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日产途乐比丰田普拉多高一个级别，普拉多却比途乐贵10W，销量还非常好，你怎么看？
途乐,普拉多,丰田日产途乐比丰田普拉多高一个级别，普拉多却比途乐贵10W，销量还非常好，你怎么看？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
谈到日系品牌的硬派越野车，恐怕很多人首先就会想起丰田普拉多，这是一款在中国热销了十几年的硬派越野车型，是众多粉丝心目中可以攻克众多路况的一台神车。我们也不能否认途乐也有不错的性能，尺寸也比普拉多来的高。可是两者的销量是完全不成正比的。我觉得主要有这么几个原因。
一、普拉多保有量大保值
普拉多平均年销量达到3.5万台以上，任何经销商有了普拉多的车型，可能马上就卖掉了。这就造成了普拉多保有量非常巨大，在二手车市场，这台车的价格几乎跟新车有的一拼。可是依然有很多人愿意选择这款车型的二手车足以说明普拉多的二手车保值率非常高。
二、普拉多的维修成本更低
正是由于普拉多的保有量大，所使用到的一些零部件，包括维修技术都比较容易解决。最典型的就是，在青藏线上有很多普拉多车型，他们坏了之后，直接拿出车上的备用，零件就可以直接更换了，或者是早来附近维修厂的工作人员，简单处理之后又能继续上路了。而途乐进入中国的时间比较晚，车型的保有数量低，所要用到的零部件，估计4s店都需要调货。这样下来的维修成本肯定是不便宜的。
三、普拉多车型认可度更高
购买普拉多车型的客户群体比较相似，有比较强烈的空间或者越野需求，可能在口口相传的过程中，别人就很容易认可这台车。事实上，普拉多在进入中国之后，展现出来的越野性能确实让人满意，逐渐就形成了独特的车型魅力。
四、使用环境更广
普拉多车型除了越野性能表现出众之外，空间表现也是非常重要的，虽说他非常符合非铺装路面的行驶环境，我们更多的或许是在城市道路上看到这台车，这足以说明，买这款车的人，并不一定会真正去做越野用途，或许也是为了满足家用需求。但是他又不不像除了车身尺寸那么庞大，在狭小的城市道路上行驶，可能受到的限制就比较多。
五、普拉多非承载式车身。
普拉多用的是非承载式车身，这种结构的特点，能让车型行驶在颠簸路面时更加平稳舒适，在公路行驶的过程中也能更加平稳。能够给车身结构提供很强的刚性。
综上所述，其实大体可以总结出普兰多之所以能够卖得好，原因比较多。可能有些人会认为普拉多纯粹得益于进入中国销售的时间比较早，当时的选择性比较少。车辆卖多了以后，口碑慢慢稳定下来，久而久之，导致消费者更习惯性的去选择这一款车型。其实这么说不太对。日系的硬派越野，并不只是只有丰田和地产，请不要忘记了三菱有一款山猫，他进入中国的时间也不比普拉多来的晚，甚至还更早，可为什么现在道路上的能见度这么少？这就是一个很值得深思的问题。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
日产途乐和丰田普拉多两款车是多年的竞争对手，多年来一直没有分出上下，但是两款车的级别不同，日产途乐定位为大型SUV，丰田普拉多定位为中大型SUV，级别上途乐更胜一筹，两款车是可以横向对比的，首先都是标准的硬派越野，其次价格区间有重叠区域，所以两款车是很多消费者对比的对象，日产途乐4.0和普拉多2.7价格水平相当，两款车的综合实力不想上下，动力水平有一定的差距，日产途乐更胜一筹，普拉多多年来口碑和销量非常扎实，是标准的越野神车，消费者的认可度非常高，所以丰田普拉多一直有一些领先
外观方面
两款车的级别不同，日产途乐定位为大型硬派越野，所以整体的尺寸优势很大，两款车的风格相同，都是以硬派元素为主，所以外观都非常大气，在同级别中地位很高，有很强的影响力，这样的外观也吸引了很多消费者
内饰配置
两款车的内饰风格略有不同，丰田普拉多整体内饰简单大方，以实用为主，日产途乐内饰稳重大气，有一定的商务感，运用了大量的木纹饰板，高级感和豪华感很突出
空间和驾乘感受
两款车的空间表现都比较突出，整体的舒适性也不错，尤其是在越野路段，都能保证更好的舒适性，动力方面丰田普拉多搭载了2.7L和4.0L自然吸气发动机，日产途乐搭载了4.0L自然吸气发动机，普拉多2.7L车型价格水平和日产途乐4.0L相当，所以综合来说日产途乐更胜一筹
总结：日产途乐和丰田普拉多都是非常标准的硬派越野车型，多年来口碑和销量都非常扎实，品牌力和产品力在同级别中竞争力十足，都是很值得选择的
回答于 2019-09-11 08:43:50
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
日产途乐比丰田普拉多高一个级别，普拉多却比途乐贵10万，而且销量还非常好，这事怎么看？我想用张卫平的一句话来说就是:这球不合理啊。
日产途乐车身尺寸5165×1995×1940mm,属于大尺寸硬派越野，而普拉多车身尺寸只有4840×1885×1845mm，属于中大型硬派越野，从外观看途乐明显比普拉多大了不至一圈，即使和陆巡相比途乐也有一定优势，视觉上更加霸气外漏。
那么有人就会说了，尺寸大就是级别大吗？我的答案是肯定的。
实话实说，途乐不仅仅是胜在了尺寸方面，在越野性能方面也是吊打普拉多的存在，途乐标配后桥差速锁和中网限滑差速器带锁止功能，而普拉多低配版本只有中差，其中的差距不言自明。另外在底盘质感上途乐也要更加厚重稳健，普拉多相比之下就要轻佻不少，弹簧细碎更多。空间方面，途乐轴距3075mm，普拉多轴距2790mm,第三排途乐明显更加宽松，座椅舒适度也更高。综合以上种种，不得不承认途乐比普拉多大一个级别的事实。
价格方面，19款途乐y62低配4.0xe丐版，裸车报价在43.5万左右，全部落地48.9万左右。而19款霸道中东4.0低配无天窗两气底挂版本，裸车报价在54万左右，全部落地60.8万左右。两者价格上普拉多要贵出不止10万。
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