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汽车三缸机能不能买？

发动机,现在,别克汽车三缸机能不能买？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

汽车三缸机能不能买？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

先抛出自己的观点，可以买！虽然我也讨厌三缸。

再说说理由:

1.我们是做发动机测试的，任何发动机设计甚至出厂前都需要经过非常严苛的测试，包括疲劳测试，深度冷热冲击等等，所以即使是三缸，只要能够上市，说明已经通过了国标，那么在使用过程中一般问题不大。只要不是买到次品，一般不会出现大的质量问题。心脏是没问题的。

2.三缸机完美的适配了涡轮增压，小排量加涡轮增压是今后燃料车完美的解决方案，因为要应对更为严苛的排放测试。这一点大家不必纠结，今后越来越多的车会采用这个方案。当市面上都是三缸车的时候，我们甚至连谩骂的余地都没了。再说说动力，现在三缸加涡轮增压之后，只要涡轮介入较早，丝毫体验不出是小排量。

3.关于抖动，抖肯定是抖，声音也不一样，我单位有人买了辆三缸别克，1.3T开起来推背感十足，声音和四缸车不大一样。但是新车几乎感受不到抖动，因为加了不少平衡装置。后期怎么样不知道，保值方面也不清楚。但是前五年只要不是太抖就没问题。

4.价格合适。如果三缸车价格合适，还是可以考虑的。别克就是个正面例子，福特应该是反面例子！

三缸价格远低于四缸，那些说成本比四缸还高的基本上就是睁眼说瞎话。车企应该透明的宣传三缸和四缸的区别，优缺点，让老百姓自由选择，而不是拿瓶水放在发动机上说不抖。

我之所以说可以买是在价格合适的基础上。如果价格高，高说是高科技，那基本上不用理会。现阶段三缸还未成大规模，所以大家可选的车型比较多。如果过上几年市场上都是三缸机了！我想我家就没得选了。只有在电动车和三缸车之间做个选择了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

对于三缸车型，不少消费者是比较排斥的，最主要的原因是觉得抖动和噪音严重、影响驾驶质感。但这也并不影响部分三缸车型的市场，就如别克英朗、本田凌派等等，它们都取得了不错的销售成绩。所以三缸车型到底买不买，或者说值不值得买，我觉得更多的是要针对具体车型。

小排量涡轮增压发动机无疑是未来的趋势，我们也将面对越来越多的三缸车型，作为消费者，我们更重要的是懂得去挑选市面上比较值得信赖的三缸车型，那别克英朗作为例子，它搭载了上汽通用旗下主要的1.0T和1.3T发动机，算是目前市面上最受关注的三缸发动机，它有着三缸机该有的优势：省油、成本低，它也有自己独特的优势：燃烧效率高等。所以尽管它抖动、起步肉、噪音不小，但成本控制下来后，英朗能给到不小的终端优惠，以及给消费者带来的用车成本也小了，再加上除了动力系统这方面，它其他地方都表现得很均衡，如果你是一个对开车质感没多高要求的、就需要一款简单的家用车，而且对金钱敏感的人，那像英朗这种相对比较成熟的三缸车型，是可以值得选择的。

但如果你接受不了一款车开起来有明显且很难抑制的噪音和抖动的话，那目前还是先不要考虑三缸车型了，毕竟以目前的技术，还很难将三缸车做得像四缸那样，而且开车时间越长，三缸车的抖动会越来越明显，噪音也是越来越大的，这都是不可避免的事。

回答于 2019-09-11 08:43:50

为了应对日益严苛的环保标准，达到降低排放的要求，减少缸数、发动机小型化就成为一个快速有效的途径。小排量发动机，只要装上涡轮，就能在不降低参数的情况下排量缩小25%以上。三缸发动机的优点很明显:排量小油耗低，低转速高扭矩，体积小重量轻，维修保养便宜等。

因为三缸机本身的结构和物理特性，使其在抖动、噪音等方面存在或多或少的问题。当然，这些都不是什么大问题，你关注的厂家比你更关注，他们也在采取措施尽量抑制震动。比如福特采用配有偏心重块的曲柄以及加入铸钢的平衡轴，宝马采用具有配重块的平衡轴，而通用对抑制三缸机抖动更是下足了功夫，包括采用钟摆式双质量飞轮、静音链条、橡胶减震轮、发动机液压解藕式悬置等。

通过这些措施，使得三缸机的先天缺憾有了非常明显的改善。坐在车内，抖动基本和四缸机没有太大差异，也就是在怠速和起步阶段稍微有一点点抖而已，如果不是很刻意去感知，基本可以忽略这种感受。

虽然现在很多消费者对三缸机依然心存芥蒂，但是接受三缸机的消费人群也在逐渐增多。下面就列举几个三缸机车型的销售数据:

