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大家对新能源汽车有何看法？
新能源,汽车,里程大家对新能源汽车有何看法？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
4.弯道超车，我国是其汽车大国，但不是汽车强国，在燃油车方面比西方国家晚几十年，在变速箱离合器发动机方面的技术要落后于大众丰田等车企，但新能源汽车我们目前处于世界领先地位。
5人造太阳商业落地，可控核聚变装置---超导托卡马克2050年商业落地，人造太阳可以利用海水中的氘和氚进行核聚变，每升海水聚变元素完全聚变释放的能量相当于300升汽油燃烧所释放的能量，地球存量最多的就是海水，人造太阳商业落地可以让人类获得取之不尽用之不竭的清洁能源。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我国现在比较注重自然环境，绿色能源相信会越来越好
回答于 2019-09-11 08:43:50
好是挺好！就是还没用习惯！二十几年了一直在开汽油车！
回答于 2019-09-11 08:43:50
新能源汽车应从两个方向着手了解
为什么普及
续航里程
谢谢邀请，个人对于新能源汽车有一些粗略的了解。对于新能源汽车的理解个人认为应从上述两个角度进行分析，首先解释为什么需要普及新能源汽车。
化石燃料不可再生。石油的储量也许没有多少人会关心，但是油价几乎是所有车主茶余饭后乐此不疲的话题，然而了解油价为什么会偏高的人应该很少。国内的机动车保有量突破了3亿台，其中2.4亿台是汽车，在细分的话则有接近4000万台的中大型营运车辆，这一保有量是全球第二大。如此多的汽车造成了巨大的石油消耗量，而国产石油只能满足其中30%多一些的消耗，剩下的绝大部分依赖进口。于是就有了几个关键词，比如欧派克、中东、美帝等等，油价高低真的是我们能决定的吗？
这一问题得出答案后则要面对第二个问题-油价只会越来越高。因为全球范围内已经探明的石油储量不足2000亿吨，全球年均消耗量超过57亿吨，石油只能支撑消耗30多年了。供需关系和物以稀为贵应该很好理解，后期的油价走势用屁股思考都能分析的出来；问题是一旦消耗完则会引发巨大的问题，因为海陆空运输承载了社会秩序的正常运转，其背后是巨大的石油消耗。想要不引发问题则需要寻找替代能源，而新能源中不论是通过光伏、风力、水利、热力、生物质能、海洋能还是核能，这些能源必须转化为电能之后才能驱动发动机（电机）运转，于是电动汽车被定义为新能源汽车。
这就是新能源汽车必然需要普及的原因，上述获取能源的方式是可再生且可以无限获取的，新能源普及只有则不会再有所谓的能源危机，所以电力变革被全球认定为第四轮能源革命。而汽车在这一轮革命中不仅扮演参与者的角色，同时也是推动者；因为汽车使用的动力电池有两轮使用方式，第一轮是用以驱动汽车使用10年左右，第二轮是分拣回收送入新能源发电领域梯次利用，使用时间以不同电池类型区分可达到30~50年。这些梯次利用的动力电池成本会比用新电池低很多，选择使用这些电池则能够快速的推动新能源发电的增长，从目前的30%到全面替代传统火电需要新能源汽车。
电动汽车使用中的优缺点
优点为动力强劲、噪音极低、几乎无振动、能耗低等，仅论车辆本身可以说几乎无缺点。电动汽车的缺点主要集中在动力电池的制造成本偏高，中低端汽车电池容量无法有效提升，导致实车续航的里程往往偏短。续航短的车辆则需要频繁的充电，长途驾驶的用车体验真的会很一般。
这一问题不解决不仅在乘用车领域推广难度大，商用车更是连起步都很难，不过这一问题已经有解决的方式，个人认为有三种。
开放市场竞争，让动力电池的真实成本浮出水面。
加速电池技术升级与类型多样化，以低成本且密度相对平衡的磷酸铁锂为主。
兴建无线充电道路和架空接触网。
前两点无需解释，对新能源汽车以及动力电池稍微有些了解的话是可以理解的，重点解释第三点。无线充电的道路针对的是低能耗的家用汽车，虽然无线的充电效率比较低且对距离要求比较严苛，但离地间隙足够低且整备质量足够小的家用汽车正符合这一标准。
架空接触网指无轨电车的充电方式，通过车辆充电弓与电网接触实现高效充电，这对于庞大的商用汽车而言也是完美的解决方案，且兴建硬件设备的成本会更低。这两种方式可以在不提升动力电池容量的前提下，实现车辆与道路里程的相同，也就算无限续航了。未来的电动汽车应会在这种专用道路上行驶，车型也会有更高的一致化程度，道路交通安全水平也会提高，这就是个人对于新能源汽车的理解与对未来的预测。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
好是挺好！就是还没用习惯！二十几年了一直在开汽油车！
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