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新国标电动车的出现究竟是好，是坏？脚蹬装上面是有用还是摆设？发表你的看法？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

回答于 2019-09-11 08:43:50

专家坑人啊！这有脚踏的电动车是十几岁孩子的玩具，大人腿都伸不直如何发挥脚踏的作用累死人了！况且超过一米七的男女当今特多更不好用，这是那位矮瓜砖家设计的？？？？？？？？？？

回答于 2019-09-11 08:43:50

请问砖家什么叫创新？难道新国标电动车就安全吗？砖家们是你们把老百姓给害苦了？安全靠什么？老百姓不象你们砖家有钱买得起汽车？难道汽车也安全吗？为什么不禁汽车？汽车也以政装成用脚蹬的更安全？砖家们是你们把中国的科技给封杀了！

回答于 2019-09-11 08:43:50

新国标的制订与发布，让制订者与遵守者都陷入两难之中，进退维谷。首先，车辆限重55公斤，试想80公斤体重的人比比皆是，这样的级配，头重脚轻，无论骑行与刹车时，均十分危险，你几时见过乘车人比汽车重来着?其次，当今社会节奏怏，你限速25公里，把大量时间宝贵的路人，蜂涌滞留在道路上，人为造成路面拥堵，增加了不安全因素，给交通安全管理增多了管理难度，纯属不该。再者，车辆限重必然降低电池容量。当今社会人的生存活动空间大，骑行半途让出得去回不了人数大量增多，个个心急如焚，脚蹬子根本就是聋子的耳朵，无端的心生怨恨。我倒也想问一下，新国标的制订过程中，有过征求各方意见的各种形式的听证会吗?今后会有在全国范围强制实施的一天吗?其实，交通安全管理的首要任务是增强人的安全意识，执行交通法规的自觉性。管死交通工具只是下策，而且，堵不如疏。我想，电动车管理可分两步走，一是车辆时速上限为40公里，25一40公里车辆上路需缴纳交强险，车辆上牌，骑行人领证并定期参加安全知识教育，违章者视同机动车辆同等处罚，25公里以下车辆视同自行车管理，领牌登记。无论什么车辆上路，驾驶人安全意识教育必须常态化，违章执法一絲不苟，必能使电动车行车安全有一长足的进步。至于脚蹬子，还是算了吧。

回答于 2019-09-11 08:43:50

要懂得老百姓日常生活需要什么，不需要什么，胡思乱想的砖家叫兽，脱离实际，要走出门去看看，才做定论！多么深受老百姓喜爱的电动车，被一棒打倒，真是愤怒，脚蹬子电动车好多年前已经有了，不受群众喜欢，最终被埋汰！现在新国标又搬出来了，好用的不支持，不去升级，不实际的脚蹬子车还标志为国标，这不是在开历史的倒车吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

好坏自有公断，公道自在人心，有句话很有道理，大家说好才是真的好！要想评价新国标电动车的出现是好是坏，最有话语权的当然是电动车的使用者们。评价好与坏的唯一标准，就是新国标电动车是否更实用，给使用它的人带来的究竟是便利多，还是麻烦多。

新国标出台不久，立马引发了广大电动车使用者的强烈反响，纷纷吐槽新国标电动车如何的不实用。吐槽最多的就是有关车速，续航和脚踏骑行。应该说新国标的初衷是好的，制定者想让电动车的速度慢下来，毕竟十次事故九次快。车速慢一点可能会减少事故的发生，降低事故的伤害程度，这一点不可否认。

但他们忽略了发生事故的根本原因，不是车速的快慢，而是骑电动车的人有无安全意识，是否遵守交通规则。事故的发生，很大程度在于人而不在于车。只是单纯地去改动车，不去改变人脑子里根深蒂固的错误观念，对电动车难题的治理，是治标不治本收效甚微。骑新国标电动车，车速虽快不起来，但如果骑车人依然不遵守交规，闯红灯，逆行，胡乱变道，事故照样会发生，只不过是早晚的事儿。

新国标电动车续航能力也是个问题，这将直接影响人们的购车积极性。试想，谁愿意花钱买的电动车跑不远，每次出门还得带着充电器，整天为电动车电量焦虑不安。而且还将引起一系列不良反应，买车的人少了，卖车的人跟着也会少，导致电动车厂家也很难生存下去，严重影响整个电动车行业的良性发展。

再说新国标电动车的脚踏骑行，脚蹬装上面就是个摆设，鸡肋般的存在没啥用，有电不用没电蹬不动，还不如推着车子省力。想想以前的电动车有脚蹬，后来为啥给取消了，就知道脚蹬子对电动车有多不实用了。如果脚蹬子跟着转，还会增加骑行者额外的安全隐患。

新国标的出台，是为了解决电动车的难题，但新国标却没有找到解决问题的关键。本来是人的问题却把车改来改去的，这是解决不了问题的。只有把人的安全意识提上来，让大家逐渐熟悉交规，自觉遵守交规，电动车难题才会迎刃而解。对此，你怎么看？欢迎留言讨论~

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