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汽车三缸机能不能买？
发动机,现在,别克汽车三缸机能不能买？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
三缸发动机从几个角度来聊一聊
价位表现
大家有没有发现车子在降价，追惹我们关注的是发动机由4缸变成3缸，成本降低少了一个缸价位也就下来一些，其实在很久以前我们国家就有3缸发动机，还是那时代的主流，举例天津大发、夏利等等是不是在一个时代的主流产品，家喻户晓，一般人是买不起的，为什么之后在没有3缸的市场，是因为3缸车当时的技术材质工艺都很差，很容易损坏，所以就退出了汽车市场，由4缸取代一直延续到现在，所以问一下老一辈修车师傅对3缸车都不是很乐观。
排放表现
3缸4缸在排放方面就明显有对比性了，少了一个缸，排放明显减少，动力也会减少，为了排放达标厂家也是绞尽脑汁想了好多办法，这个方法最直接、最有效、也最省成本，我就见过2缸的发动机，奇瑞造的，这可能是一个信号吧！
发动机工作表现
工作状态不平衡，很容易造成震动，3缸发动机都会有一根平衡轴，用来减轻震动和平衡缸数不对称带来的抖动。由于发动机两边放置的气缸数量不均衡在工作中会出现抖动，发动机声音会比4缸的大些，虽然采用的平衡轴技术解决了震动强度过大的问题，但是和4缸的相比还是差一些。
进气量方面
进气更小，起步和加速性能一般，这也是一些追求动力性能的车主不能接受的，少一个缸所带来的弊端是大部分车主不愿买它的原因
以上说的大多数是上几代的爷爷车总结出来的东西现在网上还有一群呼声就是现在的3缸很牛很霸气
3缸油耗低并不是主要减重带来的
现在有一个现象:近年来3缸发动机在国际大奖上出镜率很高今年国际发动机大奖中1.5L系列3缸发动机是名列前茅，1.0-1.4最佳发动机又是3缸，1.2三缸已经4年夺冠了，1.0一下全是3缸发动机，看来以后就是3缸的天下了。
知名品牌
308搭载1.2T发动机全吕机身增压器也用上了VGT在1000转就能半坡起步，1750转便能输出最大扭矩，虽然是3缸，它的表现要比4缸更突出，不过这台发动机也下了很大改动从成本上增加了好多东西双气门可变进气系统进行优化进气量，更有效的组织较高的燃烧，可变排量机油泵能够根据发动机需求进行供油量，高压喷射油嘴，压力在200bar目前这可能是压力最高的，高压的好处就是使得燃油高度雾化，液态油蒸发时间大大缩短，油气混合更加迅速，避免了冷启动需要大量喷油的现象，减少HC的排放，这个也有缺点油品要好，一旦油嘴堵塞维修费用很高。
著名的宝马i8
这车售价198万你知道它也是3缸的发动机，1.5排量12个气门170千瓦231马力，带电子可变正时气门升程系统，在高增压的状态下功率可达154匹/升（法拉利458 Italia 4.5升V8发动机功率125匹/升）是宝马发动机中的佼佼者了
总结
3缸发动机在高端车上的配置都远远胜过4缸的发动机，低端的3缸发动机还要市场的考研，本人觉得几缸无所谓，顺手才是王道
回答于 2019-09-11 08:43:50
三缸车可以买即环保又省油。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不愿意！天生带摇滚。再好的减振措施在减振器损坏或老化后还是会摇。再说了，研发生产减振机构不花成本吗？降了发动机成本拿来加在减振器上，又能降低多少成本？在厂家不做亏本买卖的情况下对用户有何好处？达到国六标准不过是个借口，我才不信有实力的厂家做不到4缸国六的。只是一伙没能力的厂家改3缸，在不增加甚至还能稍微降低成本的情况下推出国六的车，谁还愿意花钱去研发4缸国六？这是典型的劣币驱逐良币。如果被现在各种砖家和厂家的宣传忽悠买3缸的人多了，让3缸流行起来，大伙以后就等着坐摇摇车吧！
回答于 2019-09-11 08:43:50
为了应对日益严苛的环保标准，达到降低排放的要求，减少缸数、发动机小型化就成为一个快速有效的途径。小排量发动机，只要装上涡轮，就能在不降低参数的情况下排量缩小25%以上。三缸发动机的优点很明显:排量小油耗低，低转速高扭矩，体积小重量轻，维修保养便宜等。
因为三缸机本身的结构和物理特性，使其在抖动、噪音等方面存在或多或少的问题。当然，这些都不是什么大问题，你关注的厂家比你更关注，他们也在采取措施尽量抑制震动。比如福特采用配有偏心重块的曲柄以及加入铸钢的平衡轴，宝马采用具有配重块的平衡轴，而通用对抑制三缸机抖动更是下足了功夫，包括采用钟摆式双质量飞轮、静音链条、橡胶减震轮、发动机液压解藕式悬置等。
通过这些措施，使得三缸机的先天缺憾有了非常明显的改善。坐在车内，抖动基本和四缸机没有太大差异，也就是在怠速和起步阶段稍微有一点点抖而已，如果不是很刻意去感知，基本可以忽略这种感受。
虽然现在很多消费者对三缸机依然心存芥蒂，但是接受三缸机的消费人群也在逐渐增多。下面就列举几个三缸机车型的销售数据:
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