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京张高铁试验逐级提速，最高时速首次达到385公里，超出设计时速10%；通车后北京到张家口不足1小时。你怎么看？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

京张高铁试验逐级提速，最高时速首次达到385公里，超出设计时速10%；通车后北京到张家口不足1小时。你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请，这有两方面的意义，一是385公里的试验速度，二是这条线路马上开始运行；首先这条铁路是国家高铁网的一部分，其次2022的北京冬奥会是由北京和张家口合办，这条铁路意义重大 ；经济效益更是潜力巨大，张家口由此可以借力北京大力发展本地经济，和北京紧密的融合在一起。



再说一下385的试验速度，这不是高铁列车的最高速度，而是在列车和轨道、信号系统等现有条件的最高安全速度。以下是官方媒体的报道：“在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。 南车青岛四方机车车辆股份有限公一列超速试验列车，在厂区铁轨的台架试验速度达到每小时605公里,被命名为更高速度的试验列车。当时速提升到605公里的时候,试验没有马上停止,保持速度运行了10分钟,这相当于在地面上行驶了100.8公里。

“时速605公里是试验台上跑出的,不是在线路上的数据,实际的线路试验还需要一系列的考核。2010年12月京沪先导段试验蚌埠-枣庄,CRH380A达到最高时速486.1公里,这个速度尽管是运营试验速度,它有别于法国TGV的纯粹试验速度(574.8公里)。就运营试验的速度值来讲它是世界上最高的。”，

从上可以看出中国高铁最高试验速度是486.1公里，而不是现在的385公里，而且这是2010的数据，现在是2019年，我们的列车已经升级为“复兴”系列，我不相信九年后中国高铁的技术会停止不前，最高听说600公里时速的磁悬浮列车已经研制成功，1500公里时速的真空管道高铁系统已经启动，中国高铁一直在前进，为中国高铁点赞！


回答于 2019-09-11 08:43:50

车好，车快，既方便又快捷，好就是好，但就是车票太贵，像我这样的老百姓真心坐不起。希望新张家口站多多保留绿皮车，我们老百姓有的是时间就是经济能力不行，多花40块钱坐车就够我吃十包方便面了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

1.张家口的房价会成为中介加价的噱头。

2.推动张家口附近和北京的交流，但北京对张家口附近资源的虹吸现象可能会进一步增强。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我国的高铁在当今世界先进科技不断发展中占有重要的地位，取得令人鼓舞的成绩。京张高铁的试验提速预示着我國在高铁建设领域再创高峰的成果，为我國的现代化建设增添了新的发展蓝图。

回答于 2019-09-11 08:43:50

实验毕竟是实验，如果出现意外，这个责任根本无法承担，太过追求速度，容易车毁人亡，重点在对人的安全为第一

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀，意义还是很大的。不但能检验我国高铁超过设计时速机车的整体稳定性，对外显示中国高铁过硬的技术和安全性能，也能为之后全国高铁网普调时速开个好头！

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请！高铁实验里程（速度）无论多么平稳舒适,多么的高效，一定要在确保安全的条件下运营，我希望舆论不要掺杂在各种无聊中，因为你的在意不过是不经意的决定，一定要（不拍脑袋做决定）。请把决定权交给设计师及权威的专家，而你我作为看客和乘客要做的是选择乘坐和服务的高低（一等车或者二等车等等）。再快的速度都不如安全舒适便捷的到家；距离的远近也包括生命的尺度，让我们用欣喜的目光盼望一条高质量的铁路在各方面都好的原则下开通。

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