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在城市里骑自行车那么方便，为什么很多人还是选择开车？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

在城市里骑自行车那么方便，为什么很多人还是选择开车？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

人类开发研究各种交通工具，适应各个不同时代人们的需求。自行车简便易行，停放方便，对道路要求少，基本不会拥堵，节省能源，绿色环保，优点多多。但是自行车对于普通人来说一次骑行的距离是很有限的，超过几公里就吃力了。

而现在的城市很大，一次出行加上返程一般都会有几公里甚至十几公里。这还不是主要的，主要的是进入汽车社会以后，城市道路规划和建设实际上更多的是考虑机动车的需要，给自行车留的专用道要么越来越窄，要么干脆没有。这样让骑车人机非混行，危险因素增加。

而汽车虽然经常陷于拥堵，但是可以避风挡雨，安全性也高，即便不考虑所谓面子问题，也依然还是很多人的首选。

比较让人惊喜的，随着社会的进步，很多地方开始为鼓励使用自行车而设计建设专用道，还出现了没有红绿灯的自行车高速公路，比如在北京、厦门等地，已经成了当地一景。

未来社会对于交通工具的使用，肯定是一种普遍更理性、更科学的方式。就像欧洲社会的家用轿车中小型化的车辆占比很高，就像自行车路权被格外尊重与光大这样的事情，应该越来越多。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀！随着时代的发展和进步人们的生活消费观念在不断改变，也显示了生活质量的提高。

回答于 2019-09-11 08:43:50

1，目标距离很远开車才能满足时间和距离的需要，2，吹风下雨，打霜下雪，烈日高温，出行可免受皮肉之苦，3，車上可以顺带较多物品，或备点常用急需生活用品，4，上班中途或临时有任务，急事需马上出行，且距离较远时很方便。5，家中两人以上同时出行，或送小孩老人等较安全，方便。鉴于以上情况，因此尽管有了单車，还是需要自巳开車。

回答于 2019-09-11 08:43:50

为了面子

回答于 2019-09-11 08:43:50

为什么选择汽车代步？

用四个总结：冬冷夏热，细化解释为冬天不想面对凌冽的寒风，夏天不想汗流浃背，就这么简单。

以高成本购买一台汽车作为通勤工具，其初衷一定是提升出行的品质，一个金属的外壳扣上车窗后首先能遮风挡雨，这点自行车或者电动车做不到吧；在寒冷的冬天和炎热的夏天汽车有空调可以恒温，“敞篷”的自行车只能去承受寒冷或者酷热，这种体会相信除了极限运动爱好者以外没有人愿意主动去体验。正巧现在是寒冬，用汽车代步又有什么不妥呢？

自行车在机动车时代早已不是主要通勤工具，其三大用户群体分别为骑行爱好者、学生、共享单车用户，除此以外即使入门级的通勤工具也会选择电驱动的电动自行车；虽然新国标将其定义为自行车但本质还是机动车，即使有踏板相信在车辆有电的前提下也没有人原因去蹬踏板吧。主观上会选择骑行自行车不是因为想要锻炼身体，就是因为在使用公共交通时遇到盲区，面对较短的距离共享单车反而能提高通勤效率才会选择，自行车已经不再是主流了。

那么自行车被淘汰，摩托车会不会被淘汰呢？

答案也是肯定的，参考国外很多汽车工业发达的地区，在汽车成为普通家庭的代步通勤工具之前，摩托车也都出现过相当长时间的火爆。比如在国内有一定知名度的斯威汽车，这一品牌在被鑫源收购之前只是一个破产的意大利摩托车品牌；斯威摩托车在1980年前后红极一时，曾经被定义为意大利的明珠品牌。然而随着消费升级后斯威摩托车的市场占用率极速缩水，甚至没有机会经历90年代就消失了。

而鑫源也是个摩托车品牌，之所以收购一个毫无价值的洋品牌只是为了转型汽车领域打造一种“合资技术”的幻觉；而之所以要以高成本转型汽车领域，原因无非是国内也出现了快速的消费升级，摩托车同样不再是主流通勤工具，那么这些摩托车车企如何生存呢？如果在看一看力帆摩托车的话基本能得出最终会退市的答案，当然最终还是会剩下一些主打中高端的品牌。

关键词：消费升级。消费能力的提升决定了衣食住行各个方面的品质提升，绕回第一节，在【行】这一领域的品质提升首先是出行体验的升级，简而言之就是“恒温”；其次则是汽车相对摩托车、电动车以及自行车的主被动安全保护有倍数级的升级，一套金属的外壳加上一条安全带即使没有其他任何配置，汽车在碰撞中也可无视两轮车。

再次则是操作强度的降低，蹬自行车很累吧，电动车属于CVT还算轻松但体验不行，摩托车左手离合左脚换挡、右脚右手得控制刹车同时还要控制平衡，操作强度相比可以“半躺着驾驶”的主流自动挡汽车高的多，为了降低通勤的操作强度也注定汽车会是主流的通勤工具，即使汽车价格高很多但消费升级攻破了这一障碍，这就是汽车会成为主要代步工具的原因，也是冬季与夏季堵车往往更严重的原因，供参考。

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