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丰田亚洲龙真的有大家说的那么好吗？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
第四，动力表现喜人，这套2.5L自吸动力给我的感觉要比一些2.0T涡轮动力还强，起步动力很充足，直线加速很顺畅，8AT的变速箱几乎没有什么顿挫感，高速行驶120还是能够感觉到充足的动力，只要踩油门就有动力，超车可以说轻轻松松，至于推背感，毕竟是一款自吸动力，并没有像涡轮动力那样明显，另外油耗表现也是比较满意，百公里油耗不足6.5L，在同级别车型中非常省油。
最后一点，也是最重要的一点，价格比较令我满意，这款2.5L 进取版车型优惠完裸车价20.88万，全款落地价23.84万，这包括原厂贴膜和行车记录仪等费用（厂家促销方式），对于这样的价格符合了我之前的预期，个人觉得还比较划算。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不论从外观、内饰、性能以及舒适度都让人产生了浓重的好奇心。除了土豪以外不少人也一直在犹豫这款车到底值得买吗？会不会也是“雷声大雨点小”？今天我们就来分析一下丰田亚洲龙到底怎么样，值不值得入手。
我们都知道丰田的亚洲龙跟全新一代凯美瑞，还有雷克萨斯全新一代ES都是同属于全新的丰田TNGA平台造车的。其实真正跟ES有千丝万缕关系的不是全新凯美瑞，而是亚洲龙。大家仔细去看轴距，两款车同样为2870MM。其实这两台车已经不仅仅是同平台的关系了，其实都说到了这里了，想必大家也都懂。
目前来看26万的预售价格，是一定会抢一部分高配凯美瑞的准客户的，而横向又可以瓜分曾经犹豫买福特金牛座，还有别克君越的车主。越个级别来看呢，还会影响那些考虑低配的XTS和ES，但是对于配置呢又有高要求的人。
如果大家还在考虑亚洲龙值不值得买呢？老司机给的建议是值得的。大家来看近几年我们国内的购车规律，丰田为日本本土市场打造的车在我们国内销量都很一般。比如说丰田的皇冠，还有普瑞维亚（大霸王），而想丰田北美战略车型，比如说凯美瑞，甚至于平行进口的塞纳，销量都很不错。
归根结底其原因就是因为我们的用车环境、路况以及对于汽车舒适度的理解，都是类似于北美市场的。我们要大空间、底盘调校厚重、整体隔音降噪水平要好，所以亚洲龙值得推荐，配置上选中低配就已经足够了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
亚洲龙是目前性价比最高的一款B级车，不管是2.0还是2.5的，性价比都不错，非常值得入手，我自己也是刚提车1个月，各方面都很满意。
其实楼主问这个问题，估计也是看上了亚洲龙，只是还犹豫罢了，我给你分析分析我当初选车的状态。我一开始都不知道亚洲龙的存在，主要看了君越、奥迪A4L、还有帕萨特，对车子的了解实在有限啊，奥迪A4L被我PASS，是因为配置真的太低了，要啥没啥，价格还不低，连一些基本的安全配置、倒车影像什么全都是加装，最低配的都要25万，基本属于就是能开，配置嘛，再额外掏钱。
帕萨特吧，大众的品质还是可以的，进入国内这么多年。我就是不太喜欢帕萨特的造型，太老土了，又不像大G那样刚，显得不伦不类的，线条很粗犷，感觉更适合40朝上年龄的人，我才30多，不喜欢就真都没法买，不然很闹心。之后就网上查，才知道有亚洲龙。
外观上是非常满意，前脸的大嘴很有个性，却也不是很夸张，加上那个三眼大灯，显得很犀利，而且侧面看车身也超级长，很低矮，就一个字帅气。虽然很多人吐槽丰田车的内饰，不过亚洲龙的内饰我倒是觉得很有档次，质感和做工都很细腻，豪华感还是很棒的，而且配置很高啊，顶配的才28.98万，基本上是要啥有啥，前后座椅加热、倒车影像之类的也都有，反正我能想到的配置都有。
试驾了一番，也没有君越那样的顿挫，开起来非常顺畅，而且很容易操控，长度接近5米的大车，方向盘很灵活，非常值得入手，买不了吃亏。
回答于 2019-09-11 08:43:50
对于丰田Avalon亚洲龙来说，舒适、居家永远都是它的主旋律，但是随着第五代亚洲龙的推出，这一切似乎在一夜之间发生了改变，看起来更运动、更年轻的第五代亚洲龙究竟怎样呢？外媒的试驾给我们答案。
外观
最近几年，丰田在激进的外观设计上越走越远，无论是丰田还是雷克萨斯，他们都想向世人展示自己的“嘴”，新一代亚洲龙也不例外。
在我们看来，这次改变是成功的，亚洲龙一改此前油腻中年的印象，起码一个二十多岁的年轻人开出去不会再被当成他老爸的车了。
第五代亚洲龙运动版
说到亚洲龙前脸最吸引人的，当然是那仿佛可以吞噬一切的大嘴。运动版车型纯黑色的进气格栅在光线的衬托下像星空般深邃，Y字形的LED日间行车透露着一丝丝兰博基尼的神韵，前杠下方是货真价实的通风口，可以减少前轮附近的空气扰流，同时还能给刹车系统提供有效的散热。
这是一张丰田家族最大的嘴
车身侧面的线条舒展流畅，相比没有完全“长开”的新凯美瑞，亚洲龙显然不存在这个问题，2870毫米的轴距虽然不如欧洲对手加长后那么夸张，但是也足够横置平台的亚洲龙舒展四肢了，至于其他的参数，亚洲龙的三围达到了4978/1849/1435毫米，是标准的标轴C级车身材。
要说侧面最漂亮的设计当属那条优美的腰线了，从前翼子板开始延伸到尾灯，在后门处还有
微微地上扬，东方之美一览无遗。
亚洲龙的侧面线条非常舒展
运动版车型使用了19英寸的轮圈，如刀片般锋利的十幅造型在此前的丰田车上是难以想象的，匹配的轮胎则是普利司通泰然者轮胎，主打舒适静音，看来亚洲龙在骨子里并不愿意放弃自己的舒适取向。
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