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手动挡车型如何判断离合器磨损情况？
离合器,磨损,离合手动挡车型如何判断离合器磨损情况？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
手动挡汽车离合器磨损严重会“丢转”，丢转丢的是动力和油耗，以此两点作为判断更换的标准。
离合器作为发动机和变速箱的传动结构，传递动力是依靠发动机飞轮摩擦片与变速箱的摩擦片结合，结合后动摩擦片和静摩擦片被压盘稳稳压住后就像被黏在一起——转速是相同的。
如果静摩擦片摩擦系数下降，飞轮的转速和离合片的转速会有转速差，简单的理解是飞轮摩擦片带不动离合片旋转而打滑了，这种打滑就叫做“丢转”。丢转初期的状态是发动机转速和车速的不匹配，新车状态时假如以120km/h的高速巡航、发动机转速为【2500转】；轻微丢转后在同样的车速下，发动机的转速可能升高到2600~2800转之间。发动机做功产生的动力不能100%的通过离合器传递到变速箱到车轮，想要获得同样的车速发动机则要以更高的转速运行，转速升高等于发动机每分钟内各个气缸爆燃的次数增加，每一次燃烧都需要消耗燃油所以油耗会更高。
所以第一种判断离合器打滑的方式就是观察转速和油耗的变化，严重丢转可以用第二种方式测试。
拉紧手刹或者用前轮正面顶住路牙石，在有障碍物的前提下开始半联动；在找准结合点半联动输出动力时扭矩输出很小，因为动/静摩擦片不是完全结合摩擦系数比较低，不过这种状态下也是可以让车辆正常起步的。
但如果输出的扭力小于障碍物的阻力发动机会被正常闷熄火，而离合器如果打滑严重的话车辆不仅不会熄火而且发动机会快速升高到高转区间，在很短的时间内离合片会被磨出高温出现焦臭味，这种情况说明离合偏磨损严重需要更换了。
（在测试之前车辆起步时也会感觉到明显没劲，这种状态可以作为判断是否需要测试的标准。）
手动挡、AMT以及DCT双离合都可以通过油耗和转速是否上升判断离合器的磨损情况，有手刹车的AMT和DCT也可以使用第二种方式判断。离合器本就是损耗件，生产标准是离合片的结合分离次数为27万次、压盘为离合片的一倍，不过大部分配件的实际水平会高于这一标准，正常使用并不会轻易出现丢转。
在使用手动挡时只要避免频繁的半联动加油门离合片还是很耐用的，双离合变速箱以干式为主可以在低速时使用手动模式降低半联动的次数和时间以延长，其他类型的变速箱无需过于关注离合器。个人建议、仅供参考。
回答于 2019-09-11 08:43:50
手动挡汽车离合器磨损严重会“丢转”，丢转丢的是动力和油耗，以此两点作为判断更换的标准。
离合器作为发动机和变速箱的传动结构，传递动力是依靠发动机飞轮摩擦片与变速箱的摩擦片结合，结合后动摩擦片和静摩擦片被压盘稳稳压住后就像被黏在一起——转速是相同的。
如果静摩擦片摩擦系数下降，飞轮的转速和离合片的转速会有转速差，简单的理解是飞轮摩擦片带不动离合片旋转而打滑了，这种打滑就叫做“丢转”。
丢转初期的状态是发动机转速和车速的不匹配，新车状态时假如以120km/h的高速巡航、发动机转速为【2500转】；轻微丢转后在同样的车速下，发动机的转速可能升高到2600~2800转之间。发动机做功产生的动力不能100%的通过离合器传递到变速箱到车轮，想要获得同样的车速发动机则要以更高的转速运行，转速升高等于发动机每分钟内各个气缸爆燃的次数增加，每一次燃烧都需要消耗燃油所以油耗会更高。
所以第一种判断离合器打滑的方式就是观察转速和油耗的变化，严重丢转可以用第二种方式测试。
拉紧手刹或者用前轮正面顶住路牙石，在有障碍物的前提下开始半联动；在找准结合点半联动输出动力时扭矩输出很小，因为动/静摩擦片不是完全结合摩擦系数比较低，不过这种状态下也是可以让车辆正常起步的。
但如果输出的扭力小于障碍物的阻力发动机会被正常闷熄火，而离合器如果打滑严重的话车辆不仅不会熄火而且发动机会快速升高到高转区间，在很短的时间内离合片会被磨出高温出现焦臭味，这种情况说明离合偏磨损严重需要更换了。
（在测试之前车辆起步时也会感觉到明显没劲，这种状态可以作为判断是否需要测试的标准。）
手动挡、AMT以及DCT双离合都可以通过油耗和转速是否上升判断离合器的磨损情况，有手刹车的AMT和DCT也可以使用第二种方式判断。离合器本就是损耗件，生产标准是离合片的结合分离次数为27万次、压盘为离合片的一倍，不过大部分配件的实际水平会高于这一标准，正常使用并不会轻易出现丢转。
在使用手动挡时只要避免频繁的半联动加油门离合片还是很耐用的，双离合变速箱以干式为主可以在低速时使用手动模式降低半联动的次数和时间以延长，其他类型的变速箱无需过于关注离合器。个人建议、仅供参考。
回答于 2019-09-11 08:43:50
题主应该说的是离合器片的磨损情况。一般来说离合器磨损过度会出现离合器有效行程升高的现象，打个比方，每次你开车离合器踏板都是抬3公分离合器就开始结合，但慢慢发现离合器踏板总是要再抬起一点车才开始有反应，这种情况很有可能就是离合器磨损过度。还有一种比较极端极端的情况那就是离合器打滑，由于离合器片已经过度磨损，无法产生足够的摩擦力带动变速箱驱动车辆，这时候会出现车辆油门和速度不匹配的现象。比如平时三挡1500转的时候是50迈，但突然间只有二三十迈了，而且即使轰油门车也不会有突然的加速状态，这时候就是离合器磨损过度，几乎就是磨完了，这种情况要赶快去修理店修理，要不车辆抛锚在路上处理起来比较麻烦。一般离合器是故障比较少的，一旦感觉异常就要去修理店检查，处理完毕再上路。
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