您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

电动车销售旺季即将来临，多地电动车门店为何选择关门？

电动车,国标,安全电动车销售旺季即将来临，多地电动车门店为何选择关门？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

电动车销售旺季即将来临，多地电动车门店为何选择关门？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

非标车不让卖，新标车又在观望，这过渡期能有生意，没生意又能不关门么？

“新国标”现在到好，不光骑行者有意见，连厂家，销售方都有意见了。作为骑车者我个人觉得，不光目前不好卖，真上“新国标”真未必生意会好。如其用“新国标”倒不如买个贵点的山地车实在，锻炼了身体，速度还未必慢。有条件者可能就买个便宜点的小汽车还好些。

管理大家都是理解，重新实名登记，考个轻便摩托照，办个行驶证都没问题。初衷是为了“安全”，安全是人的问题，管人即可，现在的做法完全是管车，真没必要。

安全主要体现在驾驶人酒驾，逆行，闯灯，抢道，的问题。这些考个驾照，交强险，按正常轻便摩托车照正常扣分罚款不就行了么。

目前“超标电动车”，发展这多年，可以说在技术上已经有非常可靠的安全保证，什么样的刹车系统都不是事，五十公里时速下，相比传统摩托安全可控性要强太多。便宜灵活有好用，为何弃而不用。反而是续航里程少，力气差的车子逐渐在被市场淘汰。“新国标”到好，还不如山地车快，续航又短，又没后视镜，刹车灯，转向灯，还多了个影响安全并毫无意义的脚踏板，不知道安全在哪了？还强制性逆潮流背民意而行。个人觉得百姓难认可，到时真批量生产出来，不好卖那损失就大了。无论什么标准总得自然而然地去替代，只要是进步，更利民，百姓自然也就会接受。

还有个问题，就是红绿灯，建议都统一改为箭头指示，关键得留非机动车道至少10秒左拐通行时间。非机动车左拐不抢道有时过不了，可以先直行，直行过后左拐车道和非机动车道同时亮左拐灯。

回答于 2019-09-11 08:43:50

都是电动车“新国标”惹得祸。

“新国标”规定的25千米/小时的最高速度，可能并不能满足车友们的胃口，这个速度其实和自行车差不多。

另外，最不能让人接受的“新国标”电动车的续航问题。最多行驶20公里，时间长了，电池损耗，连20公里都骑不了。很多人上班路途超过20公里的车友们，显然没办法接受。真是骑到中途没有电了，难道还真要用脚蹬子吗？脚蹬子的存在就是个笑话！

单是这两个原因，“新国标”电动车就少了很大一部分的市场，大家可能会选择自行车，或者公共交通工具出行，又或者购买汽车代步，电动车市场不可避免地会受到冲击。

回答于 2019-09-11 08:43:50

一切法规规章的制定，皆应以民心民意为本源，离开了民心民意这个前提和出发点，无论理由多充足，多冠冕堂皇，都将无法得到人民的拥护和支持，制定出来的法规规章也就失去了存在的意义。

电动车新国标的出台，据说是集国内众多专家的智慧多年的研究成果而成的，并且主要是从安全的角度考虑制定的。说实话，把安全这个因素考虑进去是没有错，但是如果为了所谓的安全而把实用性、便利性、科学性通通抛弃，这种做法显然过于迂回呆板，简直与时代格格不入，与民心民意相背。

车速25公里之内，车重低于55kg，电机功率不超过400W，电压不能大于48V，并且还必须配有脚踏装置，符合新国标规定的电动车真够安全的，这样的电动车跟自行车有什么区别，自行车不更环保，更安全吗，而且还能锻炼身体呢。试想，这样的新国标电动车能有市场吗？电动车生产经营旺季惨淡，多地电动车销售门店迎来关门潮也就不足为奇了。

我们作为平民百姓对出台的电动车新国标虽然很无奈，但也无能为力，无可奈何之中唯有期待随着时间的消逝以及民众的呼声，电动车新国标在实践的检验中逐渐得以修改和完善。

回答于 2019-09-11 08:43:50

专家给的良方！

回答于 2019-09-11 08:43:50

谁会买这“国标”电动车，你踩得动？有脚踏车子宽了容易发生事故。

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动车新国标出台太草率，其实确实象网上大多数网民说的不应该管车应该管的是骑车人，现在的电瓶车车重本来就重，因为铅酸蓄电池份量就特别重。而且重一点反而开车稳定，第二关于速度，电瓶车本身速度可快可慢，只要不违反交通规则开个30码应该没问题。自行车骑的快一些也有35公里速度的，而且剎车及稳定性都还不如电动自行车。所以电动自行车车的管理确实应该管理人不应该管理车，当然车子的安全性和质量问题必须考虑的。可以考虑速度在30公里到35公里左右，车重65公斤左右。续航里程应该长一些起码达到80公里才能满足大多数人的需求。毕竟安全是要靠人不是靠车。

 1/5    1 2 3 4 5 下一页 尾页