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帕萨特中保研碰撞测试后值得买吗？
帕萨特,大众,测试帕萨特中保研碰撞测试后值得买吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
大众汽车在背锅，但真正恐怖的是过低的标准，这才是伤人于无形的利器！
帕萨特在中保研的测试中，惨不忍睹，所以很多朋友在抨击大众，但真的要怪大众么？真正的问题在于过低的安全标准，安全标准定的超低、难道要怪车子不安全么？很多朋友总说外国的车企、进入咱们国内后，就会减配、安全性降低，这是不良心的表现？实际上车企有良心的么？车企只会按照标准去造车，安全标准定的低、造出的车子就不安全，我们的标准都没办法保护我们，我们有什么资格要求那些外国车企保护我们？所以真正伤害我们的，不是这些安全性不合格的车子，而是曾经过低的安全标准，所以别去问大众为什么不安全，而该问的则是为什么过去的标准定的那么低？所以帕萨特还值不值得买？这个问题是很简单的，如果您能用您高超的驾驶技术、规避掉事故中的25%小偏置碰撞、那么帕萨特还是值得购买的，如果没法规避、遇上了，那么就在胸口画十字吧，或许God就在我们身边；不过看图片25%小偏置碰撞成那个样子，驾驶者很难存活，由于目前还没有副驾驶侧的25%小偏置碰撞测试，副驾驶什么样就不多说了；不过话又说回来碰撞终究是小几率的，智者见智、仁者见仁；中保研碰撞测试暴露出很多问题，大众汽车的赌徒心态终究尝到了苦果，它真没想到会被中保研抽到；那些日系车企也不见得是良心，更多是对中保研测试的重视、担忧，所以促进了安全性能的升级；所以车企没有任何良心一说，只有良心、严苛的标准，才能迫使车企变得良心；所以我们不要指望车企能保护我们，而能保护我们的只有—高标准！
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果车企不造假，没有一家车企能测试过关。之所以有的车碰撞测试成绩优秀，那是做足了功课的，知道非对称局部加固吗？小日本车企发明的，针对碰撞位置做的局部加固，完全是为了提高碰撞测试等级。后来其他车企纷纷效仿。
大众帕萨特这次碰撞测试，估计没做局部加固，所以有点狼狈。不过，碰撞测试仅供参考，不是衡量一辆车是否安全的唯一依据。我们不能武断地判定碰撞测试成绩优秀的就一定安全，碰撞测试成绩不优秀的就一定不安全。所以，帕萨特依然是一款好车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
帕萨特的中保研碰撞测试成绩令人失望，但VW的简配行为会到什么程度还要两说。
中保研的碰撞测试有一定参考价值，但总体评分并不能作为直接的参考；因为这一机构针对的是各大保险公司，测试的目的是告知各大公司哪些车的碰撞维修成本高，也就是说同样的角度碰撞即使某款车的防撞成绩比较理想，但是修车比较贵也难以得到高分。所以中保研的测试要拆分为多个项目细看才能得出想要的结果，不过大众帕萨特的25%偏置碰撞确实令人遗憾，参考下图。
偏置碰撞是实际碰撞事故中的最常见类型，因为在驾驶人在遇到障碍物时会下意识的打方向躲避，碰撞的角度往往针对车头两侧。由上图可见帕萨特的左侧防撞梁以及叶子板并没有起到有效缓冲撞击的作用，撞击力大比例传递到车架造成了A柱的变形，如果时速过快的话相信会直接挤压到驾驶员。而如碰撞右侧副驾驶只会更严重，因为CNCAP的“应试测试”总会撞左侧，所以绝大部分量产汽车都只用高屈服强度的钢材加强左侧A柱，右侧A柱的强度会差一些。
不过奇怪的是帕萨特在CNCAP的同样测试中并没有如此差的成绩，这一结构的测试车辆可以是送测车也可以是机构自行购买，至于送测也是在达成协议后由机构任选4-S购买车辆之后报销。所以CNCAP的测试也不存在水份，那么两个机构测试的成绩会有较大的差异，这就令人质疑到底哪个机构的测试更科学合理了。
大部分人更原因看到差的成绩，认为这种成绩往往更真实，但个人并不如此认为。中保研测试的某些得出高分的车辆基本是全球公认的“玻璃车”，这些烂车因维修成本低或其他原因也许能得到高分，然而这些车的前防撞梁覆盖面、防撞梁刚度、车身结构加强用料的水平都很差，能撞出高分真是令人难以信服。同理被广泛认为被动安全等级并不是很差的帕萨特撞出如此差的成绩也难以令人信服，大众汽车的严重简配车多出现在捷达朗逸等入门级低价车，帕萨特迈腾辉昂等车的安全结构还是可圈可点的。
所以仅依靠这一组数据并不能完全否定一台车的水平，中保研与CNCAP到底应该相信谁见仁见智。大众汽车想要给车主与消费者们一个令人信服的解释，拿出车身结构数据或者用试验场重新撞一次吧，个人偏向帕萨特并没有这么不堪，中保研的水很深呐。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀
中保研最新的一批车型碰撞成绩出来了，在消费者心目中口碑很好的大众帕萨特碰撞成绩却出奇糟糕，在正面25%偏置碰撞实验中，帕萨特的A柱发生了断裂，严重变形，气囊对于车内乘员的保护也不算好。这样的成绩很显然是不能让人满意的，那这么一台帕萨特还值得买吗？
这次测试成绩到底是偶然还是必然
中保研的成立真的是让国人对于汽车安全方面的理解上升到了一个新的高度，从这一点来说，我们是必须要感谢中保研的。在此之前，很多国人依旧靠着关门声来判断一台车安全耐撞与否，而现在，大家终于知道了测试成绩比我们的臆想要靠谱得多。
曾经在大家印象中很安全的帕萨特就是被拉下神坛最新的一个例子，但是如果我们再把目光放远一点看的话就会发现，其实对于帕萨特来说这是一次必然，毕竟如果我们去查查大洋彼岸的美国的相关资料就可以发现，帕萨特的成绩似乎也不是太好。在2016年的IIHS组织的碰撞测试中，帕萨特的表现成绩还算不错，但是在2017年的IIHS碰撞测试中，美版的帕萨特也出现了A柱变形的情况，只不过没有这次国内版帕萨特这么严重而已。
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