别克英朗，发动机是1.0T和1.3T的三缸机，今年1-6月一共卖出15.21万辆，月均2.54万辆。

本田凌派，全系1.0T三缸发动机，今年1-6月总共售出7.13万台，月均破万。

吉利缤越，全系1.5T三缸发动机，今年1-6月卖出6.86万辆，月均破万。

雪佛兰科鲁泽，发动机和英朗一样，2019年3月上市，不到三个月时间强势卖出4.42万辆。

至于三缸机车型能不能买、值不得买，与其道听途说，不如自己亲自去试驾体验一把。

回答于 2019-09-11 08:43:50

3缸微型发动机，4缸发动机，优点，缺点。无知喷宝马3缸和别克3缸抖动。99.9%的人也买不起宝马3缸`也没开过3缸你怎么知道他会抖动，网上是谁卖车最好谁就被打击。你买一台3缸车开过再喷。等了28年`3缸车终于出现啦，希望通用和大众挑战两缸发动机。28年前我买过修过一汽吉林面包3缸368发动机`比一汽吉林面包上462和国内所有微型发动机强多少倍，太可惜啦！这台3缸368发动机败在一汽领导人手上，就像开V6发动机一样，一点震动没有，我读过小学一年级，说话写字没有水评，想把这三缸发动机解释清楚`话很长。只想说给懂发动机工作原理人分享。宝马`别克`GL6和`英朗`3缸车，人家这些厂家研究人员和营销人员不如你一个破开车愤子，你认为这些研究人员是吃白饭的，比不上你的智商。3缸车和6缸车工作原理是一样，3缸曲轴和6缸曲轴是一样的`短一半，开3缸车就等于是开6缸车平稳。3缸活塞连杆是在曲轴一圈3条平行面上工作，曲轴是圆形，高速转动震动力小`更加平稳，两缸和4缸发动机活塞连杆是在曲轴一圈两条平行线上工作，两缸和4缸曲是一样`短一半，两缸4缸曲轴是方形，高速转动震动力更大，开4缸车就是开两缸车。4缸机和两缸机工作原理一样，4缸机活塞是1缸上死点点火工作活塞走到下死点，3缸才点火工作，3缸发动机优点是1缸活塞上死点`点火工作活塞往下走到三分之二地方`3缸就点火工作了，这样工作方式3缸就占优势。现在国家强型减排，未来涡论增压发动机就大量使用，为了节能减排，微型涡轮增压发动机就更加突出，所以3缸机就出现了，不是说所有3缸机好，那也不对，是有条件的，在1.4排量以下3缸比4缸好，比方说。1`3T发动机4缸活塞是7公分粗`做成3缸活塞就是9`3公分粗，缸越大`燃烧越好，在比方说摩托车50发动机`不好启动`火花塞燃烧发黑。125摩托车更好启动`火花塞燃烧`发白`发亮。在比方说1`0T发动机你把他做成8缸V8发动机，活塞只有2公分粗`这样发动机勉强能发动起来`装在车上能把车动起来就不错了，还有个原因是什么情况，如果是以前的化油器百金老发动机6个缸12个气门`发动机一分钟5000转`百金一分钟点火15000次`百金一分钟点火15000次`百金有点忙不过来`就放炮`烧百金`烧高压包`烧火花塞。如果是3缸发动机`一分钟同样转5000转`百金一分钟点火7500次`对百金`高压包`火花塞都有好处，现在的电喷发动机`缸相对少`好处更多`有些发动机是共用点火器`有些发动机是一个缸一个点火器。一个缸一个愤油嘴。一个缸一个火花塞。一个缸一根高压线。一个缸四个气门。零件越多，出毛病的机率就越高。不管什么发动机`不管你缸在多`只要有一个缸不工作`车就跑不起来`还更费油。所有发动机`活塞抽动两次`只点火工作一次`其中一次还在产生阻力把`空气`汽油`愤吸到缸内`准备工作。还有外行愤子说不是测拉门，不要乱说话，要不人家说你是无知，后门后面还剩下六七十公分长度，拉门往后拉超过车身长度，他怎么做拉门，车身不能加长，加长就是GL8了。所为的汽车狗屁专家，什么都不懂，说话外行，只会说车子大`打击别人汽车，对车子优点讲不出来。GL6上市几月前，我就在网上预计个149800，还在网上预计过比昂科拉小的3缸发动机，1`3T，1`0T，说GL6会像`杰德`途安那样产一台手动挡乞丐版，拉低起价，我说不可能，现在和五年前用车情况变了，谁会15万落地买台手动挡，在说开手动挡配合不好司机比自动`6AT`还多耙油，因为昂科拉1`4T动力太强啦`用不了，油门一加，就像火箭一样冲出去，跑120码2000转。MPV`不需要SUV的动力`但是GL6从数据看比昂科拉还大，在来预估一下，GL6销量超GL8，厂家说主打家庭，中排加一座为幼儿考虑，幼儿不能座后面，销量翻倍。通用和大众会研究0`8T，0`6T`2缸或者3缸用在面包车`混电车`微型车上，因为20多年前我买个柳州五菱2缸车，买过修过菲亚特2缸风冷车。国人不认3缸车就坏在小日本鬼子身上，当年夏利，天津大发面包车是用小日本进口和技术3缸378发动机，月销十几万台，杂种这台发动机把国人害惨呢，除了修车就修车设计太奇葩啦，曲轴旁加一根平衡住，平衡柱上加1个铁齿轮加1个塑料齿轮，齿轮上装一根链条。链条带动机油泵，塑料齿轮坏，链条磨损增长就掉链`也容易断，只要出一种情况，机油上不来发动机马上就抱死，平衡住上两头不是轴成，是铝圈衬套，磨损相当快，那根平衡柱在那里破坏了平衡。新车发动机声音震动相当大，一汽吉林面包3缸368发动机没有平衡住，机油泵套在曲轴头上，这台发动机比那夏利发动机强多少倍，不要把小日本东西吹上天，夏利鬼子汉奸勾结，不用一汽产品，当年一汽还没收夏利，只要和鬼子打交道，一部人不买你产品，结果你就发展不好。

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