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比亚迪是怎样做到电芯终身保修的？

电池,比亚迪,质保比亚迪是怎样做到电芯终身保修的？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

比亚迪是怎样做到电芯终身保修的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

比亚迪在动力电池领域进行了全产业链布局，拥有完整的研发、生产体系，多年的技术积累让比亚迪拥有这样的底气。首先，从矿产开发开始，到电池正负极，单体电芯，电池包等等的研发和制造，乃至废旧电池回收处理比亚迪全部进行了业务覆盖；其次在全球还有多达2500人的材料研发团队提供技术保障；最后，使用自己生产的电池，还能根据整车的使用情况进行快速的优化提升；所有这一切都为动力电池的稳定性、耐用性提供了可靠保证，也让比亚迪为用户提供电芯的终身质保创造了可能。

回答于 2019-09-11 08:43:50

唐80，已经免费更换了电池。16年5月购买，总里程五万八千，电里程三万五左右，11月26号提交更换电池，12月8号电池到店，9号更换完毕。工单就不发了

回答于 2019-09-11 08:43:50

都是一群什么都不懂的傻子瞎回复。车主告诉你，8年15万公里质保期里，全免。出质保期电芯终身，非认为损坏，只要，耗材费，运输费，人工费等等，合计大概3000左右。记住是终身保电池里的电芯是没有错的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

质保期内确实免费更换，我已经审核通过了，在等电池组到货，质保期在需要支付配件费，人工费等！

回答于 2019-09-11 08:43:50

好马配好鞍，专业我来干

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目前综合我看到的关于电池的问题，我说下消息的汇总。

首先，比亚迪确实说了终身保。但是具体落实到文件上是“保修”、“包修”、“质保”的哪个，不清楚。因为我没有比亚迪的电车，也没看到过合体。其次，即便是“保修”、“包修”、“质保”这三个，我在百度百了好几次，几乎回答的人对这三者的区别也都处于懵圈状态。

第二，综合所有回答，就是“保修”=“质保”=“包修”。但显然这是不对的。所以说具体哪个是“不论什么原因，什么情况，都免费更换”这个含义，我不知道。

其三，根据我车展现场问销售的情况看。销售说的，不管是产品质量问题还是电池的自然衰减，当电池的最大续航里程亏到一定程度的时候，比亚迪就给免费更换。而如果电池续航里程达标的情况下想个人更换，需要花钱，还很贵。几乎赶上一辆新车了。

其四，按照一些网友的话讲，销售是为了卖车，说出的话和XX没啥两样，具体得看合同。那么就又回到1、2两个情况了——即，合同上到底写的是哪个，不知道；写的那个的含义是不是我们想要的，也不知道。

其五，按照目前我看到的关于电池寿命的问题来说，正常使用的话，一块合格的电池衰减到国标以下的时候，大概需要8-10年（以中原地区计。我这边是东北，肯定快）。如果适当的瞎造一通，维持个5-6年还是不成问题的。

题外话，比亚迪自己是电池生产商，对于电池应该会比其他商家有更好的回收再利用的办法。现在企业很多都讲究“社会责任”。比亚迪这么大一个民营企业，别人家的电池可能不管，但自家的电池应该不至于——老子电池已经卖出去了，你和我讲什么更换？

另一种说法：这一段需要好好看看！

电芯终身免费其实就是电芯坏了免费修，如果异常衰减肯定是电芯有问题，当然得免费修，至于正常衰减，元EV360肯定是不免费修的，我打官方售后咨询过了。至于销售为什么说衰减到7成能免费换呢，我推理可能是比亚迪原来用的是铁锂，所以寿命能达到完全充放电4000-5000次，质量好的甚至达到10000次，续航100的电池都能开30万公里以上，续航300的话开个90万公里不在话下，一般人恐怕是开不到的，所以只要使用期限内出现衰减超过3成肯定是电池有问题，只能免费换电池了。现在改用三元锂了，完全充放次数也就在500-800次，个别好的能超过1000（当然质量很优秀的现在也能达到完全充放2000-3000次了，当然成本肯定也很优秀，你一二十万买个车肯定不能给你用，估计也就特斯拉能用上）,元EV续航三百的电池，如果质量稍差的话可能也就开个八年或15万公里(嘿嘿，知道为什么大部分的电车电池保修期是12-15万公里了吧)，就可能衰减超过百分之30,所以比亚迪售后当然不会再承诺续航少于70%就给免费换电池了，销售以前承诺惯了，可能还没有反应过来，也可能是揣着明白装糊涂，故意勾引你订车呢。

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