dave Rowe）设计了一个超轻可拆卸的露营车放在皮卡上，使它有更大的灵活，使在更恶劣的地形中露营成为可能。他发明了一种与众不同的车顶升降机构，不是一个复杂的难以联动的臂装置，而是一个简单的铵接式升降机构来升起面板的正面和背面，不但防风，还可承载大雪的重量。这种软壳折叠式车顶侧壁扩展了卡车露营车的顶部，允许在露营得到更多的车顶空间，同时又使露营者在旅行时更符合空气动力学。
1972年，大卫.罗威在美国加州的伍德兰创建了FourWheelCampers。虽然后来CEO换过几任，但FWC专注于皮卡背驮式房车的基本理念从未改变：轻便，简单，结实耐用！
与此同时，在20世纪70年代初至中期，一家名为丰田的日本汽车制造商还在美国汽车市场寻找立足点。他们有一辆0.25吨的卡车，燃油经济非常好，是一辆4缸的可选V6。当房车变得越来越大的时候，他们决定在他们的卡车上永久地安装一辆露营车。
图：丰田的Hilux RV
丰田称他们的Hilux RV为微型房车。它的尺寸非常适合两个人。它在驾驶区上方有一张床、一个后浴室、一个中置厨房，两个座位的餐位、副驾驶座位后面有一把舒适的摇椅。丰田在房车上的销量并不大，但它进一步向美国市场介绍了C型房车概念的可能。
B型房车比C型房车出现得更早，但在美国却不是这样。二战后不久，大众汽车公司推出了他们的T型组合巴士。第三方供应商Westfalia提供了露营车改装服务，制造出了欧洲最初的露营面包车。
北美的B级房车始于20世纪70年代，杰克汉尼迈耶（Jac Hanemayer）在1974年为Home and Park Vehicles Limited工作时建造了他的第一辆厢式房车。最终，他将收购这家公司，并将其更名为Roadtrek。他的目标是在一辆易于驾驶的面包车里提供A级房车的所有舒适。
四年后，Merv Rumpel开始在他位于加利福尼亚州的房车经销点后面建造露营面包车。他的车做得如此之好，以至于他最终离开了经销商业务，专注于他的房车制造，1986年，Merv Rumpel创立了房车品牌Pleasure-Way。在20世纪剩下的时间里，Pleasure-Way 和 Roadtrek将垄断北美露营面包车市场。
新古典主义时代 Neo-Classic Era（1990-2007）在20世纪80年代末和90年代初之间可以划出一条模糊的界线来区分古典主义和新古典主义时代。新技术和新设计显示了这两个时代的明显区别，但这并不是在一夜之间发生的。
从视觉的角度来看，A型房车的前端从空气动力学尖尖的形状恢复为扁平的前端。扁平和波纹铝让位给玻璃纤维镶板，使房车的整体重量更轻。复合材料使地板和橱柜材料更坚固，同时减少了净重。
图：1999年美国Fleetwood公司自行式A型Bounder房车
从社会的角度来看，这个行业的情况已经冷却了一段时间。随着汽油价格开始攀升，消费者把他们强大的V8汽车换成了省油的四缸和六缸汽车以及SUV，房车行业必须适应。当房车行业用轻便、省油的友好型客车重新崛起，这些供应商是最具影响力的贡献者。
到了90年代，一些比较低价的基于中巴的A型房车出现。
90年代以后水滴形拖车重新开始流行。轿车也可以拖动，其尾部是一个开放式的厨房，内部只有一张床。
福特的F53统治了汽油底盘
图：福特F35房车底盘
福特F系列的底盘始于20世纪40年代，经过几十年的发展，它经历了重大的换代变革。1980年，第六代的中型卡车底盘提供了两种不同的汽油发动机或三种不同的柴油动力装置。早期的F系列底盘将与雪佛兰（Chevrolet）或奥尔斯莫尔（Oldsmobile）底盘竞争，但最终赢得了作为房车基金会的选择。
第七代F-53是其他竞争对手的“棺材板上的钉子”。1998年，福特新一代底盘拥有结构、长度、和房车制造商想要的一切。它与新的Triton Workhorse发动机配套。V10的输出功率超过300马力，扭矩从569上升到619牛.米。
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |