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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
即使你不知道他的名字，你也会知道他的品牌。他的产品在好莱坞所有电影和电视片中有最高的出镜率，他标志的“银弹”旅行拖车遵循了他自1947年重新开门以来所创造的相同的建造方法，他的公司是仍在运作的最古老的房车制造商，那家公司的名字叫Airstream（清风房车）。
Byam和Airstream对房车和露营车历史做出了永恒的贡献，我们无法一一列出Airstream为房车发展所做的每个努力。清风房车一直坚持的优良设计和严格工艺标准也为它赢得不少荣誉，在史密森协会和亨利福特博物馆都可以看到清风房车，美国国家航空航天局也选择清风拖挂房车作为宇航员从月球归来后的暂时隔离室。约翰·肯尼迪选择清风房车作为他的移动总统办公室。
今天，清风房车已经真正成为了一个美国的传奇。
房车和露营车的复古时代The RV and Camper Vintage Era（1948-1970）二战结束后，男孩们从战争中回到家中，他们成为了想着外出野营的居家男人。这些家庭希望房车能具备家庭般的设施同时只需最少的安装。他们想要舒适的露营经验，而不仅仅是在帐篷里胡乱打发一下。
拖挂式房车市场在50年代出现了分化。
因为内燃机的动力越来越强劲，一部分房车可以造的非常大，以至于可以真正当做房子来居住。它被称为mobile home，很多人开始利用这种拖车长期度假而不是旅行。
因为批量化生产，他们往往比普通的木石结构的房屋要便宜，而且最重要的是不需要拥有土地，吸引了很多收入不高，又喜欢经常搬家的人购买以后长期居住在里面，只是搬家时才会租用重型卡车拖动。现在，住在这种拖车里已经是美国南方white trash（穷白人）的符号。
剩下的依然服务于旅行者的拖挂式房车，则被称为traveltrailer（旅行拖车）。其体积刚好满足一家人生活的空间，同时也可以被家用车拖动。
在20世纪50年代的美国，像沙斯塔（Shasta）和其他公司提供的旅行拖车，类似于加工肉罐头的形状。“罐装火腿”时期的旅行拖车有供父母使用的固定床、折叠餐车、供孩子睡觉的家具、厨房用具和橱柜。外观配色方案和拉动它们的汽车一样明亮大胆。
图：20世纪50年代的“罐头火腿”旅行拖车“Canned Ham”Travel Trailers
复古时代的旅行拖车对房车世界进行自给自足的训练，提供的功能让人们在必须补充物资前自己可以有几天的自持时间。我们今天看到的许多便利设施都是从这一时期开始的。
老式的帐篷式拖车（tent camper）也被改良为弹出型拖车（pop-up trailer）。
因为现代式的皮卡的出现，最早的针对皮卡造型设计的truck camper也出现了，与拖车不同，他们没有轮子，重量完全架在皮卡车身之上。
50年代后期，现代式fifth wheel 拖车出现。因房车前部伸到皮卡后斗的上方，可以减少行驶时的总长，改善操控和安全。
自行式房车从50年代开始，也慢慢进入中产阶层家庭，其形态大概介于今天的A级房车和B级之间，他们最初被称为motorhome。
1963年，雷·弗兰克（ Raymond Frank）改变了A级房车的整个动力学，生产出第一辆正式可称为房车(motor home)的Dodge Travco，从此自行式A型房车正式上市。以前，所有可驾驶的房车都是定制的，道奇Travco改变了这一切。
图：道奇Travco
雷·弗兰克第一批生产了4辆这种房车，道奇Travco使用了1953年的道奇卡车底盘和克莱斯勒V8引擎，在形状和革新方面采用玻璃纤维，有设备齐全的厨房，室内设计精良且实用，配有扇子，冰箱，双水槽，地板和大衣柜。它以9000美元的价格成交，占领了大部分新兴的房车市场。雷·弗兰克之后集资创立了弗兰克房车公司（Frank’s MotorHomes），主要生产21到27英尺（约6.4-8.2米）的房车，占据行业头把交椅20年。
温尼贝戈Winnebago成立于1958年，最初是一家为旅行拖车设计家具的公司。第一台Winnebago房车是在1966年制造的，以竞争车型的—半价格出售并提供多种功能，这个名字很快就成了房车的代名词。温尼贝戈是房车界的福特，他们开发一种房车的装配线方法使他们迅速成为一个行业巨头，他们推出各种系列的房车吸引了大多数房车消费者，价格实惠，并在全国范围内销售。
图：1966年生产的Winnebago Brave
1967年行业迎来大发展，也就是在这个时候L.K.Newell决定要开创高端房车定制市场。以下是一辆1968年的Newell房车，基于搭载天然气发动机的福特房车底盘。1970年Newell推出第一辆柴油车的时候永远改变了市场形势。后置发动机这个概念基于Newell自主研发的底盘，动力更强，行驶更顺畅。在这点上，Newell领先于市场很多年。
图：1968年生产的Newell房车
60年代同时也出现了最早的基于重型皮卡的C型房车，房车的部分前部探到皮卡的车头上方，放置一张双人床，是这种设计的最大特点。此外这种房车与传统的A型房车和C型房车不同，一般会完全不使用原有车身，只是在底盘上建造一个类似拖车车体的车厢，宽度往往超过原车，也比较节省成本。后来，这种车型因为其宽大空间，低廉价格，和相对于A型房车易于操控的特而取代了传统的Motorhome成为美国最流行的自行式房车类别。
下图中的1969年福特底盘山丘自行式房车制造者为Denver的史蒂兹房车公司，该款房车清楚地展示了驮挂房车发展成为现在的自行式房车的过程。
后来这种类型的房车的头部变得更靠前，进一步利用车头顶部的空间，底盘也为了承受更大的重量而从重型皮卡换成了载重更高的货运厢式车（Heavy Duty Van），如福特E-系列。
60年代后期，美国房车工业开始使用"RV"这个专用词来表示房车。房车大家庭出现分化，其中一支按照原有发展轨道，进化成今天一般意义上的房车；另外一支则选择加重、加大、加固，从工厂到公园是它们唯一在路上的时候，即移动别墅。
在欧洲，德国大众汽车公司在上世纪50年代开始推出后来火遍全球六十余载的T系列面包车，1950年推出的T1（在德国，人管它叫Transporter；在南美人们管它叫Kombi；美国人说它是Microbus，英国人说它是Camper。）是现代小型巴士和MPV的鼻祖，因为其灵活的空间和低廉的价格，从1960年代开始就被改装为房车，改装的过程出现了最早的升顶式结构，即通过升高主结构之外的车顶钢板来拓展车内空间。这种设计也奠定了今天面包车式房车（camper van，或B型自行式房车）的基础。
大众官方批准由WESTFALIA为T型车露营车的官方改造机构。下面这台1967年大众T1 WESTFALIA露营车就是以大众T1面包车为基础打造而来。
图：1967年大众T1 WESTFALIA露营车
下面这台是基于大众T2的
图：1969年另一款 VW Westphalia camper
60年代，这种欧洲大众T1面包车及露营车销售到美国以后，因为其低廉的价格，又适逢同期的摇滚乐、嬉皮士、冲浪等事物的兴起，让大众T1成了朋友们出去high，亦或是拖家带口去旅行的最佳载体，成为一代美国文化的象征。
在李安导演执导的影片《制造伍德斯托克音乐节》中，在60年代末的美国，Kombi 便是以音乐节必备交通工具的身份出现，这部电影真正让 Kombi 被称为“嬉皮巴士”红遍全球。
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