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帕萨特中保研碰撞测试后值得买吗？
帕萨特,大众,测试帕萨特中保研碰撞测试后值得买吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
如果我们再看来看其他的大众车型，我们就会发现其实这并不是只有帕萨特才有的问题，在去年中保研组织的碰撞测试中，大众品牌的另两款车型迈腾和途观L在25%偏置碰撞试验当中的成绩也都不好，其中和帕萨特同样都属于上汽大众的途观L的乘员舱上部侵入量这一项也是较差，也就是说，从这三台大众车型的碰撞成绩看来，这当中似乎有某些必然的联系。
帕萨特还值得我们购买吗
对于我们来说，我们并不能给出帕萨特还值不值得买的建议，毕竟一台车是否值得购买除了安全性之外还有很多方面的考量，而且也许很多人会说自己可能开一辈子车都不会撞到一次，即便是撞到也不会有这么重大的事故，所以这个数据对自己没有任何参考价值。
但是对于我自己来说，看到这个成绩，确实是有些心寒，反倒是那些曾经被无数人骂到一无是处的雅阁和凯美瑞的成绩全部都是优秀，我唯一庆幸的一点是，我自己对于日系车没有任何排斥。
以上
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回答于 2019-09-11 08:43:50
我是很排斥日系车，尤其是坑爹的雷克萨斯。同时一直认为德系是严谨，日本人只会偷工减料的人。
不过这次的碰撞结果确实是让人大跌眼镜，对大众好感全无。而对丰田的好感却增加了。
不管如何，安全是车最重要的属性，同样的价格，选择更安全的车，是对自己的生命负责！不过，在中国，不要命只要信仰的人太多了！所以大家还是会买帕萨特和途观，那怕知道这个结果的情况下，也会用信仰去质疑别人真金实弹的结果。
更何况，绝大部分人根本不知道这个结果。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题大多数人都带偏节奏了。值得购买是什么意思，就是根据用户的品牌喜好，外观，质量，功能，体验，心里，服务，售后等一系列综合因素做出来的最终评价，之后产生倾向性后做出的决定。
而我看了多数人的回答，不管是汽车领域评论员还是某些专家，都只说了一个问题，就是碰撞测试后的结果。这些人的回答难免比较投机，要么反对，要么支持，只表立场。
实际上就我们就测试结论来说，大家应该认识到一点，就是在安全性上，测试结果肯定是减分，值得大家考虑的。我虽然是大众车主，我也这么看。
另外一方面，消费者购买不是基于安全第一的绝对指标去购买的。那只能揣着电动车的钱，最后发现宾利才适合自己了。这件事上还是看自己，在同价位下，如果安全性是排他性指标，那就可以倾向于日本品牌。而如果品牌喜好度和内饰风格就喜欢商务的，那就再仔细权衡下。
所以，综合下来，那些说别人装睡的人我觉得不妥，并不是只有你最聪明，别人都是傻瓜，这显得你比较。。。。最后，吧各项指标列出来打分，排序，就知道自己要什么呢。
单方面夸大“可能某次就会丧命”说法的人，和推销保险人的说法并没有差别。也希望大家仔细考虑别人热心的建议，做出自己的选择。
就我来说，还是推荐的，姑且认为安全性“可能下降了”，但是我还是比较喜欢德式内饰风格，喜欢棱角一些。对此，产生的“可能性”的风险增加，我接受。我不是活在悲观阴影下的人。
回答于 2019-09-11 08:43:50
还是会有很多人买的，毕竟是合资车嘛，这点算什么问题啊，什么刹车失灵，方向控制失灵，漏油，哪一项会影响销量哦，但是如果是国产车出了这些问题，会被喷出翔的，崇洋媚外，国外的狗屎都更香的人，从始至终都有的，还不少，只是他们嘴巴上都不承认的
回答于 2019-09-11 08:43:50
不黑谁不吹谁。谈谈我对大众的看法吧。
曾经的大众还算厚道的。老桑塔娜老捷达，质量都刚刚的。当然，那时车卖的贵，大众赚的也盆满钵满。看在利润的份上，把车造好点，也是应该的。
后来竞争激烈了，为了保住市场份额，价格不降也不行，为了保利润，保市场份额，开始在成夲上下功夫了。
试想，十几万的郎逸，竟然是硬塑料的内饰，十几万呀！几万的桑塔纳，更不用说了。每次换代，动个灯，动个中网，就是新款了。为啥，省设计费呗，省模具呗。给你一个15款，再给你个19款，咱卖车的人有时都分不清。坐进车里，也是一模一样，什么新老款。忽悠呗。
大众吃透了中国人的心理，迎合中国人的消费习惯，车大也中庸，加上多少年不变的动力总成，也成了质量可靠的代名词。保值率高，卖高价也理所当然了。
但说真的，这几年大众是真不厚道的。不说偷工减料吧，但能省的，绝对不含糊。之所以出现测试门事件，不用说，钢材的材质肯定打了折扣。为啥，成夲控制呗。
出了这事，会有负面影响，但不会有多大的。大众的市占率已上升至19％了。这点事，比当年速腾打补丁事件小多了。大众傲慢惯了，仗着国人对这品牌的信任。
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