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纯电动车，真的能够满足长途驾驶吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

纯电动车，真的能够满足长途驾驶吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这是一个特别好的问题，一个八年行业经验的小司机来回答一下。我个人认为：纯电动车，如果只是200公里的驾驶是可以满足的。但是，如果再多的话，那无论你是在南方，还是在北方都是有待商榷的。

首先，电动车续航问题是影响其广泛推广的基本要素。而，为了证明自己“行”，所以，不排除很多电动车厂家虚夸续航情况。其实实际续航都不足。所以，官方所公布的续航里程，个人感觉直接打7折，差不多的，当然，有可能更低一些。厂家勿喷。

其次，长途看你究竟有多远。每个人的需求不一样，可能这个里程也是不一样的。因此，如果略微降低自己的标准，可能会好一点。很多电动汽车都提供快充模式（什么30分钟充到80%） ，然而，我们必须看到快充对于电池的损伤很大。一定会影响其使用寿命。

第三，只是现在国家再通过各种途径来满足纯电动车的推广，比如增加充电设备，甚至有一些城市开始尝试换电站。但是，如果你去的旅行的地方，充电桩数量并不多，那么就是需要慎重。

第四，如果你买的是电动车，“57秒懂电动车”还是建议连续驾驶距离控制在200公里的范围内使用。




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回答于 2019-09-11 08:43:50

目前市面上主流的电动汽车官方所宣传的最大续航里程在400至500公里左右，有的甚至更高。

可能有些人乍看数据会认为这么长的续航里程，跑个长途根本没问题。但事实却是每个人对于长途的定义是不同的，这得根据电动车的实际用车场景去进行分析。

首先，纯电动在跑长途的时候，续航里程会受到环境等各种因素的影响，在很大程度是达不到官方所宣传的最大续航值的。

纯电动的电池技术、基础建设、车辆实际的续航等原因都会影响续航能力的发挥。

1、在电池的使用上面而言，目前大多数的电动汽车采用的是三元锂电池，透过三元锂电池的特征来看，三元锂电池在低温环境下电池的电量会有低温衰减的情况。

2、以电动车续航里程来说，电动汽车给出的续航里程是一个参考的，实际并不十分准确。一般的官方里程数是在好路况、无风、无障碍、正常行驶、匀速行驶，不带其他附加功耗的情况下给出的。而电动汽车在长途出行时，很多时候都有可能受到各种因素的干扰，从而影响其续航能力。

3、充电补给上，虽然现在的充电桩数量已达到 97.6 万台，但对于高速上面来说，还是会面临有桩无电甚至充电桩数量少的情况。这就意味着长途出行，充电不是那么方便。

综合来说，不管是最大续航里程，还是综合续航里程，都只能起到参考作用，现阶段要想驾驶纯电动长途出行，还是需要提前规划好行程！

当然，随着电池技术不断的发展，新能源汽车产业不断成熟，电池的续航能力也在不断的提高，未来纯电动车是否能越走越远，值得拭目以待。

回答于 2019-09-11 08:43:50

直接说答案：不能。




先说一个最大的认识误区：并不是所有汽车都是高速省油，城市拥堵费油。对于纯电动汽车，高速反而耗电增加。而长途驾驶一定要考虑高速道路。

首先纯电动车与燃油车最大的不同在于用电机驱动，电池提供动能。由于物理性质的不同，导致无法像燃油车一样，在长距离匀速行驶之后百公里平均油耗是能够下降的，从而获得更高的续航里程。

纯电动车由于电机提供动力。在高速行驶时，车速较快，同时电机输出的功率也就越大，所消耗的电能也就越多。所以每日车讯接触到身边油转电的车主，在入手纯电动车最初的一段时间，最容易忽略的问题就是续航里程。

高速行驶时，虽保持匀速，但续航里程下降的较快。相较于之前开燃油车的油耗逐渐下降，电车续航里程下降更加容易导致里程焦虑。


从每日车讯驾驶纯电动车城市道路驾驶和中远途距离驾驶的经验来看，后者的实际续航里程至少比前者要减少最低 20%。


当然，也有纯电动车厂商都提供了配套的解决方法。蔚来有一键加电、一键换电；特斯拉和小鹏则提供了超级充电站来满足长距离行驶。爱驰推出的可租赁或购买的 " 叠加电池包 " 来增加整车续航，实现单人 1 分钟快速换电。

以上做法都是从外部推动行驶距离增加，确实是有效的。但仔细想，目前最有效的减少我们里程焦虑的设施并不仅仅是电池容量，还有充电桩布局以及质量。




充电桩布局并不完善




2019 年 6 月 12 日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了最新电动汽车充电基础设施整体情况，截止 2019 年 5 月，联盟成员单位总计上报公共充电桩 40.1 万台。其中交流充电桩 22.9 万台、直流充电桩 17.1 万台、交直流一体充电桩 0.05 万台。

在 2019 年 1-5 月，充电基础设施增量 16.8 万台，同比增长 34.3%。截止 2019 年 5 月，全国充电基础设施累计数量 97.6 万台，同比增加 71%。北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北是前十名的建桩地区。

近百万的充电桩着实不少，但是我们的新能源车保有量是多少？2019 年 1 月，公安部交通安全官方发布微博，2018 年全国新能源汽车保有量为 261 万辆，其中纯电动车 211 万辆，占新能源汽车总量的 81.06%，且数量在逐年快速增长。

将充电桩数量与纯电动车保有量对比，想要实现 " 一车一桩 " 还需要很长一段时间。

从每日车讯参加过的纯电动车自驾游活动来看，充电桩设施质量方面有不少的问题。

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