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电动车上个增程器好使吗？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

电动车上个增程器好使吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

当然有用。我们这里是电动三轮车全国生产基地，一般的家庭用很少装增程器，首先成本太高，一辆三轮车电瓶一块才三千多，一个增程器就要一千左右。家庭用一天跑的路程不多，例如一组52A的电池就可以续航60~80公里。基本满足要求。我们这里装增程器的车子都是做生意的，拉车厢车架的，都是一些自已改装长车厢的那种。一天要跑不少路。为了多挣点钱，就得多拉几趟，电瓶的续航时间是一定的，这样就得装上增程器。只要你电瓶电量够一天用的就不需要了。不要说什么能量转换利用率什么的，只要能多跑路多挣钱耗些汽油也是值得的。当你车子拉着货开到半路电瓶没电的情况下你心里感受可想而知了！

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动车增程器有用吗?

答：电动车增程器几乎没有太太的作用，它是一个鸡肋的存在，对于超过电动车里程，作为暂就燃眉之急还可以。如果电动车载重量大，增程器根本没有任何意义。

就像古代的人，挑柴卖买柴烧一样。关键时刻掉链子，因为电动车是靠蓄电池容量大小决定行驶里程的多少，这里面涉及到能量转换和转换效率的问题。

增程器就是一个汽油发电机，靠燃烧能量驱动发电机工作，而汽油发动机本身不可能做到100％转换效率。它输出的电能再给蓄电瓶充电，也涉及到效率高低问题，自身还有重量靠蓄电瓶来驱动。

如果说有钱在电动车上预备一个增程器，遇到一些不可抗拒或者有上不靠天，下不接地的时候，唯独救急，花时间等待增程器充电差不多，还可以继续行走。

最后，本人是不相信增程器，也没有必要在电动车里面加所谓的增程器，该怎么出行靠电动车电池和平时的行驶经验积累办事。有钱买一个续航里程大的电动车，何苦纠结增程器呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

作为电动车资深玩家，不得不说一句，有用真的很有用。

我的电动三轮车以前就装过一个，就是因为电瓶续航里程短了，所以加了一套。加装后的经验顺便说下，一必须用大品牌的机器，不仅机器耐用，发电效率高，油耗小，平时用起来也省心。二功率应用稍大点的，本身销售商夸大其机子容量，实际一千瓦的发电机，被夸大成三四千瓦。买时跟卖家沟通好自己电动车电机功率，以免机子到手使用起来小马拉大车。三发电机功率也不能过大，也许朋友在问你这不是前后矛盾吗？不矛盾。机器功率过大，即使是怠速，油耗也不会少。在给朋友改装时，一位小四轮朋友，弄来一台220伏八千瓦发电机（实际功率五千瓦左右），当时告诉他弊端，220伏发电转换效率太低，发高压通过充电器再转低压，并且充电器功率也太小，充电功率约一千瓦左右，充满电得十小时左右，发电机功率又这么大，油耗划不来。但朋友坚持让改，二个月后又找到我又让拆了，油耗百公里约五升，比轿车都历害。最后一点增程器是辅助设施，千万不能出门就靠它，它的作用是路程稍远时，临时应急用，若是把它做为主机用，还不如买个油三轮。

回答于 2019-09-11 08:43:50

通俗点说就是可以让电车骑得时间更久点，延长续航里程。

当电车电量消耗过多时增程器将就会自动开启为其继续提供电能，和传统电车相比能让电动车能行驶更多路程。而且成本也低，具有明显优势。

选购增程要这几个方面：

1.售后，没有售后都是明目张胆的骗子；

2.质量，看一下消音器管道的材料，油箱和电机；

3.噪声，声音越小越好。

回答于 2019-09-11 08:43:50

部分低速电动汽车装有增程器。所谓增程器就是一台汽油机带一台发电机。我对这种发电装置很不感兴趣。一、一般低速电动汽车都是短途行驶，其续航都在100公里以上，不需要增程器。二、增程器效率低，运行费用高，噪声大，烟气超标污染环境，与电动汽车环保理念相背离。新国标征求意见稿将低速电动汽车定义为“微型低速纯电动乘用车”，宣告了增程器死刑。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我的座驾是金彭d70四轮电轿，72伏100安时电池。夏天时可行驶120公里左右，冬天就不行了，只有大约70公里的续航。买车时选择了带增程器的一款，72伏6000瓦功率。可以做到无限续航，冬天暖风也敢开了。4000瓦电动机下耗油量和以前的250摩托车耗油量差不多！

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