您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
比亚迪为什么成不了特斯拉？
特斯拉,比亚迪,电池比亚迪为什么成不了特斯拉？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
比亚迪为什么成不了特斯拉？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
谁讲的？这话说的真的是没毛病，比亚迪成不了中国特斯拉但他回成为全世界的比亚迪。电动汽车领域，神一般的存在。国外很多国家都买比亚迪的电巴，电动垃圾车。包括日本，德国。这说明很多国家已经承认，比亚迪在电动领域的成绩了。
再有讲到电动，肯定要讲到混动，讲到混动又肯定要讲到混动扛把子，丰田！虽然说丰田在混动做到了龙头，但是最近也和比亚迪谈成了合作，也侧面讲出丰田对比亚迪在新能源领域技术的肯定。
所以讲，比亚迪不会成为中国特斯拉，要做也是世界的比亚迪！
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果给比亚迪造特斯拉的成本，比亚迪可以分分钟碾压特斯拉！如果国人少一些崇洋媚外，特斯拉可以分分钟死掉。
回答于 2019-09-11 08:43:50
90万的特斯拉有很多人买，但是如果比亚迪把自己的某款车定价到90万，还会有人买吗？
言归正传，就特斯拉的车与比亚迪车相比，差别其实并不大，为什么特斯拉能卖到90万，而比亚迪只能在10万元左右徘徊呢，其实这个问题可以换一角度来回答，比亚迪永远成不了特斯拉，比亚迪也不会成为特斯拉。
比亚迪就好比是个理工男，只会戴着眼镜蓬头垢面苦苦钻研，不会讲话，根本不会讨妹子喜欢。而特斯拉就好比是一个文艺男，不仅长相俊美，更会说话哄人，讨妹子喜欢。
消费者哪懂什么自主科技，什么技术水平，这一切全凭车企一张嘴，如果把这个说的高大上一点，就是市场营销搞得好。
所以即使特斯拉现在只有三款车，大家对特斯拉的印象还是那个能卖到80万的豪华纯电动轿跑车model S；对比亚迪的印象却停留在F3时代。特斯拉第一款车就把自己身板拔高了，虽然前几年过得很难受，但是它扛过来了，现在人们对他就是最初的印象。比亚迪作为自主品牌曾经跨界来造车，在大环境中只能把自己的身板放低，人们对它也还停留在最初的印象。
所以现在，比亚迪与特斯拉是不能相提并论的。
我们来看看特斯拉的核心三电系统，电池是采购的日本松下的，电机来自台湾省富田电机，电控系统来自硅谷某家公司（暂且认为特斯拉电控系统是自己做的吧），虽然这些核心东西都不是自己的，但是特斯拉把这一切都包装的非常好。再加上自己潜心研发的自动驾驶系统，瞬间让自己变得高大上了。
此处值得一提的是特斯拉自动驾驶系统，这套软件系统确实是它自己做的，好不好用我不知道，出过一些安全事故倒是真的。虽然自动驾驶不是特斯拉提出来的，但是特斯拉确是第一批让它在量产车上出现的企业，所以后来很多车企也在做，只能算是跟随者了，即使后来的人已经超过它。
比亚迪汽车与特斯拉对比虽然级别不够高，但技术是有领先优势的。比亚迪的核心人物都是工科出身，电动汽车的三电系统和整车平台是自主研发，匹配测试的级别也要高于多数汽车品牌，也包括特斯拉。比亚迪在去年已经宣布开放自己的三电系统了，开始向其他车企供货，并且敢于向第三方软件开发团队提供车辆传感器权限，从这点来看，比亚迪是有自己的技术和底气的。
现在，比亚迪把自己的王朝系列和e网系列分开了，再加上“7+4”战略，比亚迪的电动汽车产品能覆盖到我们生活中的方方面面。
回答于 2019-09-11 08:43:50
为你点赞。确实比亚迪售后服务相当差，前几天去4s店里换个车钥匙电池。他们家10元，换完人仍不好使，一看他们家电池比正规版薄，这就是为什么他这个比街头便意。可是整整因为这个次质量电池耽误我2个多小时时间。为你点赞。确实比亚迪售后服务相当差，前几天去4s店里换个车钥匙电池。他们家10元，换完人仍不好使，一看他们家电池比正规版薄，这就是为什么他这个比街头便意。可是整整因为这个次质量电池耽误我2个多小时时间。
回答于 2019-09-11 08:43:50
比亚迪为什么要成为特斯拉?
比亚迪的宏图是让平民开得起车，用低价也能享用高性能的车。
而特斯拉的宏图是利用中国人崇洋媚外的心理赚中国人的钱。
所以，比亚迪注定成不了特斯拉。
回答于 2019-09-11 08:43:50
上一篇：在哪里买果树苗比较靠谱？
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |