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吉利和奇瑞选哪个?为什么?
吉利,奇瑞,品牌吉利和奇瑞选哪个?为什么?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
说奇瑞比吉利好的,一定是外行。同理,说吉利比奇瑞好,也一样是外行。两者都是国产品牌中的佼佼者,差距微乎其微,就如同我们评论梅西和C罗谁更强一样。哪怕你有一万种理由说梅西更厉害,也注定是偏面的。而且,商家打造品牌的目的,就是想要给你造成信任错觉,想要让你形成刻板印象。实际上,好的品牌中,也有不值得买的产品,而品牌力一般,车未必全都不行。如果非要对比吉利和奇瑞的话,要分车型来对比。
一、紧凑级轿车:
两个品牌目前都没有小微型燃油车在售,所以从紧凑级轿车开始聊起。吉利这边,紧凑级轿车里有帝豪、帝豪GL、缤瑞、星瑞、远景共五款在售车型(新能源另行评论),另外,帝豪L也即将上市了。而奇瑞这边,艾瑞泽7停产之后,就只有艾瑞泽5、艾瑞泽5 PLUS、艾瑞泽GX三款车型了,显然是吉利的产品线更加丰富,选择也更多。
吉利:
远景:4.99万—7.39万
帝豪:6.28万—9.18万
帝豪GL:7.78万—10.88万
缤瑞:7.98万—10.98万
星瑞:11.37万—15.27万
奇瑞:
艾瑞泽5:5.99万—8.58万
艾瑞泽5 PLUS:6.99万—9.99万
艾瑞泽GX:8.59万—12.98万
首先要排除的是吉利远景,4.99万到5.99万全没有ESP,这是车辆的基础安全配置,没有的完全不值得入手!这也是我推荐车的原则。而有ESP的顶配和次顶配,都要6.99万和7.39万,这个价位买1.5L自吸+CVT,价格已经没什么优势了。
而艾瑞泽5的1.6L,8.58万的CNG版就不用考虑了,基本上是出租车专用,官方油改气的,也不是给普通老百姓买的。而5.99万的手动挡和6.99万的CVT版,购买价值也不高,考虑到价格优势,能够接受手动挡的,可以考虑。
帝豪之前销量不错,现在也下来了,根本原因还是优惠不足,价格虚高。手动挡6.99万,和艾瑞泽5的最低配比贵了一万元,却没有什么明显差异。而21款的手动和CVT的最低配甚至连ESP都没有。和远景一样,1.5L+CVT的动力组合略显孱弱,对不起七八万的售价。
艾瑞泽5 PLUS尺寸上小有优势,但是没有质的飞跃,配置极多让人眼花缭乱。1.5L版本并不值得推荐,只闹一个技术成熟而已。1.5T的技术其实也相对落后了,不过动力对于一辆紧凑级轿车来说还是够用的,目前有5000元的优惠,1.5T+CVT版起售价格8万,勉强可以考虑。顶配车型落地要11万了,没有什么购买价值。
帝豪GL有1.4T和1.5T三缸两个动力版本,三缸不是不能买,但是帝豪GL的三缸机价格太贵了,可以直接Pass,1.4T的手动挡优惠完只要7万出头,其实是可以考虑的。相比手动的艾瑞泽5,贵了1.2万,但是动力好了一大截。降两档超车的时候,地板油也会有一定的推背感。而CVT版本基本上都要8万多元,落地9万了,说实话并不太值。
缤瑞和帝豪L基本上是换壳车,只是造型更加运动、激进一点,从家用车的角度,性价比不如帝豪GL,除非你对它造型情有独钟,否则不如更大、同价位配置更高的帝豪GL。
艾瑞泽 5 GX更是可以直接排除的选项了,空有一个运动造型,动力一般,油耗也不低,关键是价格有点离谱。
