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个人感觉途锐配置高，性价比高，为啥销量感觉少？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

个人感觉途锐配置高，性价比高，为啥销量感觉少？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

销量这事儿不清楚，17年大众清库存为了给三代上市让道儿，途锐抢手到根本没现车。当时的价格确实便宜，55万收拓届，3.0机械增压，全系列空悬可调，托森全时四轮驱动。除了没有手动锁和低扭放大，基本是X5次顶配的配置，和高配Q5一个价儿。低扭放大确实没有，不过和自吸4.5一个级别的扭矩，放大不放大估计也没多大差别。

驾驶感受，如果你开过小钢炮高尔夫的话，这就是台大号高尔夫，大众汽车的操控真是好，唯一在4档深油门的时候，不知道为什么小途会沉思片刻，然后才降档，随后才推背感强烈。客观讲，瞬间加速性能不如老款X5的4.4，那个X5的调教就是跑车，一脚下去，头皮发麻。

车身整体性非常好，不要迷信非承载式车身，途锐的车身强度走烂路没有问题，就看你舍不舍得。高速上没有车很容易超速，160基本感觉不到。

油耗肯定很高，不过没有那么高，高速120不到10个，城市13，记得要开启停。

平时使用的缺点并不是烧机油和什么漏水，对汽油的要求太高，被德国人的高档汽油惯得只能吃细粮，一点92都不能加，出外自驾一定要注意，还好油箱够大。烧机油据说二代以后就没有了，平时注意保养，问题不大，漏水也是概率问题，漏的那一款已经召回，改装了大灯后年的通气孔，问题也应该解决了。

七七八八说了一些，不为炫耀，闭眼黑的人太多了。如果你真的是一个不在意品牌的，途锐在这个价位区间绝对是非常有竞争力的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀

和Q7等车型相比，途锐的配置高，相比较更高，为什么销量那么少呢？我们今天就来聊聊这个问题。

和产品力相比，途锐的品牌不足以支撑起它的价格

全系标配带后桥差速锁的托森式差速器，从次低配开始就配备了空气悬挂，入门版本配置就很高，从次低配开始配置就高得吓人，全系有2.0T+8AT以及3.0T+8AT这两种动力选择。这样的配置标准其实是非常高的。

但是和主流的中大型SUV车型例如奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE等车型相比，这台途锐的销量依旧不尽如人意，尽管和同门的奥迪Q7相比，这台途锐的入门售价已经便宜了12万元，但是Q7的销量尚且不理想，更不用说这台路面上非常少见的途锐了。

这一切的主要问题还在于途锐的品牌，尽管大众在国内的认可度非常高，但是大众一直是作为一个主流合资品牌存在的，普通消费者对于其豪华属性并不认可，虽然在此之前，途锐和辉腾的“传说”也已经广为流传，但是随着国内汽车市场的普及，如今的消费者在买车的时候也不再猎奇，他们更愿意去选择一台被大家广泛认可的传统豪华品牌车型而不是剑走偏锋选择一台大众的旗舰车型。

进水门损害了途锐本就不高的知名度

曾经一度闹得沸沸扬扬的途锐“进水门”也让途锐在国内的知名度和美誉度受到了进一步的影响，虽然对于大众来说，那台有设计缺陷的途锐已经是过去时了，但是作为一台售价超过50万的品牌旗下的旗舰车型，途锐出现这种问题实在是让人有些不能接受，本来愿意选择途锐的就是小众群体，而这些小众群体都被品牌伤害了，那还有谁会愿意来为途锐这台车买单呢。

虽然随着全新途锐的上市，如今这个问题已经不复存在了，但是“进水门”留下的影响还远远没有过去，很多原本不知道途锐的人因为“进水门”而知道了途锐的存在，试问有这样的名声在，途锐还怎么能扩大国内市场呢？




以上

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回答于 2019-09-11 08:43:50

看起来很低调，高端大气上档次好象一点不沾边。而当你真正拥有并陪伴你的旅途时，你才会感觉你的选择多么正确，才会把网上对她的一切吐槽是多么的可笑，只有她在你的手上才会有人车合一的感觉，才会有自信满满。

回答于 2019-09-11 08:43:50

改回第一代的样才会有人摇钱买




回答于 2019-09-11 08:43:50

以不是当年那个途锐了

回答于 2019-09-11 08:43:50

低调奢华，强劲稳健——我的途锐

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