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为什么感觉埃安s58度电和比亚迪秦pro69度电续航差不多？
比亚迪,电池,里程为什么感觉埃安s58度电和比亚迪秦pro69度电续航差不多？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
查了下车重和能耗的关系。车重每增加1吨，能耗增加10-13度电/百公里。新能源汽车一般2吨，能耗20-26度电/百公里。
然后再看看电池能量密度，三元锂电池成品0.14度电/公斤，1度电7.2公斤重量，60度电就得430公斤。利用率70%.也就42度电。跑200公里左右。
不要看厂家虚标里程。通过计算就可以得到实际里程。
回答于 2019-09-11 08:43:50
可以去查一下，唉安的标称续航是510但能耗是13.1，13.1*5.1=66.81，不知道58.8的电池容量怎么跑出510公里的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个要对比测试才知道，而不是厂家标的，在都是紧凑型轿车情况下说58度的续航能超过69度的是不可信的。广汽的车续航出名的虚。其实这种紧凑形新能源轿车百公里耗电13~16度左右(非北方冬季)，用多少度一除就知道能跑多少公里，NEDC工况太不准了早该废除。Model 3 标准 Plus，NEDC 工况 460km、EPA 工况 386km。当然这样的标准很多厂家都拿不到补贴了
回答于 2019-09-11 08:43:50
两款车都挺不错的，特斯拉还不如艾安呢，你们咋不拿特斯拉说话，mmp几十万的车，那做工真对不起这价格啊
回答于 2019-09-11 08:43:50
比亚迪，实事求是的说最好不要品论，那么多水军，一人骂一句，够你受得。
回答于 2019-09-11 08:43:50
广汽以“虚标”著称 不管刹车 以每度电7公里计算可得出夏天不开空调的基本续航 关键还是电池多少度电 各厂家电耗都差不了多少
回答于 2019-09-11 08:43:50
我是北京广汽安埃S510车主，购车4个月，主要在市区及郊游用车，己行驶3600公里，目前410的续航正常标准模式开，几乎空调天天开启，实际续航380公里，还是可以的，百公里耗电12度。不知冬季如何？只有到时亲身感受才有发言权。比亚迪我朋友有一台元535，听其讲续航也还好具体我不太清楚。总之现在纯电动汽车发展很快，大品牌的车同层次的综合性不相上下，选车就买自己喜欢的，适合自己的，最好不选油改电车型。
回答于 2019-09-11 08:43:50
北汽61度电，600公里。太不虚了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
没有aions，也没有秦Pro，实际续航能力不评价。仅从技术角度去分析，是因为aions用的电池是宁德产的三元锂ncm811电池，秦Pro用的是自己产的三元锂ncm622电池。811的能量密度比622能量密度高。能量密度越高，说明单位重量下电量越多。电动车的续航并不是电池堆越多越好，因为在能量密度一定的情况下，当电池的重量占整备质量的比例超过一定值后，每增加一度电池所能增加的续航会持续减少。举个不恰当的例子，背着压缩食品的人更轻便，背着大包小包的食品没那么轻便。电池能量高的车同样的电量肯定比能量密度低的车续航高。特斯拉的21700电池就是例子。
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