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丰田亚洲龙真的有大家说的那么好吗?
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发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
据现场的亚洲龙总工程师介绍,这款方向盘使用的材料和雷克萨斯ES基本相同。亚洲龙有60%的零配件都是和雷克萨斯ES相同的,方向盘只是其中之一。
在配置上亚洲龙的表现还是挺不错的,特别是在车内的电源方面,前后排都有单独的5V 2.1A电源接口,在后排还提供了220V的电源接口,满足常规的需求已经绰绰有余。如果对用车品质还有更高追求的话,亚洲龙还有搭载了JBL音响系统和后排座椅电动调节的高配车型可以选择。
前排座椅都采用了打孔真皮,填充柔软,舒适度极高。
后排的座椅材质、和前排的并无二致,乘坐的体验感也是非常的舒适。后排中央位置的突起影响了乘坐舒适性,导致后排中间座位的乘坐体验感一般。
后备箱非常规整,可以通过位于两侧的开关按4/6比例放倒后排座椅来扩充后备箱的空间,实用性不错,不过没有设置网兜,这一点有待改进。
亚洲龙的到来无疑会让不少同级别对手的日子更加的难过,从产品角度来说,车辆在动力、操控、舒适这几个点上做到了一个很不错的平衡,同时外观内饰以及配置表现在同级别中也绝对拿得出手。可以说丰田对于这一级别消费者的需求拿捏的还是非常准的,从上市至今已经获得3万多个订单我们也不难看出市场及消费者对于它的喜爱。
目前由于丰田亚洲龙刚刚上市,小编从4S店了解到基本没有现金优惠,小编比较推荐的车型为混合动力的2.5L豪华版,这款配置搭载丰田的油电混合发动机+E-CVT变速箱,动力非常强劲并且有着不错的燃油经济性。配置方便也是十分的丰富,完全满足家用及商务的需求,目前厂商指导价为23.98万元。
回答于 2019-09-11 08:43:50
丰田亚洲龙还是不错的,现在买也挺合适的,多少有一些优惠,我就是买的2.5L尊贵版,到现在开了3个多月了,车开着还是比较舒服,好操控,性价比也不错。
我比较喜欢亚洲龙的外形,整车流线型设计, 使得亚洲龙修长的身材比较时尚运动,前脸栅格看上去很霸气,比较吸引人的眼球,大灯晚上也很亮,比较不错。还有就是尾部微微翘起,略显动感,后排亚洲龙字母将整个尾部分割成上下两部分,将丰田的牛头标格外突显。犹如处处在彰显丰田的高贵品质。
还有空间上,给我留下的影响是非常不错的,亚洲龙的空间很大,因为我经常接送孩子上学,还要接送妻子上下班,所以空间对我来说很重要。再就是不管是前排的空间,还是后排的空间,坐上去都比较舒服。
动力上,亚洲龙的动力平顺性算是非常优秀,不管是拥堵路段的低速换挡,还是高速换挡,一般人应该都感觉不到有顿挫感,这点大大的提升了驾驶的舒适性。
至于油耗吗,这款车的油耗相对来说是比较低的,在市内堵车的情况下我的油耗也就在7.2左右,但是正常行驶的油耗量还要低。跑长途的话,这款车相对来说是比较省油的,总的来说油耗还是能接受的。
说了这多,真心的希望能帮到喜欢亚洲龙的朋友,亚洲龙这款车无论是外观,还是配置品质,真是一款面面俱到的车。以上个人意见。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一汽有意要停产皇冠,一代神车也要画上句号,曾经神车锐志也消失在风雨中,徒留人感叹。
20多年前,亚洲龙曾经来过国内市场,但是以失败退出告终。现在已经是第五代车型的亚洲龙,再度卷土重来,能否赢回20年前失去的尊严?
亚洲龙在去年1月份在美国率先上市,在11月份广州车展上亮相,今年也马上就要上市了。
业界有些预测,亚洲龙的中配车型24.48万起,如果这个价格准确的话,那么入门级车型也得在22.48万起了。
上图,雷克萨斯ES▲
亚洲龙使用的是雷克萨斯ES同样的平台,TNGA平台,轴距又相同,都是2870㎜,比凯美瑞的2825要长一拳头,有人说亚洲龙就是换壳的ES,重叠比较多,上市后是携手共进还是同门相煎,恐怕会比较热闹。
入门级的亚洲龙还没有公布售价,但是有凯美瑞2.5G豪华版作为参考,总不能低于21.98万这个价位吧?都是V6发动机,配置还没凯美瑞丰富,光有个跟ES大同小异的脸,就牛了吗?
亚洲龙非要顶着填补空缺的帽子进入市场,却仍然跟凯美瑞和雷克萨斯有交叉,形成竞争之势,丰田也是挺有意思的。
所有选择权交给消费者吧,你们爱咋选就咋选吧,产品做出来了,毕竟还是有混动车型这杆大旗的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
最满意:但是除了气质,亚洲龙的长相更加独特的是灵性,它的车身流线,每一个棱角都十分灵动,正脸配上大嘴进气栅很大气,前照灯很锐利,整个脸就很生动力,侧面的线条很顺畅,运动感很强,年轻化又有朝气。
最不满意:新车皮子的异味比较大,购车的时候正值天气热的时候,太阳一晒车内的有近味道更不好闻了,有近一个月的时间吧味道才慢慢消散。
空间:空间是我最满意的地方,明明是B级车,却有种C级车的错觉,前排空间基本没什么问题,也不会觉得窄,至于后排,真的必须要说一下,我181cm的个子,在后排正常坐有两拳半的腿部空间,我对象在后排坐着和躺在沙发上一样,后备箱空间真的是一大亮点,感觉除非是送货什么的,一般家庭是完全够用的。
动力:纠结过双擎和燃油的,还是觉得燃油版劲更足,不带涡轮动力很平顺,但丝毫不影响路上超车。
操控:底盘给我的感觉最好,有那种美系车的厚重感,但又比美系车加速平顺,跟之前开过的日系车风格截然不同,自然吸气车型最大的好处就是动力输出平衡,并且可以源源不断,那种畅快感是涡轮增压发动机给不了的。
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