星瑞最近很火,卖得很不错,主打的是最便宜的2.0T,有卖点,动力强,空间大,但是不香。车本身没什么问题,产品力甚至可以说过硬,但是这款产品的定位是有问题的。十万左右的轿车,省油耐用肯定是最重要的,而吉利星瑞这款车的优势是动力强,配置高、做工好。然而这些往往是中高端车型的核心竞争力。而星瑞的劣势在这个价位就很明显了,油耗略高,而且需要加95#,用车成本比较高。而且我要动力的话,像是奕炫MAX、名爵6的1.5T,其实都不比低功率的2.0T的弱。而且它的价位重合了秦PLUS DM-i,人家能在动力相当的情况下,油耗做到3.8L,而且能充电免购置税,对比之下,星瑞并不太值得推荐。
总结起来,奇瑞和吉利在紧凑级轿车的领域奉行的都是低价策略,像是帝豪、艾瑞泽5,也都成火过一段,可是现在势头早就大不如前,也说明问题,还是缺乏过硬的产品力。其中,就只有手动的艾瑞泽5和帝豪GL,CVT版的艾瑞泽PLUS值得考虑。当然,这也是价位决定的,8万元以下的车,不可能尽善尽美。
而相对高端的车型,则面临着秦PLUS DM-i的降维打击,把插电式混动,百公里加速7.9S,油耗3.8L的大杀器做到10万元价位,燃油车的确是没办法竞争。8万元,基本上就是燃油轿车的生死线,超过这个价位,就必须直面秦PLUS DM-i的降维打击。所以,燃油车也就只有低于8万元才值得考虑,不仅仅是奇瑞和吉利,所有品牌都是如此。在这一领域,谁更有竞争力,其实还是看混动的竞争,奇瑞的鲲鹏DHT能不能做到十万元价位,吉利发布的神混动到底进行到什么阶段了?这些核心技术才决定未来两个品牌的竞争力。
二、中型轿车
奇瑞在这一领域目前是空白,而吉利也就只有一款博瑞在售。从性价比的角度来看,博瑞其实还是不错的,近5米的车身,起售价格只要13万,1.8T的发动机最高热效率一般,不过除了油耗略高一些以外,倒是问题不大。七档双离合顿挫难免,但是可靠性还是可以的。
其实中型轿车的领域,国产品牌的确缺乏过硬的产品。这也和消费者的认知度有关。一提B级车,就是雅阁天籁凯美瑞迈腾帕萨特迈锐宝君威君越蒙迪欧金牛座……像是迈锐宝XL,优惠最大的时候,1.5T+9AT起售价也到了13万了,国产品牌的确很难守住阵地。
三、小型SUV
吉利有三缸的缤越,当然,也有四缸的,有吉利ICON,还有远景X3,奇瑞有瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5X。也包括吉利的高端品牌全系三缸的领克06,以上所有的燃油小型SUV,全都不值得买!
不是车的问题,而是定位问题。就好像原来的燃油的小微型车被新能源取代一样,小型SUV被取代也只是时间问题。大部分买小型SUV,以城市代步为主,这很明显就更适合纯电车的用车场景。比如说元Pro、哪吒U、AION Y,电芯都终身质保,有着更低的用车成本,无需保养,售价也基本持平。
当然,纯电车是存在短板的,上不了高速,可是燃油小型SUV,从安全性角度出发,其实也上不了高速。小型SUV即便在碰撞测试中拿到全优,因为车身尺寸小,车重小,没有足够的溃缩空间,和大车相撞必然吃亏。
另外,小型SUV的价格和紧凑级差不了多少钱,显然是紧凑级SUV更值得考虑。
四、紧凑级SUV
这是国产品牌刺刀见红的领域,吉利有博越、帝豪S、远景X6、星越、星越L、星越S,高端品牌的领克01、02、05,奇瑞有瑞虎7,瑞虎7 PLUS,星途TX、星途追风,让人眼花缭乱,这里只拿出有代表性的粗略点评吧。
吉利:
博越:8.98—14.68万
远景X6:6.89—9.99万
星越L:13.72—18.52万
领克01:17.98—20.18万,
领克02:13.98—16.58万,
领克05:17.58万—26.18万
奇瑞:
瑞虎7:8.39万—14.98万
瑞虎7 PLUS:8.69万—12.39万
星途TX:12.99万—14.99万
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