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日产途乐比丰田普拉多高一个级别，普拉多却比途乐贵10W，销量还非常好，你怎么看？
途乐,普拉多,丰田日产途乐比丰田普拉多高一个级别，普拉多却比途乐贵10W，销量还非常好，你怎么看？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
日产车就前脸太难看
回答于 2019-09-11 08:43:50
这种都是靠情怀和迷信在支撑，过不了多久泡沫自然会破裂，回归理性。参考当年的路虎！
回答于 2019-09-11 08:43:50
谈到日系品牌的硬派越野车，恐怕很多人首先就会想起丰田普拉多，这是一款在中国热销了十几年的硬派越野车型，是众多粉丝心目中可以攻克众多路况的一台神车。我们也不能否认途乐也有不错的性能，尺寸也比普拉多来的高。可是两者的销量是完全不成正比的。我觉得主要有这么几个原因。
一、普拉多保有量大保值
普拉多平均年销量达到3.5万台以上，任何经销商有了普拉多的车型，可能马上就卖掉了。这就造成了普拉多保有量非常巨大，在二手车市场，这台车的价格几乎跟新车有的一拼。可是依然有很多人愿意选择这款车型的二手车足以说明普拉多的二手车保值率非常高。
二、普拉多的维修成本更低
正是由于普拉多的保有量大，所使用到的一些零部件，包括维修技术都比较容易解决。最典型的就是，在青藏线上有很多普拉多车型，他们坏了之后，直接拿出车上的备用，零件就可以直接更换了，或者是早来附近维修厂的工作人员，简单处理之后又能继续上路了。而途乐进入中国的时间比较晚，车型的保有数量低，所要用到的零部件，估计4s店都需要调货。这样下来的维修成本肯定是不便宜的。
三、普拉多车型认可度更高
购买普拉多车型的客户群体比较相似，有比较强烈的空间或者越野需求，可能在口口相传的过程中，别人就很容易认可这台车。事实上，普拉多在进入中国之后，展现出来的越野性能确实让人满意，逐渐就形成了独特的车型魅力。
四、使用环境更广
普拉多车型除了越野性能表现出众之外，空间表现也是非常重要的，虽说他非常符合非铺装路面的行驶环境，我们更多的或许是在城市道路上看到这台车，这足以说明，买这款车的人，并不一定会真正去做越野用途，或许也是为了满足家用需求。但是他又不不像除了车身尺寸那么庞大，在狭小的城市道路上行驶，可能受到的限制就比较多。
五、普拉多非承载式车身。
普拉多用的是非承载式车身，这种结构的特点，能让车型行驶在颠簸路面时更加平稳舒适，在公路行驶的过程中也能更加平稳。能够给车身结构提供很强的刚性。
综上所述，其实大体可以总结出普兰多之所以能够卖得好，原因比较多。可能有些人会认为普拉多纯粹得益于进入中国销售的时间比较早，当时的选择性比较少。车辆卖多了以后，口碑慢慢稳定下来，久而久之，导致消费者更习惯性地去选择这一款车型。其实这么说不太对。日系的硬派越野，并不只是只有丰田和地产，请不要忘记了三菱有一款山猫，他进入中国的时间也不比普拉多来的晚，甚至还更早，可为什么现在道路上的能见度这么少？这就是一个很值得深思的问题。
大家好我是郑州港大奎说车，多年4S店工作经验，现在做进口车贸易，买车用车可以关注我。大家有什么不同的看法欢迎留言探讨。
回答于 2019-09-11 08:43:50
第一，丰田推出普拉多比较早！市场保有量大。
第二，他皮实耐用是有不错口碑的。
第三，27的销量证明买它的人！人不傻！钱不多。
第四，买了这车的人都管他叫霸道！人装装逼得了。车不行！中国人不接受日本车霸道。五菱都撵不上你爸傻到！叫普垃多！销量就下来了。
第五，同价格比它豪华的有！比它舒适的有！比它动力好的有！比他省油的有！一半价格比它奈造豪华舒适动力好的有！就是没有他保值！二手保值导致一手加价！就是惯的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这届途乐太难看
回答于 2019-09-11 08:43:50
途乐大而无当，蠢笨，油耗惊人，停车不方便，配件贵，残值低，还得降十万跟帕杰罗去竞争，霸道方方面面完胜途乐
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