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大家对新能源汽车有何看法?
新能源,汽车,里程大家对新能源汽车有何看法?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
4.弯道超车,我国是其汽车大国,但不是汽车强国,在燃油车方面比西方国家晚几十年,在变速箱离合器发动机方面的技术要落后于大众丰田等车企,但新能源汽车我们目前处于世界领先地位。
5人造太阳商业落地,可控核聚变装置---超导托卡马克2050年商业落地,人造太阳可以利用海水中的氘和氚进行核聚变,每升海水聚变元素完全聚变释放的能量相当于300升汽油燃烧所释放的能量,地球存量最多的就是海水,人造太阳商业落地可以让人类获得取之不尽用之不竭的清洁能源。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我国现在比较注重自然环境,绿色能源相信会越来越好
回答于 2019-09-11 08:43:50
好是挺好!就是还没用习惯!二十几年了一直在开汽油车!
回答于 2019-09-11 08:43:50
新能源汽车应从两个方向着手了解
为什么普及
续航里程
谢谢邀请,个人对于新能源汽车有一些粗略的了解。对于新能源汽车的理解个人认为应从上述两个角度进行分析,首先解释为什么需要普及新能源汽车。
化石燃料不可再生。石油的储量也许没有多少人会关心,但是油价几乎是所有车主茶余饭后乐此不疲的话题,然而了解油价为什么会偏高的人应该很少。国内的机动车保有量突破了3亿台,其中2.4亿台是汽车,在细分的话则有接近4000万台的中大型营运车辆,这一保有量是全球第二大。如此多的汽车造成了巨大的石油消耗量,而国产石油只能满足其中30%多一些的消耗,剩下的绝大部分依赖进口。于是就有了几个关键词,比如欧派克、中东、美帝等等,油价高低真的是我们能决定的吗?
这一问题得出答案后则要面对第二个问题-油价只会越来越高。因为全球范围内已经探明的石油储量不足2000亿吨,全球年均消耗量超过57亿吨,石油只能支撑消耗30多年了。供需关系和物以稀为贵应该很好理解,后期的油价走势用屁股思考都能分析的出来;问题是一旦消耗完则会引发巨大的问题,因为海陆空运输承载了社会秩序的正常运转,其背后是巨大的石油消耗。想要不引发问题则需要寻找替代能源,而新能源中不论是通过光伏、风力、水利、热力、生物质能、海洋能还是核能,这些能源必须转化为电能之后才能驱动发动机(电机)运转,于是电动汽车被定义为新能源汽车。
这就是新能源汽车必然需要普及的原因,上述获取能源的方式是可再生且可以无限获取的,新能源普及只有则不会再有所谓的能源危机,所以电力变革被全球认定为第四轮能源革命。而汽车在这一轮革命中不仅扮演参与者的角色,同时也是推动者;因为汽车使用的动力电池有两轮使用方式,第一轮是用以驱动汽车使用10年左右,第二轮是分拣回收送入新能源发电领域梯次利用,使用时间以不同电池类型区分可达到30~50年。这些梯次利用的动力电池成本会比用新电池低很多,选择使用这些电池则能够快速的推动新能源发电的增长,从目前的30%到全面替代传统火电需要新能源汽车。
电动汽车使用中的优缺点
优点为动力强劲、噪音极低、几乎无振动、能耗低等,仅论车辆本身可以说几乎无缺点。电动汽车的缺点主要集中在动力电池的制造成本偏高,中低端汽车电池容量无法有效提升,导致实车续航的里程往往偏短。续航短的车辆则需要频繁的充电,长途驾驶的用车体验真的会很一般。
这一问题不解决不仅在乘用车领域推广难度大,商用车更是连起步都很难,不过这一问题已经有解决的方式,个人认为有三种。
开放市场竞争,让动力电池的真实成本浮出水面。
加速电池技术升级与类型多样化,以低成本且密度相对平衡的磷酸铁锂为主。
兴建无线充电道路和架空接触网。
前两点无需解释,对新能源汽车以及动力电池稍微有些了解的话是可以理解的,重点解释第三点。无线充电的道路针对的是低能耗的家用汽车,虽然无线的充电效率比较低且对距离要求比较严苛,但离地间隙足够低且整备质量足够小的家用汽车正符合这一标准。
架空接触网指无轨电车的充电方式,通过车辆充电弓与电网接触实现高效充电,这对于庞大的商用汽车而言也是完美的解决方案,且兴建硬件设备的成本会更低。这两种方式可以在不提升动力电池容量的前提下,实现车辆与道路里程的相同,也就算无限续航了。未来的电动汽车应会在这种专用道路上行驶,车型也会有更高的一致化程度,道路交通安全水平也会提高,这就是个人对于新能源汽车的理解与对未来的预测。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
好是挺好!就是还没用习惯!二十几年了一直在开汽油车!
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