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手动挡车型如何判断离合器磨损情况？
离合器,磨损,离合手动挡车型如何判断离合器磨损情况？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀
1.一些有经验的老司机，可以根据踩下离合器踏板的位置慢慢升高来判断离合器的磨损情况。也就是说离合器片磨损的越多，离合器踏板的位置就越高
2.当猛踩油门时，发动机转速能够迅速上升，而车速却没怎么提升，这是离合器片打滑的现象，导致发动机空转，动力无法全部传递到变速箱。
3.踩下离合器换挡，原来抬起一点来，离合器接合上了车就可以往前走。现在要抬起很高了，离合器才能接合上，车才往前走，这也是离合器片磨损的现象。
4.每次踩下离合器踏板时没有声音，松开踏板(离合器接合)时能听到金属磨擦声，是离合器片磨损比较严重。
5.低速起步车辆抖动厉害，离合器半接合状态的时候抖动厉害，这是离合器片和压板的平面严重磨损了，这种情况多半是离合器片的质量问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
看了一下其他人说的 长篇大论 老半天也看不到 重点。如果离合器磨损严重，会出现丢转速，意思就是说再跑高速的时候 车速120 手动挡发动机转速3500左右(这里我用我的车做的比较，车型不同有差距) 如果你都转速上4000了也开不到120那就是离合器打滑了 你得明白
回答于 2019-09-11 08:43:50
手动的车子最为重要的就是操作的问题，根据手动档的车子来说，是由离合器和变速箱等构成的，而根据手动的车子来说，离合器主要的作用是起到承前启后的左右，没有了离合器是没有变法来实现换档的。
一旦车子的离合器出现了问题会导致车辆在换挡的时候出现一定的问题，如换挡的时候出现卡滞，甚至是说出现打齿的现象，那么在车子使用的时候如何判断离合器出现磨损呢？从车子的结构上面来说，离合器是由离合器片，离合器压盘以及离合器的膜片弹簧三件套所组成的。
对于车子来说，首先离合器一旦出现了磨损会导致出现换挡的时候出现打齿的迹象，严重的时候会出现抖动的现象，当然其次当踩下离合器的时候，没有了自由行程的存在，也就是说当车子在换完挡以后，在松离合器的时候，车子没有半联动的现象，所以也会导致车子出现熄火等迹象。
最后来说，离合器出现了磨损会也会有一股臭鸡蛋的味道出来，所以当臭鸡蛋的味道出来以后那么也就是车子出现了问题直接更换离合器就可以了。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
手动挡汽车离合器磨损严重会“丢转”，丢转丢的是动力和油耗，以此两点作为判断更换的标准。
离合器作为发动机和变速箱的传动结构，传递动力是依靠发动机飞轮摩擦片与变速箱的摩擦片结合，结合后动摩擦片和静摩擦片被压盘稳稳压住后就像被黏在一起——转速是相同的。
如果静摩擦片摩擦系数下降，飞轮的转速和离合片的转速会有转速差，简单的理解是飞轮摩擦片带不动离合片旋转而打滑了，这种打滑就叫做“丢转”。
丢转初期的状态是发动机转速和车速的不匹配，新车状态时假如以120km/h的高速巡航、发动机转速为【2500转】；轻微丢转后在同样的车速下，发动机的转速可能升高到2600~2800转之间。
发动机做功产生的动力不能100%的通过离合器传递到变速箱到车轮，想要获得同样的车速发动机则要以更高的转速运行，转速升高等于发动机每分钟内各个气缸爆燃的次数增加，每一次燃烧都需要消耗燃油所以油耗会更高。
所以第一种判断离合器打滑的方式就是观察转速和油耗的变化，严重丢转可以用第二种方式测试。
拉紧手刹或者用前轮正面顶住路牙石，在有障碍物的前提下开始半联动；在找准结合点半联动输出动力时扭矩输出很小，因为动/静摩擦片不是完全结合摩擦系数比较低，不过这种状态下也是可以让车辆正常起步的。
但如果输出的扭力小于障碍物的阻力发动机会被正常闷熄火，而离合器如果打滑严重的话车辆不仅不会熄火而且发动机会快速升高到高转区间，在很短的时间内离合片会被磨出高温出现焦臭味，这种情况说明离合偏磨损严重需要更换了。
（在测试之前车辆起步时也会感觉到明显没劲，这种状态可以作为判断是否需要测试的标准。）
手动挡、AMT以及DCT双离合都可以通过油耗和转速是否上升判断离合器的磨损情况，有手刹车的AMT和DCT也可以使用第二种方式判断。离合器本就是损耗件，生产标准是离合片的结合分离次数为27万次、压盘为离合片的一倍，不过大部分配件的实际水平会高于这一标准，正常使用并不会轻易出现丢转。
在使用手动挡时只要避免频繁的半联动加油门离合片还是很耐用的，双离合变速箱以干式为主可以在低速时使用手动模式降低半联动的次数和时间以延长，其他类型的变速箱无需过于关注离合器。个人建议、仅供参考。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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